ОАЭ получили первые легкие штурмовики Air Tractor

У этого самолёта есть особенность - при высоком уровне подготовки пилотов его можно использовать на высотах в несколько метров - над полями разве колёсами не касаясь летают - 2-6м. Тяжёлый истребитель вертолётов и противопартизанский самолёт. Машинка весьма манёвренна для своего веса а нагрузка просто впечатляет, если это ещё с бронёй, тогда вообще...

Судя по заявленной  максимальной боевой нагрузке и ТТХ базовой модели - особым бронированием там не пахнет ИМХО.

Выкопал, защита у него всё таки есть, скорее от АК:
"Features of the AT-802U include ballistic glass and cockpit armor, self-sealing fuel tanks, rough strip low drag landing gear and an AMSafe Inflatable Restraint system integrated with a five-point harness."

Первоначально было вот это сельхозчудо  ну а потом
"поросёнок рос, рос,
рос, рос
и вырос в боольшую ..."

Реально же ТТХ в статье приведены некорректно. Все ссылки с сайта производителя, посему, до какой-то степени "за базар" они отвечают.

Это вообще традиционно - превращают манёвренную машину по сути летающую шишигу в летающее подобие двухосного Урала. Прощай первоначальная манёвренность несмотря на двигатель.
Для хоть какой-то требуется примерно 1300-1500кг нагрузки.

Каждая конструкция имеет оптимальный предел масштабируемости, тем более что крыло у с/х самолётов низконагруженное, толстое и всегда есть желание его нагрузить побольше - так 98% всех производителей БПЛА, к примеру, поступают и лишь единичные конструкции в серии не теряют своих ценных качеств нужных либо для манёвренного как тут либо для высотного либо для длительного полёта.

В сельхозварианте у него в центральной части фюзеляжа над крылом стоит бак бод химикаты, примерно на пару кубов. Наверное основная нагрузка всё же там, либо контейнер на 8человек.
Машина очень имеет короткий разбег-пробег 150-300м, в зависимости от нагрузки и условий.

По сути - ответ арабского мира на БПЛА.

Но уже в 100м у земли этот самолёт поскольку ТВД, да и просто большой - летающая мишень. Вероятно или стоит или поставят защиту от ИК ГСН.

Продать им чертежи Ил-2. Самолет то покруче будет

ну не Ил-2, а хотя бы Ил-10. И то, восстановленный в  производстве  ил-10М с современным БРЭО влетит в копеечку, по сравнению с отработанной серийной машиной.

У них нагрузка в несколько раз отличается. Не в пользу Ила.
Сейчас если и делать стоило бы то Илы с композитной бронёй. В Монино рукнами щупал, а до этого под Питером "ванну" видел - можно бы облегчить, если вдобавок ТВД поставить, крыло поболее, то вес будет брать 1200-1400кг.
При том что сама ванна снизу и спереди от 23мм снарядов спасать будет.

Сам Ил лучше в копии не строить - нет материалов, а отчасти это не самая лучшая машина - сухой имел машину с лучшими ТТХ. Вдобавок точность огня - архиплохая была. Хуже только подготовка основной части пилотов.
Второго ненужно иметь а ставить защиту от ЗРК.
В общем если со всем обвесами - миллиона на полтора-два потянет.

Наверное наиболее мощный штурмовик того времени - Су-8 стоил бы в переделе на мотор спереди подороже, зато огневая мшь у него повыше чем у Су-25 будет при втрое ниже стоимости и такой же сбиваемости с ТВД.
четыре 45-мм атоматических пушки  с современными бронебойными "телескопами" или сейчас одна 57мм большой энергии могли бы любой танк сверху и, для двухдюймовки  сбоков-сзади уничтожить без ракет. Вкупе с 3-4 пулемётами более чем серьёзная машина

Эта старая разработка могла-бы составить конкуренцию Air Tractor AT-802U (если-бы была реализована) и востребована в Африке, Азии, Латинской америке, и нашем Кавказе...

Учебно-боевой самолет Т-504 "БОРЕЦ".
===================================
СОСТОЯНИЕ ПРОГРАММЫ. В стадии проектирования.
РАЗРАБОТЧИК. "РОС-АЭРОПРОГРЕСС"

РАЗМЕРЫ.   размах крыла   = 12,3 м;
           длина самолета = 12,6 м;
           высота самолета=  4,2 м;
грузовая кабина:    длина = 2,65 м,
                    ширина = 1,3 м,
                    высота = 1,2 м.
ЧИСЛО МЕСТ. Экипаж =2 чел.
ДВИГАТЕЛИ.  2x ТВД-10Б (2x706 кВт, 2х 960 л.с.).

МАССЫ И НАГРУЗКИ [кг]:
              взлетная масса = 7300 кг,
        полный запас топлива = 1500;
        целевая нагрузка     = 2500.

ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ.   Скорость полета      =  550 км/ч;
скороподъемность у земли= 15 м/с;
рабочая высота полета = до 6000 м;
дальность полета      =    2000 км;
потребная длина ВПП при прочности грунта 5 кгс/см2 = 500 м;
максимальные эксплуатационные перегрузки           = +5/-2.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ.
Двухдвигательный высокоплан двухбалочной схемы с прямым крылом,
П-образным хвостовым оперением и ПГО.
Шасси трехопорное с носовой стойкой.

Кресла экипажа катапультируемые.
Кабина экипажа заключена в сварную титановую броневую коробку.
Грузопассажирская кабина предназначена для размещения десанта или спецгрузов.
Возможна установка накладной брони для защиты десанта и
      жизненно важных агрегатов двигателя.
Предусмотрена установка съемной платформы под фюзеляжем
для подвески грузов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ.
       Самолет предназначен для подготовки летного состава истребительной,
       истребительной-бомбардировочной и штурмовой авиации.
Он может также применяться как легкий штурмовик, боевой связной самолет,
корректировщик артиллерийского огня, транспортно-санитарный, десантный и
для других целей.

СОСТОЯНИЕ ПРОГРАММЫ. В стадии проектирования.
РАЗРАБОТЧИК. "РОС-АЭРОПРОГРЕСС"

Наш вариант растолстевшего Бронко. Большая нагрузка на крыло отсюда "потребная длина ВПП при прочности грунта 5 кгс/см2 = 500 м;" вместо 300-350 у американца. и 250 у его сельхозвариате либо без перегруза. Малый разбег крайне нужен фронтовой. Это даёт возможность эффективного полевого базирования где угодно. Шасси с большими колёсами также очень важно.
Из Пчёлки при радикальной передеке по увеичению подъёмной сиы крыа особенно на свырхмалых скоростях можно сдалать ЛА с посадкой где угодно почти и в то же время скоростью как у Оспри за процентов 15 его стоимости.