В США заговорили о возможной замене F-16 другим истребителем
США планируют найти новый, продвинутый истребитель 4-го поколения, поскольку ВВС стремятся заменить свои самые старые F-16. Какие требования выставляются к самолету, который заменит «атакующего сокола», - в материале «Газеты.Ru».
Военно-воздушные силы США начали исследование, в котором будут описаны предпочтительные комбинации истребителей и других тактических самолетов, которые будут использоваться при составлении бюджета на 2023 финансовый год, пишет Defense News.
Подобные заявления - это первый случай, когда официальный представитель ВВС США говорит о включении еще одного самолета 4-го поколения в возможный список истребителей для предстоящих закупок. В январе этого года экс-начальник департамента закупок ВВС Уилл Ропер сообщил, что текущее исследование также определит, стоит ли покупать новые F-16 у корпорации Lockheed Martin.
«Если вы посмотрите на новую производственную линию F-16 в Южной Каролине, вы увидите, что эта система обладает замечательными возможностями по модернизации, о которых стоит подумать как о части нашего решения по увеличению количественных показателей», - сказал Уил Ропер в интервью Aviation Week.
Но Чарльз Браун сказал, что ему еще предстоит убедиться, что F-16 - это правильный вариант.
«Не знаю, действительно ли это будет F-16. На самом деле, я хочу иметь возможность построить что-то новое и отличное от F-16, которое имеет некоторые из этих возможностей, но работает быстрее и использует цифровой подход», - сказал он. «Я понимаю, что люди намекали, что это будет конкретный самолет. Но я готов взглянуть на другие платформы, чтобы увидеть, что это правильное сочетание возможностей», - добавил он.
Итак, какими возможностями будет этот новый самолет, создаваемый с чистого листа?
Чарльз Браун также напомнил о подходе ВВС к учебно-тренировочному самолету Т-7А Red Hawk компании Boeing и секретному истребителю будущего, известному как Next Generation Air Dominance («Воздушное превосходство нового поколения»). Об этом ранее писала «Газета.Ru".
Оба самолета были спроектированы с использованием методов цифрового проектирования, которые позволили ВВС США смоделировать жизненный цикл различных конструкций и быстро подготовить полномасштабные демонстраторы для летных испытаний.
Текущее исследование будет включать моделирование, симуляцию и анализ, нацеленные на определение правильного сочетания самолетов, того, какими возможностями они обладают и сколько самолетов каждого типа необходимо для обеспечения успеха ВВС США в будущих конфликтах.
Добиться инвестиций в истребители другого типа может оказаться трудным для ВВС США - необходимо убедить Конгресс США в их целесообразности, особенно с учетом того, что несколько истребителей уже находятся в производстве.
Военно-воздушные силы официально не отказались от планов закупить у корпорации Lockheed Martin 1763 самолета F-35A с обычным взлетом и посадкой, что само по себе является рекордной программой, хотя во внутренних документах будущий боевой состав ВВС США ограничивается заказом на 1050 самолетов.
В прошлом году ВВС США разместили свой первый заказ на самолеты Boeing F-15EX для замены устаревших F-15C/D и смогли закупить более 144 новых самолетов. Первый F-15EX завершил свой первый полет в начале этого месяца.
Между тем, производственная линия F-16 корпорации Lockheed Martin перешла на международные продажи с момента ее перемещения в Гринвилл, штат Южная Каролина, в 2019 году.
Как ранее писала «Газета.Ru», истребители просто-напросто бывают как удачными по своей конструкции, так и не очень.
К примеру, МиГ-21 - очень удачный самолет. А МиГ-23 - уже не очень, хотя по всем статьям превосходил в свое время МиГ-21. Более того, МиГ-23 поначалу превосходил даже американский истребитель F-16 первых серий. При этом сейчас МиГ-23 сейчас является довольно редким истребителем, а конца производству и модернизациям F-16 не видно. Иными словами, F-16 - очень удачный самолет.
«В настоящее время перспективные машины в истребительной авиации создаются достаточно редко. Это в 1950-е за один год на вооружение могло поступить несколько типов боевых истребителей. Сейчас - один раз в несколько десятков лет.
Есть ли реальная необходимость менять весьма удачный F-16 на какой-то другой самолет, вопрос весьма спорный. Ведь даже демонстратора еще нет. А, к примеру, F-16 в варианте Block 70/72 Super Viper получил бортовую РЛС с активной фазированной решеткой - APG-83 (SABR), которая может обнаруживать и идентифицировать цели в воздухе и на земле на больших дальностях, а также бортовой комплекс РЭБ с системами постановки помех, нашлемную систему целеуказания, аппаратуру передачи данных по стандарту Link 16 и многое другое. Самолет стал стоить $159 млн и в этом варианте, несмотря на достаточно высокую цену, весьма конкурентноспособен», - рассказал «Газете.Ru» высокопоставленный источник в российском авиапроме.
Михаил Ходаренок