Поводом для привлечения внимания послужило информационное сообщение, которое появилось после завершения новогодних каникул. "О юбилее первого полета серийного Ка-32". "Сегодня (11 января 2011 года) исполнилось 30 лет со дня первого полета прототипа вертолета Ка-32, первого всепогодного многоцелевого вертолета Ка-32, созданного в ОКБ Н.И.Камова. Полет выполнял летчик-испытатель Николай Павлович Бездетнов".
Не вникая в тавтологию и путаницу понятий и обозначений, понимаю, что не удосужились даже проверить, что 30-летний юбилей уже прошел. Ка-32 не заслуживает такого неуважительного к себе отношения!
Ка-32 - это гражданская модификация корабельного противолодочного вертолета Ка-27. Первоначально предполагалось использование его для разведки ледовой обстановки в экстремальных условиях Арктики днем и ночью. Позже вертолет превратился в многоцелевой вертолет всепогодного применения. Несмотря на то, что в последнее время Ка-32 заслуженно собрал гору самых лестных эпитетов и признаний, в том числе и на Западе, позволю себе несколько добрых слов, которых много не бывает, вне зависимости юбилей это или не юбилей.
На мои поздравления Николай Павлович Бездетнов искренне удивился и просто ответил: "Поднять вертолет не сложно. Сложно довести до ума".
По словам Сергея Викторовича Михеева: "Доводка и испытания - длинное и трудоемкое дело. Доводка машины - это искусство такое же, как и сам процесс конструирования... Будь это вертолет или машина для стрижки газонов, доводка того и другого требует не просто квалификации, а умения почувствовать, понять суть, причинность явления (причинно-следственную связь явлений), чтобы провести затем хирургически точное вмешательство в конструкцию. Подобная ситуация не была исключением и для Ка-32. Здесь уместно употребить музыкальный термин "настройка"… (Лидия Кузьмина "Конструктор вертолетов").
Мне сразу вспомнилась скрипка. В разных руках она звучала по-разному: сначала искрометный молдавский "Флуераш", затем блистательный немецкий "Фридрихштатпалас", наконец, хрупкая Ванесса Мэй, и всегда музыка брала в плен, завораживала. Божественная мелодия. Так и Ка-32 в разных руках летает по-разному, но всегда невозможно оторвать глаз, как он, "такой маленький", в мгновении ока отрывает от земли многотонное вековое дерево, легко взмывает ввысь, и только огромный ствол медленно-медленно кружится, словно пушинка… А в ушах звучит божественная мелодия.
Вертолет - как скрипка. Но прежде чем он "запоет", ее должен "настроить" гений. Камовские машины - от "Страдивари", штучный товар. Единственное отличие - не стоят на месте, постоянно совершенствуются. Дальнейшее развитие Ка-32 идет по пути повышения грузоподъемности, высотности и модернизации оборудования кабины… Успехов, "Небесный Страдивари"!
Евгений Матвеев
