Совладелец Национальной резервной корпорации Александр Лебедев попытается до марта этого года решить судьбу контракта на поставку 15 самолетов A320, ранее предназначавшихся авиакомпании Blue Wings. Для этого предприниматель уже начал переговоры с рядом авиакомпаний. Согласно действующему контракту поставки самолетов должны начаться в 2012 году, однако г-н Лебедев рассчитывает договориться на более ранний срок.
Лизинговая компания Alps-Stream, входящая в структуру Национальной резервной корпорации (НРК), еще в 2008 году подписала контракт с Airbus на поставку в 2010-2014 годах 15 самолетов семейства А320, а также опцион еще на 15 лайнеров. Лайнеры предназначались для немецкой авиакомпании Blue Wings, однако из-за кризиса 2008 года, а также банкротства перевозчика начало поставок авиатехники было сдвинуто с 2010 на 2012 год.
По словам Александра Лебедева, в марте он рассчитывает добиться пересмотра этого контракта. "Если ранее мы покупали их для своей авиакомпании, то теперь для лайнеров нужен новый потребитель", - отмечает предприниматель. Он уверен, что будет найдена авиакомпания, которая согласится либо купить, либо взять лайнеры в лизинг. С кем ведутся переговоры, г-н Лебедев не раскрывает. Ранее предприниматель уже предлагал этот контракт авиакомпании "Аэрофлот". "Покупаемые авиакомпанией Boeing-787 Dreamliner будет невыгодно использовать на массовых туристических направлениях", - уверен предприниматель. Позже он предложил данный контракт ВЭБу (Банку развития) "с возможностью их ремаркетинга и использования на российском рынке". Однако ни "Аэрофлот", ни ВЭБ этим предложением не заинтересовались.
Помимо новых 15 самолетов Александр Лебедев может предложить и два лайнера, ранее работающих в авиакомпании Blue Wings, купленных за счет средств НРК.
Другие три самолета, которые ранее находились в парке Blue Wings, были арестованы лизингодателем GECAS ("дочка" корпорации General Electric) и переданы другому эксплуатанту. По словам предпринимателя, сейчас НРК пытается через суд в Лондоне добиться от GECAS возвращения части ранее уплаченных денег.
В Airbus отмечают, что в кризис многие компании просили перенести поставку самолетов на более поздний срок. "Но всегда находятся и авиакомпании, которые хотят получить самолет раньше", - отмечает представитель производителя. Однако не всегда это представляется возможным, в любом случае это предмет переговоров.
Разместить 15 самолетов на рынке - задача непростая, но решаемая, уверен редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий. По его словам, самолет вполне ликвидный и востребованный товар. "Такая партия сможет найти на рынке место. Найти финансирование под эту сделку также не будет проблемой. С точки зрения экономики А320 прекрасно подходит для чартерных перевозок и может стать заменой устаревшему Boeing-757", - уверен эксперт.
Сергей Стариков