Машиностроительный концерн "Ижмаш" (Удмуртия) совместно с госкорпорацией "Роснано" и банком "Уралсиб" начал в Ижевске мелкосерийное производство сверхпрочных пружин с использованием нанотехнологий.
"Ижмаш" известен прежде всего своим оружием: легендарным автоматом Калашникова, автоматом Никонова (АН-94), снайперской винтовкой Драгунова (СВД), пистолетом-пулеметом "Бизон-2", спортивными и охотничьими винтовками, артиллерийскими управляемыми комплексами "Китолов" и "Краснополь". Используя свой опыт в создании стрелкового оружия, ижевчане два года назад решили занять новую для себя экономическую нишу - производства сверхвысокопрочных пружин для железнодорожного транспорта, энергетики, производства автомобилей и сельскохозяйственной техники, лифтовых систем.
Базой для нового производства стало одно из предприятий группы НПЦ "Пружина", где в конце прошлого года и была выпушена первая мелкая серия нанопружин. От обычных пружин они отличаются увеличенным в несколько раз сроком службы, повышенным уровнем допустимых напряжений - не менее чем в два раза, исключением осадки и соударения витков, а также повышенной работоспособностью в условиях низких температур - то есть то, что и нужно для российских климатических условий.
Достигается это, говоря техническим языком, "операцией горячей навивки пружины при оптимальном сочетании температуры нагрева, степени деформации при навивке, схемы и режима охлаждения-закалки последовательно каждого витка навиваемой пружины". Общий объем финансирования проекта при выходе его на финальную стадию составит 1,11 млрд рублей. 830 млн руб. дает "Роснано", остальные примерно в равных пропорциях финансируют "Ижмаш" и банк "Уралсиб".
В мае нынешнего года, по словам заместителя коммерческого директора НПЦ "Пружина" Ильи Гольдина, его предприятие выйдет на серийное производство нанопружин. А вообще этот проект рассчитан на массовое производство, то есть изготовление таких пружин, сотнями тысяч в год. По оценке управляющего директора "Роснано" Константина Деметриу, только на железнодорожном транспорте применение новых пружин позволит значительно сократить затраты на ремонт и эксплуатацию подвижного состава и повысить объемы грузоперевозок за счет увеличения нагрузки на вагонную ось. Экономический эффект от полного перевода российского вагонного парка (1 млн вагонов) на новые пружины может составить примерно 4 млрд рублей. Поэтому участники этого проекта рассчитывают к 2013 году занять 10% рынка железнодорожных пружин СНГ, 7% рынка автомобильных пружин на постсоветском пространстве и 2% европейского рынка железнодорожных пружин. Пока все идет по плану. Мелкосерийное производство нанопружин в Ижевске, по словам Ильи Гольдина, загружено заказами на несколько месяцев вперед."Роснано" и оружейный концерн "Ижмаш" начали завоевывать рынок сверхпрочных наноструктурированных пружин
