Войти

Создан комплекс моделирования дозаправки в полете магистральных самолетов

2270
9
0

Специалисты ЦАГИ разработали программный комплекс имитационного моделирования дозаправки в полете пассажирских и транспортных магистральных самолетов, осуществляющих дальние перевозки. Данный комплекс был создан для того, чтобы определить эффективность применения дополнительной заправки магистральных магистральных самолетов в воздухе.


Эффективность технологии дозаправки зависит в значительной степени от организации функционирования авиационно-технического заправочного комплекса. Основными факторами, влияющими на возможность процесса дозаправки, являются: структура парка самолетов-топливозаправщиков (СТЗ); выбор места размещения аэродрома базирования СТЗ; расположение зон дозаправки и формирование схемы организации движения воздушных судов в этих зонах.


Разработанная в ЦАГИ имитационная модель позволяет сформировать пространственно-временную последовательность событий процесса дозаправки магистральных самолетов. В этой модели согласованы временные ограничения, присущие работе самолетов-топливозаправщиков и прибывающих в зону дозаправки магистральных самолетов, а также объемы топлива необходимые для дополнительной заправки воздушных судов. Оценка эффективности применения топливозаправщиков осуществляется с использованием следующих показателей:

    количество топлива, израсходованное парком СТЗ на полет в зону дозаправки и возврат на аэродром базирования;

    количество топлива, израсходованное парком СТЗ на ожидание магистральных самолетов в зоне дозаправки;

    количество топлива, расходуемое пребывающими в зону дозаправки магистральными самолетами на ожидание;

    количество топлива, переданное СТЗ магистральным самолетам.

Расчеты показывают, что при полетах с дозаправкой в воздухе экономия в стоимости мирового парка самолетов к 2028 г. за счет замены дорогих дальних авиалайнеров более дешевыми самолетами средней дальности оценивается в сотни млрд долл. Снижение годового объема расхода авиатоплива может составить десятки млн т, а уменьшение выбросов СО2 в атмосферу — более 100 млн т.


ЦАГИ, пресс-релиз

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
9 комментариев
№0
17.01.2011 01:15
Для гражданских пока - слишком опасно, а вот для транспортников больших - интересно. В частности для перевозок теми же Русланами грузов дальности не всегда хватает, да и дорого обслуживание на аэродромах. Возможно в стране с низкой стоимостью авиатоплива заправка в воздухе то же что и с посадкой, если не дешевле выйдет.

Отдельное применение - многосуточный полёт ЛА с оружием или системами.
0
Сообщить
№0
17.01.2011 09:54
А в чём опасность? Дело представляется весьма отработанным уже десятилетиями заправляются (в "промышленных масштабах" с конца 50х если память изменяет верно).

А здесь самое то - автоматизации стыковки, что-бы минимум человека было. Ну и "Даёшь SSJ100 с дозаправкой на межконтинетальных маршрутах!" :)
0
Сообщить
№0
17.01.2011 12:07
"Расчеты показывают, ".
Да расчеты дело хорошее и нужное. Но возникают вопросы. Дозаправка в воздухе все-таки достаточно сложная, хоть и отработанная операция. А тут предлагается массово. Иначе не сэкономишь. Летают себе СТЗ и заправляют. Чего проще? Как говориться "в простых и сложных метеоусловиях". Неизбежно резко возрастет роль человеческого фактора, не говоря уже о повышении риска для безопасности полета каких-либо технических неисправностей, которые при обычном полете без дозаправки не столь критичны. Они присутствуют в жизни, но отстутствуют в расчетах. Хотя что такое увеличение риска при такой экономии? Во всяком случае в России?
0
Сообщить
№0
17.01.2011 13:59
Цитата
в простых и сложных метеоусловиях
Разве над облаками бывают сложные метеоусловия?

Цитата
А в чём опасность? Дело представляется весьма отработанным уже десятилетиями заправляются (в "промышленных масштабах" с конца 50х если память изменяет верно).
Действительно, пилоту F-22 для дозаправки нужно войти в зону действия радара-привода заправщика и выровнять скорость, потом нажать кнопку "заправка". Все. "Они" научили дозаправке БПС.
Тем не менее, процедура представляется крайне опасной для самолета с пассажирами.
И уж точно не с Ил-78, который сам жрет топлива слишком много, с оператором заправки в задней кабине. Что-то типа:
"Левей, не виляй, мать твою, хорош, втыкай!".
0
Сообщить
№0
17.01.2011 20:02
Афтара в студию! Дело Полиграф Полиграфыча Шарикова и Петрика живет и побеждает!
0
Сообщить
№0
17.01.2011 20:09
Заправка самолетов с пассажирами в воздухе - действительно смешно.
А если пассажиров в КР пересаживать, то можно "сходить с борта" без посадки самолета :)))
0
Сообщить
№0
18.01.2011 00:43
"Левей, не виляй, мать твою, хорош, втыкай!".
- наверное из-за такого подхода к себе и людям такая и демография в России.
0
Сообщить
№0
18.01.2011 08:17
Эх, Павлентий! Никакогу у Вас лёту фантазии :)

Когда начали появляться поезда на паровой тяге, то на полном серьёзе обсуждалось, что люди не смогут на них перемещаться т.к. от такой "бешенной" скорости (40км/ч) у них будет кружиться голова, и от мелькающих в окнах деревьев они будут терять сознание :) Т.е. поезда, - это тупиковая ветвь развития. Таково было мнение просвещённого общества того времени.

P.S. А упоминание "имени того, которого нельзя произносить в слух" в приличном обществе (я про Петрика,  если Вы не поняли [не к ночи будет помянут]) скорей всего говорит о том, что это Ваша первая эмоциональная реакция.

P.S.2. Чех: "Хотя что такое увеличение риска при такой экономии?" - вот голос разума (ИМХО) :)
0
Сообщить
№0
19.01.2011 00:58
Вот и для Ту-204 работёнка найдется - на этот раз в варианте заправщика.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.05 04:38
  • 6
На Западе оценили боевой потенциал доработанного Су-57
  • 20.05 23:30
  • 0
Литературный ответ на "Польша: первый тур мы уже отыграли…"
  • 20.05 22:50
  • 1
Ответ на "Конфликт на Украине: почему Киев возвращает к жизни С-200 — советскую систему ПВО (Le Parisien, Франция)"
  • 20.05 20:15
  • 8619
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 20.05 19:48
  • 8960
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 20.05 15:22
  • 0
Польша: первый тур мы уже отыграли…
  • 20.05 10:48
  • 1
«Калашников» приготовился к серийному выпуску гранаты РДГ-У
  • 20.05 10:15
  • 2
«Превзойти достижения России»: Норвегия представила дальнобойный артснаряд с воздушно-реактивным двигателем
  • 20.05 01:35
  • 1
НАТО позвали на защиту от Украины
  • 20.05 01:32
  • 82
Как «Иноходец» вернул себе место в спецоперации
  • 19.05 19:29
  • 0
За счет чего можно добиться технического военного превосходства
  • 19.05 17:38
  • 1
«В ВСУ примут с радостью»: Американское издание предложило отправить на Украину лёгкие танки M10 Booker, от которых отказалась армия США
  • 19.05 17:28
  • 1
США 21 мая проведут очередной испытательный пуск МБР Minuteman III
  • 19.05 17:27
  • 1
Конфликт на Украине: почему Киев возвращает к жизни С-200 — советскую систему ПВО (Le Parisien, Франция)
  • 19.05 17:11
  • 1
«Нанесут удары с дальних подступов»: Германия вооружит флот и наземные войска новыми ракетами