ЦАМТО, 8 февраля. ВВС Анголы приняли вторую и последнюю партию новых учебно-тренировочных / легких ударных самолетов K-8 "Каракорум" (также известны как JL-8) производства китайской компании Hongdu Aviation Industry Group (HAIG).
Как сообщило 5 февраля ангольское официальное информационное агентство Angop, церемония передачи партии из шести самолетов K-8 ВВС Анголы состоялась 14 декабря 2020 года на авиабазе в Катумбеле.
По данным агентства, ВВС Анголы заключили контракт на поставку 12 самолетов с Китайской национальной аэротехнологической импортно-экспортной корпорацией CATIC (China National Aero-Technology Import and Export Corporation) в 2018 году через принадлежащую Министерству обороны Анголы компанию Simportex.
Первые шесть самолетов были доставлены в январе 2020 года, и к концу года их налет в ходе 1265 вылетов составил 1770 часов. Церемония поставки второй партии совпала с завершением подготовки шести ангольских пилотов. С 22 октября по 14 декабря они прошли обучение под руководством специалистов CATIC.
В ходе мероприятия представитель CATIC Юань Му сообщил, что в рамках контракта с Simportex его компания также поставит в Анголу еще два самолета ВТА MA-60 и вспомогательное оборудование. ВВС Анголы уже получили два MA-60 в 2019 году.
Ранее Ангола не закупала ВиВТ из Китая, ориентируясь в основном на Россию. Однако в 2017 году выяснилось, что на вооружение СВ Анголы поступили боевые машины с тяжелым вооружением WMA-301 и командно-штабные варианты бронетранспортера WZ-551 корпорации NORINCO.
Как сообщал ЦАМТО, о продаже K-8 ВВС Анголы впервые стало известно в марте 2019 года после публикации в социальных сетях фотографии посещения президентом китайской корпорации AVIC (Aviation Industry Corporation of China) предприятия HAIG, в ходе которого на заднем плане был идентифицирован K-8 с обозначениями ВВС Анголы на хвосте. Первые неофициальные фото поставленных самолетов были опубликованы в СМИ в мае 2020 года.
K-8, вероятно, будут использоваться для подготовки пилотов недавно приобретенных модернизированных Су-30К (ранее эксплуатировались ВВС Индии) и Су-27. Они также могут применяться в качестве легкого штурмовика, дополняя L-39C.
Реактивный K-8 был разработан китайской China Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation (впоследствии переименована в Hongdu Aviation Industry Group). Самолет также производится пакистанской Pakistan Aeronautical Complex.
K-8 оборудуется двигателем АИ-25ТЛК украинского и WS-11 (клон АИ-25ТЛК) китайского производства, способен развивать максимальную скорость 800 км/ч. Некоторые экспортные модели также оснащаются двигателем TFE731-2A.
Максимальный взлетный вес K-8 – 4470 кг, максимальная дальность полета – 2200 км, практический потолок – 13600 м. Экспортные версии, как правило, лучше оснащены, чем модели, эксплуатирующиеся в Китае (JL-8), включая такие компоненты, как катапультируемые кресла Martin Baker, "стеклянная кабина" с коллиматорным индикатором и многофункциональными дисплеями, возможность нести на пяти точках подвески ракеты PL-5E/PL-7 класса "воздух-воздух", кассетные бомбы BL755, неуправляемые авиабомбы, блоки орудий с НАР и 23-мм пушку. Агентство Angop сообщило, что ангольские K-8W будут вооружены ракетами класса "воздух-воздух", пушками и бомбами.
K-8 также был заказан рядом других африканских государств, включая Египет (118 ед.), Замбию (8 ед.), Зимбабве (11 ед.), Танзанию (6 ед.), Судан (12 ед.), Гану (4 ед.) и Намибию (12 ед.). Фактически, на страны Африки приходится большая часть экспорта этих недорогих самолетов.
