Войти

Полет в "Ту" сторону

2095
0
+1

Лучшей памятью о генеральном конструкторе Игоре Шевчуке будут новые самолеты

Вчера в последний путь проводили генерального конструктора фирмы "Туполев" Игоря Шевчука. Весть о том, что его не стало, была шоком. Казалась какой-то глупой шуткой на фоне шумных новогодних праздников. В расцвете сил - не исполнилось еще и 60, - полный энергии, новых идей, и вдруг ушел? Увы: это оказалось реальностью. Острая сердечная недостаточность.


Игорь Шевчук "родился" в "Туполеве". В знаменитое КБ он пришел сразу после окончания Московского авиационного института. От молодого специалиста до генерального конструктора дистанция получилась в общем-то и не такая уж большая.


Ему очень не повезло, считал кто-то. Мол, как гендиректор, он принял "хозяйство" в тяжелейшие для авиационной промышленности годы - достаточно вспомнить 1997 год и то состояние разрухи, в котором находилось предприятие. А он считал наоборот: сложно? Так голова будет лучше работать. С 1998 года Игорь Сергеевич - председатель совета директоров ОАО "Туполев", с 2001 года - генеральный конструктор, а затем президент ОАО "Туполев" - генеральный конструктор.


От Шевчука ждали нестандартных решений. И он не заставил ждать. Именно Шевчук выдвинул идею создания модельного ряда пассажирских магистральных самолетов. Она была в значительной степени реализована в семействе самолетов Ту-204/214 и Ту-334. Все модели выпускаемых ныне "Туполевых" схожи, за исключением геометрических размеров, как братья-близнецы. До сих пор формирование, на языке спецов, "линейки воздушных судов" было по силам только таким гигантам, как "Боинг" и "Эрбас". Он взахлеб рассказывал о том, как развивается семейство магистральных самолетов Ту-204/214. О том, что от Ту-204, который летал в начале 90-х годов, фактически осталась только одна аббревиатура: сегодняшние машины - принципиально новые. Кстати, опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет в конце декабря прошлого года. И счастье, что Игорь Сергеевич успел насладиться этой победой. "Ту-204СМ - среднемагистральный лайнер, настолько глубокая модификация самолета Ту-204, что мы считаем ее новым типом самолета, - говорил Шевчук. - Это конкурентоспособный промежуточный проект между Ту-204 и МС-21, и его главная задача - сохранить интерес к нашей продукции со стороны потенциальных покупателей, удержать рынок России и СНГ до выхода на маршруты МС-21". При этом Игорь Шевчук подчеркивал: "Мы впервые продаем не просто самолет, а проект со всеми дополнительными услугами, которые являются обязательными во всем мире".


При Шевчуке летный отряд Управления делами президента РФ стал одним из крупнейших заказчиков туполевских машин Ту-214 и Ту-214СР. "Туполев" стал первопроходцем в разработке самолетов VIP-комплектации для первых лиц нашего государства. "VIP-интерьер, установленный в новом Ту-204-300, - один из лучших интерьеров, которые создавались в России руками отечественных и зарубежных специалистов", - с гордостью отмечал Игорь Сергеевич.


Игорь Сергеевич много времени и сил уделял восстановлению потенциала наших боевых комплексов. При нем был принят на вооружение знаменитый Ту-160, а объем Гособоронзаказа прилично подскочил вверх.


У генерального конструктора были большие планы. Например, широкофюзеляжный ближне-среднемагистральный самолет ШФ БСМС - совместная разработка "Туполева" в рамках Объединенной авиастроительной корпорации. " Основная задача заключается в том, чтобы сделать аппарат, способный перевозить большее число пассажиров - примерно 280 - в среднем на 4 тыс. км, - рассказывал Шевчук. - Ниша подобных самолетов на рынке практически пустует. Использование по максимуму опыта и решений, полученных нами при работе над Ту-204, способствует значительному снижению технических и других рисков".


О чем мечтает каждый генеральный конструктор? Чтобы его самолеты летали выше всех, дальше всех и быстрее всех. Игорь Шевчук ушел слишком рано, не доделав многое. "Лучшей памятью нашему генеральному будут новые самолеты марки "Ту", взлетающие в небо", - говорят туполевцы. И это действительно так.


Наталия Ячменникова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.06 01:59
  • 1
Глава генштаба США: иранский ядерный объект в Исфахане недоступен для любых обычных вооружений
  • 30.06 01:51
  • 1
Эксперт Степанов: Пентагон обеспечивает присутствие ВВС НАТО в приграничье РФ
  • 29.06 22:10
  • 1
Ответ на "НАТО не готова к российскому модернизированному бомбардировщику Ту-160 (The National Interest, США)"
  • 29.06 21:42
  • 1070
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 29.06 21:41
  • 2
Модернизация флота: ВМС США делают ставку на искусственный интеллект и «квантовую революцию»
  • 29.06 14:13
  • 1501
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.06 13:45
  • 27
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 29.06 13:22
  • 15
Проблемы с самолетом "Байкал"
  • 29.06 13:06
  • 48
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 29.06 13:00
  • 9520
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.06 10:47
  • 10
Россия говорит, что ее новый бронекомплект остановит пулю калибра 12,7 мм (Popular Mechanics, США)
  • 29.06 09:39
  • 1
НАТО не готова к российскому модернизированному бомбардировщику Ту-160 (The National Interest, США)
  • 29.06 06:21
  • 0
О социальной эволюции и естественном отборе
  • 28.06 22:21
  • 1
Трамп заявил, что американо-иранские переговоры состоятся на следующей неделе: война на Ближнем Востоке пока завершена (Bloomberg, США)
  • 28.06 21:46
  • 0
Ответ на "Раскрыта роль F-22 в спецоперации США в Иране"