Москва. 23 декабря. АвиаПорт - Первый индийский региональный самолет RTA-70 может быть оснащен турбовентиляторными двигателями, сообщает Flightglobal.com.
Первоначально RTA-70 должен был стать турбовинтовым самолетом вместимостью от 70 до 90 мест, но правительство Индии направило запрос разработчикам с просьбой установить на авиалайнер турбовентиляторные двигатели. В настоящее время National Aerospace Laboratories (NAL) рассматривает два варианта, и о своем окончательном решении она сообщит правительству в апреле 2011 года.
"Правительство попросило нас рассмотреть турбовентиляторные двигатели, и после этапа технико-экономического обоснования проекта мы примем окончательное решение, - сказал директор NAL АР Упадхья. - Поначалу мы рассматривали только проект с турбовинтовыми двигателями с высоким расположением крыла. Если все пройдет хорошо, то к концу 2011 года мы получим разрешение на создание самолета".
NAL ведет переговоры с производителями реактивных двигателей, включая General Electric, Pratt & Whitney, Rolls-Royce и Snecma. И судя по всему, все компании заинтересованы в этом проекте.
"Поначалу мы рассматривали вариант с турбовинтовым двигателем из-за высоких цен на топливо, - сказал А.Упадхья. - Но затраты, приходящиеся на жизненный цикл самолета, беспокоили нас больше всего. А правительство видит в турбовентиляторных двигателях шаг по направлению к высоким технологиям".
По оценкам NAL, к 2025 году Индии потребуется 250 региональных самолетов. Такие авиалайнеры востребованы бюджетными перевозчиками. Кроме того, предприятия разных отраслей промышленности постепенно начинают перемещать производство в более маленькие города Индии, что вызывает спрос на региональные перевозки.
Кроме того, NAL считает, что около 150 самолетов могут потребоваться военным для замены устаревающих Ан-32.
Независимо от двигателей самолеты RTA-70, скорее всего, будут выпускаться в двух вариантах: укороченная модель вместимостью от 70 до 90 кресел и удлиненная версия вместимостью от 80 до 100 кресел. Дальность полета нового авиалайнера будет равна 2500 км, и это позволит покрыть практически все отдаленные районы Индии. Авионика, вероятно, будет производиться внутри страны, а для сокращения веса самолета будет использоваться система электродистанционного управления самолетом.
Как говорит А.Упадхья, самолеты RTA-70 должны быть введены в эксплуатацию в 2017 году, и компания NAL открыта для переговоров как с местными, так и с зарубежными заказчиками.
Если Индия все же решится на производство самолетов RTA-70 с реактивными двигателями, то она может столкнуться с жесткой конкуренцией на этом рынке, где присутствуют такие модели как Bombardier CSeries, Comac C919, Embraer E-jets и SSJ100.
Артур Нургалеев
