Подводная лодка "Санкт-Петербург" продолжит испытания в 2011 году

Разделы: Флот, Рынки и сотрудничество, Состояние и перспективы ОПК, Новые разработки

3909

Санкт-Петербург. 20 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Дизель-электрическая подводная лодка "Санкт-Петербург", вошедшая в начале мая в состав ВМФ России, продолжит опытные испытания в 2011 году, сообщил журналистам генеральный директор ОАО "ЦКБ МТ "Рубин" Андрей Дьячков.

Он напомнил, что в текущем году ДЭПЛ принимала участие в параде и военных учениях.

Отвечая на вопрос о строительстве серии подводных лодок данного типа, А.Дьячков сообщил, что "переговоры о новых заказах с ВМФ ведутся". "О дальнейшем строительстве проекта "Лада" можно будет говорить после завершения опытных испытаний в 2011 году", - отметил он.

При этом А.Дьячков сообщил, что ВМФ заказал строительство трех подводных лодок проекта 636 типа "Варшавянка" на мощностях ОАО "Адмиралтейские верфи", что "не означает, что российский флот ставит крест на "Ладе", - подчеркнул он.

По его словам, Рособоронэкспорт ведет маркетинговую работу по экспортному варианту "Лады" - "Амуру". "Уже есть два предложения от потенциальных заказчиков", - добавил А.Дьячков.

ДЭПЛ "Санкт-Петербург" была заложена на стапелях "Адмиралтейских верфей" в декабре 1997 года. Это головная лодка серии кораблей проекта 677 "Лада" (экспортный вариант - "Амур-1650), разработанного в ЦКБ МТ "Рубин". В октябре 2004 года состоялась церемония спуска корабля в воды Hевы.

Водоизмещение подлодки - 1765 тонн, длина - 67 м, ширина - 7,1 м, скорость подводного хода - 21 узел, надводного - 10 узлов, предельная глубина погружения - 300 м, автономность - 45 суток.

Подлодка оснащена шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм (боекомплект - 18 торпед). Мощность гребного электродвигателя - 4100 кВт. Hа ДПЛ применен новый тип гидроакустического покрытия корпуса, обеспечивающий высокую скрытность плавания.

По оценке специалистов, ДПЭЛ отличает высокая боевая мощь, повышенная скрытность, большая автономность и дальность плавания. По сравнению с предшествующими проектами в несколько раз снижен уровень шумности, впервые в мировой практике подлодка "Санкт-Петербург" оснащена системами, обеспечивающими ее экологическую безопасность.

Права на данный материал принадлежат Интерфакс-АВН
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Польша

Россия

Продукция

Амур-1650

Б-585 Санкт-Петербург

Компании

Проекты

9 комментариев

№0

SteSus

26.12.2010 02:56

что-то про "Севастополь" и "Кронштат" ничего не слышно.

Сообщить

№0

сергей.

02.01.2011 15:54

Цитата

что-то про "Севастополь" и "Кронштат" ничего не слышно.

достраивают( вторую спустят Этим летом-дай срок,будут и эти в СТРОЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщить

№0

ID: 2345

15.01.2011 20:54

НАПЛ 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ В СХВАТКЕ ЗА РЫНКИ

Сообщить

№0

АДМ

21.04.2011 19:14

это "Кронштадт", готовность хорошая, уже года два, видимо сказывается то что головная не доведена, поэтому и не спускали

Сообщить

№0

Владислав

21.04.2011 20:12

Винт показан, значит уже так себе. Весьма смахивает на вентилятор в компе, впрочем есть и получше. След всё равно от такого на сотни метров будет на узлах 12-15.

по ссылке про французкую НАПЛ:
"а образовавшийся в процессе горения топлива углекислый газ выбрасывается за борт"
:-) Не допёрли.

Кстати кормовую часть нашей неэкспортной ПЛ активно фотографировали туристы европейского вида. С заезда к Неве у Горного института на Васильевском. Там вообще любят бывать специфические туристы. У одного была весьма странная оптика, по всей видимости не стекло, в обычном с виду фотоаппарате (корма на время работ как раз в брезенте :-).

Сообщить

№0

Алекс

21.04.2011 20:22

Винт показан, значит уже так себе.

Тип пропульсивной системы определяется характером задач корабля а зачастую и предполагаемыми районами боевой службы. Использование движителя с осевым компрессором-не самоцель.

Сообщить

№0

Владислав

21.04.2011 20:24

Возможно, но при скоростях в несколько узлов экономичного хода список движителей существенно расширятся, да и выше теперь...

Я удивляюсь почему до сих пор рубку делают. На Неве прячущиеся для прохода днём под мостами рубки и мачты на сухогрузах река-море не редкость. Да и у яхтсменов бывают заваливающиеся мачты с лебёдкой. За пару минут.

Сообщить

№0

Алекс

21.04.2011 21:14

Я удивляюсь почему до сих пор рубку делают. На Неве прячущиеся для прохода днём под мостами рубки и мачты на сухогрузах река-море не редкость.

То что вы называете рубкой-это, в отличие от собственно прочной рубки-элемента ПК, прежде всего ограждение выдвижных устройств.

Сообщить

№0

Владислав

21.04.2011 21:25

А смысл сейчас иметь?
Есть видеокамеры, тепловизоры, подводная связь, пр. "Потаённое" будет действовать не одно, выполняя роль лишь носителя ядерного оружия или крупногабаритов. Рядом будут несколько крупных и десятки мелких на которые и будут возложены основные функции. Тех что называют UUV. Собственно самонаводящаяся торпеда или самодвижущийся постановщик помех - самые примитивные одноразовые варианты.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте