Alitalia решила не закупать российские самолеты
Alitalia решила не покупать российские региональные самолеты Sukhoi Superjet (SSJ), в разработке и продвижении которых принимает участие итальянская Alenia Aeronautica, взяв вместо них 20 бразильских Embraer. Главной причиной стал срыв сроков начала эксплуатации SSJ. Отказ вызвал резкую критику в самой Италии. Но в ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" обещают уже в начале 2011 года компенсировать потерю аналогичным контрактом с другой авиакомпанией.
В пятницу глава Alitalia Рокко Сабелли заявил, что компания отказалось от планов по приобретению российских SSJ 100. Вместо этого она возьмет в лизинг 20 новых самолетов бразильского концерна Embraer. "Основная проблема заключается в том, что Sukhoi еще не летает",- пояснил Рокко Сабелли, которого цитирует Reuters. Он уточнил, что авиакомпания не могла откладывать решение по выбору поставщика самолетов. "Безусловно, мы бы хотели выбрать SSJ, так как в его создании участвуют итальянские производители, но нам кажется, что его поставки не соответствуют указанным нами срокам",- добавил топ-менеджер, отметив, что поставка Embraer запланирована на 2011-2012 годы. Стоимость упущенного Россией контракта оценивается в $500 млн.
Начало коммерческой эксплуатации SSJ, действительно, уже не раз переносилось. Но в ЗАО ГСС удивлены решением Alitalia, утверждая, что "готовы поставить самолеты в указанные компанией сроки". В ГСС заверили, что сертификат типа SSJ получит до конца года, а стартовые заказчики - "Аэрофлот" и "Армавия" - поставят воздушные суда в работу в первом квартале 2011 года.
SSJ - региональный самолет вместимостью 75-95 человек. Разработчиком и производителем является ЗАО ГСС. Сборка самолетов осуществляется в Комсомольске-на-Амуре. Продвижением самолета на зарубежные рынки и постпродажным обслуживанием занимается компания SuperJet International (51% принадлежит Alenia Aeronautica, 49% - концерну "Сухой"). Сейчас заключены твердые контракты на поставку 150 самолетов.
О том, что Alitalia проводит тендер по обновлению парка региональных самолетов, стало известно в октябре. В тендере помимо SSJ участвовали канадский концерн Bombardier с самолетами CRJ900/1000 и бразильский Embraer с E190. Источник "Ъ" в ГСС утверждает, что у SSJ были хорошие шансы - самолет летал на презентацию в Рим, где получил положительные отзывы представителей компании. В начале декабря президент Дмитрий Медведев вместе с российским и итальянским премьерами осмотрел в аэропорту Сочи один из SSJ, после чего Владимир Путин заявил, что Италия готова закупить у России "достаточно большое количество SSJ". Кроме того, почти 10% комплектующих для SSJ производится в Италии, что, по словам представителя ГСС, должно было быть дополнительным преимуществом. "Но в итоге ни SSJ, ни Bombardier, часть комплектующих для самолетов которого также производится в Италии, не выиграли",- подчеркивает собеседник "Ъ".
Отказ Alitalia от SSJ вызвал критику и в самой стране. Президент итальянского сертификационного агентства ENAC Витторио Риджо заявил, что Alitalia упустила "огромный шанс протянуть руку помощи итальянской промышленности", передает агентство ASCA. В Alenia Aeronautica также заявили, что промышленность и социально-экономическая система страны только бы выиграли от выбора SSJ. "Это обеспечило бы хороший возврат на инвестиции и рост в ряде регионов, пораженных экономическим кризисом",- пояснили в компании.
Программе SSJ поражение в итальянском тендере существенного урона не нанесет, полагает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. "Безусловно, это неприятно, но и у крупных производителей заказчики появляются и исчезают, разрывая даже твердые контракты",- поясняет эксперт. Источник "Ъ" в ГСС добавляет, что в середине января 2011 года компания получит твердый заказ, сопоставимый по объему с тем, который могла бы заключить с Alitalia.
Александр Панченко
