В мире появляются новые классы подводных беспилотников и роботов
Начало XXI века ознаменовалось качественным скачком в развитии военно-технической сферы и способов ведения вооруженных конфликтов. Анализ показывает, что в военном деле произошла по сути очередная революция, одной из особенностей которой стало активное применение противоборствующими сторонами беспилотных аппаратов различного предназначения. Автономные либо управляемые с дальнего расстояния оператором, они позволяют решать самые различные задачи – разведывательные, ударные, транспортные и многие другие. В последнее время беспилотные аппараты находят все более широкое применение и в проведении морских операций.
От спасателей до подводных убийц
Что касается России, то 1 марта 2018 года в рамках Послания Федеральному собранию Владимир Путин впервые рассказал о разработке в России беспилотных подводных аппаратов, способных двигаться на очень большой глубине, совершать плавания на межконтинентальную дальность и обладающих скоростью, кратно превышающей показатели обычных подводных лодок и наиболее совершенных торпед. Данный аппарат, который уже в марте того же года получил официальное обозначение «Посейдон», может выступать носителем как обычных, так и ядерных боевых частей. Возможными целями являются наземная инфраструктура противника, авианосные ударные группы, береговые укрепления.
Нет необходимости особо подчеркивать, что «Посейдон» – лишь одно из направлений работы отечественного оборонного комплекса в создании беспилотных морских кораблей в интересах обеспечения безопасности страны. Центральное конструкторское бюро морской техники (ЦКБ МТ) «Рубин» работает в этой сфере с начала 90-х годов. Морские робототехнические комплексы и системы различного назначения, разрабатываемые этим бюро, способны решать поставленные задачи в агрессивных условиях морской среды – во всем диапазоне глубин Мирового океана и от самых южных широт до Северного полюса.
В 2015 году «Рубин» впервые представил широкой общественности автономный необитаемый подводный аппарат «Юнона». Конструкция у него модульная, состоит из шести секций. По желанию на нем можно установить любой модуль, что позволяет ему решать самые разные задачи. Он сможет вести разведку, использоваться для прослушки, картографирования, поисковых и спасательных работ, определения рельефа дна в условиях мелководья. А самое главное – в этом аппарате в отличие от американских гарантированно не может быть никаких «закладок».
“ В распоряжении командования ВМФ окажутся недорогие, а в некоторых случаях одноразовые системы вооружения, которые всегда можно бросить в самые горячие точки ”
Предельная глубина погружения – тысяча метров, максимальная скорость подводного хода – три метра в секунду, дальность действия – 50 километров, автономность – шесть часов. Интересно, что сам аппарат очень миниатюрен. Его длина – 2,9 метра, диаметр – 200 миллиметров, а масса – 80 килограммов.
Младший брат «Юноны» – автономный необитаемый подводный аппарат «Амулет». В его задачи входит проведение поисковых и исследовательских операций, а также наблюдение за показателями подводной среды: температурой, давлением и скоростью распространения звука. Длина аппарата – 1,6 метра, вес – 25 килограммов, диаметр – 16 сантиметров. Предельная глубина погружения составляет 50 метров, максимальная скорость подводного хода – 5,4 километра в час, дальность действия – 15 километров.
На «Рубине» есть и более серьезные изделия, которые могут незаметно подобраться к той же подводной лодке противника и нанести по ней удар. Это необитаемый подводный аппарат сверхглубокого погружения «Витязь». Он может погружаться на глубину до 12 километров и удаляться от корабля-матки на 300 километров. Его длина – 5,2 метра, а значит, он может быть оснащен серьезным оружием и выполнять роль подводного убийцы.
Также для ВМФ РФ создается робот «Суррогат», способный имитировать любую подлодку. «Сравнительно большие размеры (длина около 17 м) и возможность нести буксируемые антенны различного назначения позволят реалистично воспроизвести физические поля подлодки противника – акустическое и электромагнитное», – отмечали в ЦКБ «Рубин».
«Суррогат» оснащен литий-ионной батареей, он способен работать до 15–16 часов. Причем все это время он будет воспроизводить маневрирование подлодки, в том числе на больших скоростях хода. Модульная конструкция имитатора позволит менять его функциональность: «Суррогат» сможет имитировать как неатомную, так и атомную подводную лодку, а также вести картографирование местности и разведку.
С 2016 года на вооружение ВМФ стали поступать беспилотные роботизированные комплексы «Фугу», созданные научно-производственной группой МАКО. Они предназначены для передачи сигналов боевого управления стратегическим и ракетным атомным подводным лодкам и сбора информации об условиях мореплавания в районах боевого патрулирования. Аппарат состоит из подводной и надводной частей. Свободно поворачивающиеся плавники, используя энергию набегающей волны, двигают подводную и буксируют надводную части устройств. На надводной части стоят система спутниковой связи, станция для сбора океанографических и метеорологических данных. Питание аккумуляторы аппарата получают от солнечной батареи. Подводная часть оснащена миниатюрными гидролокаторами, а также гидроакустическим модемом, способным обеспечивать канал связи с АПЛ.
И в воде не тонут, и в огне не горят
Как рассказывал начальник Главного научно-исследовательского испытательного центра робототехники МО РФ (ГНИИЦ) Сергей Попов, за последнее время появились, оформились, получили признание и наработали большой научно-промышленный потенциал новые классы подводных роботов, в том числе и подводные планеры с гидростатическим принципом движения.
На выставке «АРМИЯ-2020» была продемонстрирована и надводная беспилотная платформа «КиберБот-330». В снаряженном состоянии патрульный катер водоизмещением 0,55 тонны имеет осадку 0,34 метра. Водометный движитель, а также прочный износостойкий корпус, изготовленный из алюминиевого композита со сверхвысокомолекулярным полиэтиленом, который позволяет ему на скорости преодолевать даже обмеленные участки.
Баллоны вдоль бортов выполнены из вспененного полиэтилена и обшиты материалом на основе кевлара, что делает судно непотопляемым: независимо от повреждений оно тается на плаву. Также предусмотрена система аварийного контропрокидывания.
Гибридная ДВС-электрическая силовая установка обеспечивает работу в двух режимах. С помощью двухтактного авиационного двигателя катер может перемещаться со скоростью 60 узлов на расстояние до 100 миль. Электродвигатель обеспечивает запас хода до 140 часов и дальность до 400 миль. При этом пока аппарат использует ДВС, аккумуляторы заряжаются. Катер оборудован радиолокационной станцией, спутниковой связью, а также комплексом датчиков, что позволяет ему перемещаться как под управлением оператора, так и в полностью автономном режиме. Дальность видеосвязи составляет 40 километров, а телеметрия, запитанная от солнечных батарей, не ограничена.
В составе российского ВМФ есть и другие морские беспилотные корабли, что свидетельствует о значительных успехах нашей страны в создании полностью автоматизированных аппаратов. И это не может не будоражить, как подчеркивает американский журнал «Форбс», военные умы Запада, поскольку явно меняет правила игры на просторах Мирового океана в пользу России.
Перл-Харбор руками подводных беспилотников обошелся бы дешевле
Как считает большинство американских экспертов, беспилотные надводные и подводные корабли смогут в будущем кардинально изменить ход боевых действий на море. По их мнению, в распоряжении командования ВМС окажутся недорогие, а в некоторых случаях одноразовые системы вооружения, которые всегда можно бросить в самые горячие точки, где пилотируемым кораблям и подлодкам просто слишком опасно находиться из-за угрозы гибели их экипажей.
Свойственные беспилотникам модульная система и гибкое программное обеспечение с открытой архитектурой призваны обеспечить быструю настройку беспилотной системы для тех задач, которые необходимо решать в текущий момент времени. Большая автономность беспилотников и сравнительная низкая стоимость их постройки и обслуживания составляют еще одно преимущество. При этом одна бригада, расположенная на берегу, сможет управлять сразу несколькими такими подводными беспилотниками, позволяя им работать независимо друг от друга в течение нескольких недель, до момента получения с берега новых приказов.
Вместе с тем ряд экспертов придерживаются мнения, что у беспилотников есть серьезные недостатки, которые значительно снижают эффективность их применения. В частности, они указывают, что в боевой обстановке приходится одновременно решать множество задач: вести борьбу с кораблями и подлодками противника, обеспечивать ПВО, поддерживать постоянную связь с командованием, маневрировать. Экипажу легче справиться со всеми этими задачами, чем беспилотному аппарату, который управляется операторами с берега или расположенного вдали корабля. Кроме того, достаточно нарушить связь, используя в том числе средства РЭБ, чтобы беспилотник стал неуправляемым.
По заявлению представителя командования ВМС США, оно учитывает все эти риски. Программа оснащения военно-морских сил беспилотниками уже запущена. Она предусматривает выделение до 2024 года четырех миллиардов долларов на строительство десяти больших беспилотных надводных кораблей и девяти больших беспилотных подводных лодок.
В настоящее время ВМС США рассматривают концепцию надводного корабля-робота длиной от 60 до 90 метров водоизмещением две тысячи тонн, что поставит эту машину в один ряд с корветами. Эти корабли могут быть оснащены как разведывательными системами, так и боевыми, в том числе пусковыми установками Mk 41, способными нести противоракеты в рамках системы ПРО и крылатые ракеты «Томагавк», в том числе с ядерными боеголовками.
Пока же завершены испытания боевого надводного беспилотника Sea Hunter («Морской охотник»), предназначенного для борьбы с подводными лодками противника, в первую очередь дизель-электрическими субмаринами. Новая боевая система водоизмещением 135 тонн движется со скоростью 27 узлов (около 50 км/ч) и может находиться в автономном плавании до трех месяцев.
В 2019 году «Морской охотник» успешно преодолел маршрут более восьми тысяч километров автономно, без вмешательства человека. После этого научно-исследовательское управление ВМС США полностью засекретило проект, что можно трактовать как намерение оградить эффективное оружие от излишнего внимания.
Стоимость «Охотника» оценивается в 20 миллионов долларов. Для сравнения: строительство миноносца «Арли Берк», который обладает необходимым арсеналом для борьбы с субмаринами, обходится США в два миллиарда.
ВМС США заключили контракт с компанией L3 Harris Technologies на разработку прототипа надводного беспилотного аппарата среднего класса (Medium Unmanned Surface Vehicle, MUSV). По сообщениям американских СМИ, стоимость сделки составила почти 35 миллионов. Ожидается, что ВМС США получат прототип среднего надводного беспилотника в начале 2023 финансового года (начнется 1 октября 2022-го).
Следует также отметить, что разработка беспилотных кораблей является ключевой частью соглашения США с союзниками по НАТО, подписанного в июле 2018 года. В сообщении пресс-службы альянса по этому поводу подчеркивается, что использование беспилотных систем – это потенциальный скачок вперед в развитии военно-морских технологий.
Активно работают над созданием беспилотных кораблей и другие страны.
КНР впервые продемонстрировала серьезность своих планов увеличить присутствие на море при помощи роботов в 2017 году. Тогда был представлен концепт боевого надводного беспилотника D3000, выполненного по схеме тримарана, как и американский «Морской охотник». В отличие от последнего D3000 будет нести на борту вооружение. В нем предусмотрены пусковые аппараты для торпед, ракет и запуска дронов-разведчиков, а на палубе установлены четыре пушки Type 730. Боевой корабль полностью автономен, сам корректирует курс, избегая столкновений, опознает надводные и подводные цели.
А беспилотный катер M75A уже зарекомендовал себя в борьбе с морскими контрабандистами. Эти катера хорошо распознают любые суда даже в темноте и способны преследовать их, развивая скорость до 35 узлов. Радиус действия M75A составляет 50 километров. На его границе он передает координаты цели другому беспилотнику или катеру береговой охраны, а сам возвращается в свою зону патрулирования.
Сообщается также, что КНР начала тесты перспективного боевого беспилотного катера. Корабль JARI-USV разработали специалисты 702 и 716-го НИИ Китайской государственной судостроительной корпорации (China Shipbuilding Industry Corporation).
Длина JARI-USV составляет 15 метров, водоизмещение – 20 тонн, скорость может достигать 42 узлов (77 км/час). Дальность автономного плавания – 500 морских миль (926 км). Относительно небольшие размеры ограничивают боевые возможности JARI-USV.
Над беспилотными кораблями работают и в Израиле. Уже принят на вооружение беспилотный катер Seagull («Чайка»), который предназначен для борьбы с подводными лодками противника и для поиска морских мин. Длина катера – 12 метров. Он оснащен двумя двигателями, позволяющими развивать скорость до 32 узлов. Seagull может нести полезную нагрузку массой до 2,3 тонны. Считается, что всего несколько таких катеров-роботов смогут легко заменить собой противолодочный корабль с экипажем из 40 человек.
Борис Усвяцов, кандидат военных наук, профессор
Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 1 (864) за 12 января 2021 года
