Войти

Страсти по пятому поколению

4093
12
0

История ПАК ФА только начинается

В последнее время в различных специализированных СМИ появилось значительное количество публикаций об истребителе пятого поколения. При этом предпринимаются попытки сравнивать состояние дел в этой области у нас и в США. Изначально следует отметить, что реальные результаты в области создания истребителя пятого поколения сегодня достигнуты только в США и в России. У американцев это многофункциональный самолет F-22A "Рэптор", созданный в рамках программы ATF (Advanced Tactical Fighter), старт которой был дан в 1981 году, и который официально принят на вооружение ВВС США в 2005 году. В течение ближайших двух лет в войска может начать поступать другой американский многоцелевой истребитель пятого поколения F-35 "Лайтнинг II", создаваемый по программе JSF (Joint Strike Fighter). В России первый летный образец Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) самолета Т-50 поднялся в воздух 29 января 2010 года.


Как все начиналось


Весьма примечательно, что решения о начале разработки истребителя пятого поколения в Советском Союзе и США были приняты практически одновременно. В 1981 году в Советском Союзе было принято постановление правительства о Целевой комплексной программе создания истребителей 90-х годов. В течение двух лет был выполнен огромный комплекс научно-исследовательских работ по формированию концепции перспективного истребителя, его оружию, двигателям, комплексу бортового оборудования, материалам и технологиям, на базе которых могли быть созданы самолеты пятого поколения. В 1983 году эта программа была утверждена решением Военно-промышленной комиссии Совета министров СССР. В том же году началась ее реализация.


Московскому машиностроительному заводу им. А.И.Микояна (сейчас это "РСК "МиГ") было выдано техническое задание на разработку предложений по самолету пятого поколения, который должен был по своим ТТХ превосходить все отечественные и зарубежные истребители, включая и перспективный американский по программе ATF. Аванпроект нашего истребителя был в основном завершен в 1985 году. Его особенность заключалось в том, что он исполнялся по двум вариантам - тяжелому многофункциональному фронтовому истребителю и истребителю ПВО, получившему название МФИ, и по легкому фронтовому истребителю - ЛФИ. То есть и в Советском Союзе, и в США не подвергалось сомнению целесообразность создания двух типоразмеров истребителя - тяжелого и легкого, применительно к летательным аппаратам не только четвертого, но и пятого поколения.


К сожалению, такое решение задачи удалось осуществить только в США. Экономические реалии России исключили какую-либо возможность получить на вооружение одновременно тяжелый и легкий истребители пятого поколения. Вполне понятно, объяснимо и оправдано предпочтение, которое было отдано проекту многоцелевого тяжелого истребителя, принимая во внимание масштабы территории нашей страны и инфраструктуру базирования сил ВВС и ПВО, что предопределяет необходимость наличия самолета с большим радиусом действия, обеспечить который с легким истребителем не представляется возможным. Важно отметить, что применительно и к России, и к США какое-либо сравнение легких и тяжелых истребителей между собой выглядит неуместно. Особенно осторожно необходимо при анализе потенциала новых создаваемых машин подходить к пониманию их рынка сбыта.


Вот некоторые выдержки из наших масс-медиа в части, касающейся соперничества в области создания истребителя пятого поколения между Россией и США. Когда речь идет об истребителе F-35, оказывается, что "экспертное сообщество все скептичнее настроено в отношении будущего самолета", "провал амбиционного направления в проектировании летательных аппаратов", "Пентагон загнал себя в порочный круг", "любые осмысленные меры понижают жизнеспособность программы JSF", "текущее положение вещей ставит F-35 в не самое выгодное положение бегуна с зафиксированным "фальстартом", "все происходящее с "Лайтнингом" начинает выглядеть началом потенциального провала американской оборонки на еще только формирующемся экспортном рынке авиасистем пятого поколении". Из всего этого делается вывод: американцы провалились, это создает шанс для нас, то есть для ПАК ФА (он же Т-50).


Теперь опустимся на грешную землю. Создание такой исключительно сложной суперсовременной системы, как истребитель пятого поколения, - дело чрезвычайно трудное, сопряженное с многочисленными рисками и беспрецедентными материальными затратами. Ведь речь идет о летательном аппарате, обладающем малой радиолокационной заметностью, высокой эффективностью поражения воздушных и наземных (морских) целей, сверхманевренностью и возможностью крейсерского полета на сверхзвуковой скорости при бесфорсажном режиме работы двигателей. По многим параметрам разработчикам таких самолетов приходилось преодолевать многочисленные технические трудности, делать новые научные и технологические открытия и прорывы. Проблемность ситуации, как правило, приводила к срыву графиков разработки самолетов и существенному удорожанию всего процесса создания истребителя пятого поколения вплоть до выхода его на серийное производство.


Из-за резкого роста стоимости программы и сокращения бюджетных ассигнований план закупок F-22 был урезан почти в четыре раза: c 750 самолетов в 1990 году до 187 в 2010 году, а в войска пока поставлено около 160 машин. Вся стоимость создания и серийного производства F-22 оценивается в 62 млрд. долл., то есть в среднем 339 млн. долл. в расчете на один серийный самолет. Сегодня "Рэптор" - это первый и пока единственный в мире серийный истребитель пятого поколения, имеющий все признаки самолетов такого типа. Реализованные в его конструкции и системах технические и технологические решения рассматриваются в США как наиболее продвинутые достижения в области создания современной военной техники. Поэтому такой самолет, уверен, не будет никогда разрешен для поставок в другие страны, даже такие, как самый близкий партнер США - Великобритания.


Конкурентов нет?


По замыслу американцев потребности мирового рынка в истребителях пятого поколения должен удовлетворить другой истребитель пятого поколения - легкий многоцелевой истребитель F-35. Он изначально спроектирован как единый истребитель для нескольких видов вооруженных сил. Его разработка ведется сразу в трех модификациях: F-35A - базовая модель для ВВС, F-35B - самолет с возможностью короткого взлета и вертикальной посадки для Корпуса морской пехоты и F-35C - самолет палубного базирования для авианосцев. По имеющимся открытым данным, вооруженные силы США планируют приобрести 2443 самолета (характерно, что в первоначальные планы, когда в 1994 году стартовала программа JSF, входило приобретение около 4000 самолетов). 1763 машины в варианте F-35А должны поступить в ВВС США, 680 - вариантов F-35B и F-35C - в Корпус морской пехоты и ВМС США.


Нет сомнений, что F-35 приобретут Королевские ВМС и ВВС Великобритании (пока идет речь о 138 машинах), ВМС и ВВС Италии (131), ВВС Турции и Австралии (по 100), Королевские ВВС Нидерландов (85), ВВС Канады (80), Норвегии (56), Дании (48). Подписан контракт на поставку 20 самолетов F-35A Израилю с опционом еще на 50 машин на общую сумму около 15 млрд. долл. США. В качестве потенциального заказчика F-35 рассматривается Сингапур (100 самолетов). Известно, что к этому истребителю проявляют интерес Индия, Бразилия, Финляндия, Испания, Греция, Южная Корея, Япония и Тайвань.


Ряд стран - участников программы JSF (официально их сегодня 8) намерен не только покупать серийные самолеты, но и участвовать в программах испытаний, а в дальнейшем и в производстве элементов конструкции и оборудования. Уже сейчас в Италии начались работы по созданию центра окончательной сборки, проверки, техобслуживания и ремонта F-35. Здесь будет осуществляться окончательная сборка истребителей, закупленных Италией и Нидерландами. Турция намеревается осуществлять сборку F-35 на своей территории на базе производств, созданных для сборки самолетов F-16, а также изготавливать части фюзеляжа, другие элементы конструкции из композитных материалов.


По оценкам серьезных экспертов, три модификации самолета F-35 (A, B, C) могут заменить к 2030 году 13 типов морально и физически устаревших самолетов в 11 странах мира. То есть американцы стремятся к тому, чтобы превзойти результаты, полученные при организации экспорта истребителей четвертого поколения F-16. Естественно, такое положение дел в обозримом будущем принесет существенный ущерб экспортному потенциалу авиационной промышленности России. Нам бы так "загнивать", а нашей оборонке быть на грани такого "потенциального провала". Прямо-таки идет на ум анекдот советских времен, когда в ходу была байка о том, "какой приятный запах у проклятого загнивающего империализма".


Проблемы и тупики


Известны проблемы, возникшие совсем недавно в эксплуатации пассажирского суперлайнера A-380, а также технические и временные сбои в испытаниях американского dream liner "Боинг-787". Следуя логике некоторых российских так называемых экспертов, можно договориться до того, что указанные проблемы с А-380 и "Боинг-787" создадут благоприятные условия для продвижения на внешний рынок наших Ту-204, Ил-96 и "Суперджет-100". Понятно, что сравнение здесь неуместно, поскольку речь идет о разного класса машинах. Точно так же неуместно сравнивать F-35 и Т-50 (ПАК ФА) по предназначению, боевым возможностям, оперативному применению и тем более по экспортному потенциалу.


И не вина, а беда наших оборонщиков в том, что они не смогли добиться паритета в соревновании с американцами в области создания истребителя пятого поколения. Они и без того, можно с совершенной уверенностью утверждать, совершили подвиг, обеспечив нашим спецэкспортерам годовой объем поставок на уровне 10 млрд. долл. США и портфель заказов более 30 млрд.


В любом случае, анализируя состояние дел у наших бывших потенциальных противников, а теперь конкурентов (некоторые называют их даже партнерами), не следует скатываться на позицию злопыхательства по принципу, "если у соседа издохла любимая собака, то мне хорошо". Нам нужна взвешенная и достоверная информация о том, что и как делается в ВПК США, Канады, стран Евросоюза, Японии, Австралии и Китая, для того чтобы извлекать уроки из их достижений, просчетов, ошибок и неудач, чтобы делать для себя необходимые выводы. Это будет достойная позиция достойных людей.


Олег Кустов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
14.05.2019
F-35: пшик молнии
28.01.2015
F-35 с грузом проблем
26.03.2014
Объем торговли оружием растет
22.01.2014
По прогнозам, в лидерах будет F-35
06.05.2013
Лидеры прежние
20.05.2011
С 2025 года ПАК ФА и F-35 станут безальтернативными продуктами на мировом рынке многофункциональных истребителей - ЦАМТО
12 комментариев
№0
13.12.2010 02:19
Зачем это было написано?
0
Сообщить
№0
13.12.2010 05:49
Афтор не владеет информацией, а манипулирует хотелками 5 летней давности.

"Нет сомнений, что F-35 приобретут Королевские ВМС и ВВС Великобритании (пока идет речь о 138 машинах), "

Англичане даговорились с франками - те будут поставлять Рафали на бритоавианосцы, а от F-35 отказались. Рафаль старье и гав-но, но F-35 еще хуже, хоть и 5 поколения. Да и сами пиндосы закупают 500 Ф18 вместо Ф35. Афтар тянет на твердую оценку "лох"
0
Сообщить
№0
13.12.2010 07:18
Статья ниочём.
0
Сообщить
№0
13.12.2010 08:19
в обозримом будущем принесет существенный ущерб экспортному потенциалу авиационной промышленности России.
Это каким же образом?, всё равно все названные страны по-привычке закупают технику у америкосов, а не у нас. Нам этот рынок никаким боком...
Нет сомнений, что F-35 приобретут Королевские ВМС и ВВС Великобритании
Глупости, даже Великобритания уже отказалась, отказались так же Нидерланды. Очень вероятно, что откажется Турция и Италия. Даже Австралия чешет репу...

Резюме: Какой-то лох под названием Олег Кустов хочет пропиариться.
0
Сообщить
№0
13.12.2010 10:10
f35 дорогое Г. $110кк+
f16 с технологией stealth эффективнее.

но меня волнует только Россия!
T50 есть, двигатили и радар тоже есть, просто цикл испытаний занимает много времени, их програмировать нужно.

есть много критиков этому проэкту, но я хотел бы привисти 1 аргумент, всего 1 - это ракета С300 или С400 которую сейчас учатся пускать с сухих.

Некоторые заяляют, что с300 стелсы не достанет, но это оружие на малозаметном т50 станет самым серьезным аргументом пока самолеты ниже 3х махов
никто не сунется под с300, никто не полетит на встречу Т50.

с наступающим Рождеством)
0
Сообщить
№0
13.12.2010 10:15
Его особенность заключалось в том, что он исполнялся по двум вариантам - тяжелому многофункциональному фронтовому истребителю и истребителю ПВО, получившему название МФИ, и по легкому фронтовому истребителю - ЛФИ. То есть и в Советском Союзе, и в США не подвергалось сомнению целесообразность создания двух типоразмеров истребителя - тяжелого и легкого, применительно к летательным аппаратам не только четвертого, но и пятого поколения.
А Т-50 получился как ЛФИ или МФИ или под предлогом экономии слили оба проекта в 1? Судя по тому, что двигло мощное не ЛФИ, как минимум что-то среднее.

С недавнего времени, заразился идеей использования авиакрыла с Кузнецова для противовоздушной обороны ВМБ. Прельщает то, что самолетик МиГ-29к получил хорошие х-ки и может взлетать не только с коротких палуб, но и с поврежденных аэродромов, прямых участков автомобильных трасс, теоретически можно даже некоторые стадионы в малые  аэродромы переоборудовать  

http://cs1201.vkontakte.ru/u3223504/11396834/x_dba149e5.jpg

(если удлинить плитами метров на 50-100 и застройка взлету/посадке не мешает).

Получается относительно дешевый самолет с высокой живучестью. Были бы сами самолеты, да пилоты.
0
Сообщить
№0
13.12.2010 10:52
Цитата
"если у соседа издохла любимая собака, то мне хорошо"

Сей принцип распространяется не только на США. Хотя конкуренция и здесь вроде как все средства хороши.
0
Сообщить
№0
13.12.2010 11:12
А мы всегда отставали по времени. Тот же Су-27 появился лет 10-12 позже F-15. Но оказался по меньшей мере не хуже.
0
Сообщить
№0
13.12.2010 20:17
" Нам нужна взвешенная и достоверная информация о том, что и как делается в ВПК США, Канады, стран Евросоюза, Японии, Австралии и Китая,для того чтобы извлекать уроки из их достижений, просчетов, ошибок и неудач,"

Чтобы своевременно получать достоверную информацию в таком объеме, на основании которой можно извлекать уроки до того, как поезд ушел, нужно купить ультрасовременную губозакаточную машинку.
0
Сообщить
№0
13.12.2010 21:02
Те страны которые учавствуют в программе по закупки ф-35 и так были основными покупателями ф-15 и ф16 тоесть основныеклиенты американской продукции.Те которые автор указал,как потенциальные,закупали оружие там же.Исключения Индия,но по тяжелым самолетам она определилась выбрав Россию.А по средним самолетам- ф-35 не учавствует в конкурсе.Так же в ближайшие годы ф35 не составит конкуренцию России.Сначала надо обеспечить союзников.Здесь для России большую опасность представляет Рафаль и еврофайтер с ф-18.Интерес к ним проявляют Индия,Ливия и Алжир.А также новинки китайского авиастроения.Стлкновения уже идут на рынках Египта,Бирмы,Венессуэлы и тд.Россия же свой самолет реально сможет поставлять за границу через 10 лет.Даже в лучшем случае надо поставить пробную партию в свои войска.Затем развернуть серийное производство.К 2020 году ожидается иметь 60 самолетов.Потом пойдут поставки в Индию-машинокомплектов.И только после 2020 года можно будет реально определить сколько будет желающих закупить этот самолет И вопрос кому мы захотим его продавать.Пример Китай.Во первых против будет Индия.Во вторых есть опасность кражи технологий.
0
Сообщить
№0
13.12.2010 22:03
В экономическом отношении наибольшею опасность представляют будущие китайские поделки, а отнюдь не какие-то там F-22/35.
Китайцы почти не лезут на рынки тех стран, которые традиционно закупают вооружения у США и его партнеров, в тоже время, КНР все активнее начинает вести агрессивную маркетинговую политику по продвижение продукции своего ВПК и выдавливанию конкурентов с рынков исторически закрепленных за СССР и РФ.

Продажа КНР самолетов или отдельных технологий и наработок по пятому поколению, будет очевидным показателем глупости и недальновидности руководства РФ. Кроме того, это приведет к значительному сближение интересов Индий и США в вопросах долгосрочного ВТС. Пусть потом в Кремле не удивляются, почему-же их послали индусы!
0
Сообщить
№0
21.12.2010 00:18
"В экономическом отношении наибольшею опасность представляют будущие китайские поделки, а отнюдь не какие-то там F-22/35."

   А вас не смущает что в Китай и Индию были поставлены экспортные варианты Су-30? Как вы думаете, чем отличается Су-30, или даже 27 СМ от экспортного варианта?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 16.01 13:54
  • 255
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 16.01 13:19
  • 153
Как атомные подлодки Австралии поставят Китай на колени
  • 16.01 12:32
  • 305
Украина проработает достройку «Владимира Великого» за миллиард долларов
  • 16.01 12:19
  • 25
Россия разместила новые ракетные комплексы "Бастион" на Курилах
  • 16.01 10:58
  • 3
Турбины раздора. Как Украина вынудила Россию продать Индии фрегаты
  • 16.01 10:44
  • 2
Если полезете - получите
  • 16.01 10:25
  • 2
Global Times (Китай): останется ли НАТО «за бортом» в наступлении Вашингтона на Россию?
  • 16.01 10:22
  • 32
Уроки Алма-Аты
  • 16.01 10:13
  • 19
Зенитный полк ЦВО в Сибири получит модернизированные системы С-300ПМ-2 в 2022 году
  • 16.01 08:44
  • 10
SpaceX запустила ракету-носитель с украинским спутником и другими аппаратами
  • 16.01 05:54
  • 30
Границы недозволенного и ядерный «Рубеж»
  • 16.01 05:40
  • 33
В России завершились испытания усовершенствованных ракет "Вихрь"
  • 16.01 05:20
  • 146
Танк Т-14 "Армата": трепет, почтение и зависть Запада
  • 16.01 05:07
  • 377
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 15.01 22:50
  • 1
Норвегия уведомила о крупных учениях НАТО - Северный флот