Сразу два важных для России события произошли в Северодвинске: дан старт строительству первой плавучей АЭС, считается, что они будут гораздо безопаснее наземных, и выведена из цеха новая российская атомная подлодка четвертого поколения "Юрий Долгорукий".
Ракетоносцы класса "Борей" должны стать основой стратегических ядерных сил России на море. Корреспондент НТВ Максим Соколов наблюдал за церемонией и вникал в тонкости процесса создания субмарины.
Спуск "Юрия Долгорукова" на "Севмаше" - искренний праздник. 17 лет со здешних стапелей не сходили стратегические ракетоносцы. Выход головной лодки проекта "Борей" означает, что дальше пойдет серия.
Вслед за "Долгоруким" будет "Владимир Мономах", потом "Александр Невский". Сколько всего - неизвестно. Все надеются, что много.
955-й проект должен стать основой ядерных морских сил, поэтому такая секретность. Прессе показали лишь кормовую часть лодки, да и ту в чехлах. Наконец началась торжественная часть.
Сергей Иванов, первый заместитель председателя правительства РФ: "Это первая российская атомная подводная лодка стратегического назначения, к тому же она еще и нового поколения".
Если первый вице-премьер Иванов прибыл на завод, что называется, по долгу службы, то московского мэра Лужкова пригласили скорее как отца-основателя. В 1996 году, когда корабельная промышленность практически стояла, он вместе с Анатолием Чубайсом, забыв обиды, закладывал эту лодку.
После долгого перерыва проект все-таки довели до конца. Об этой немосковской стройке Лужков говорил с неподдельной гордостью.
Юрий Лужков, мэр Москвы: "Время другое, ни в коем случае нам нельзя ни на минуту останавливаться. Тот период, который прошли, я оцениваю его 15-летием, провального состояния - он позади. Впереди работа, впереди творчество, впереди новые достижения".
Проект "Борей", по официальным данным, это корабль длиной 170 метров, шириной 13,5 метров, глубина погружения почти полкилометра, вооружение - 16 баллистических ракет, экипаж - 107 человек.
Лодки такого размера сначала собирают по секциям, затем секции собирают на стапеле. После этого проводятся гидравлические испытания всей конструкции.
Затем лодка вновь разрезается на более крупные сегменты, внутрь устанавливаются все судовые системы, и корабль собирается по новой. Только тогда его спускают на воду.
Генеральный конструктор, несмотря на настойчивые расспросы, так и не стал углубляться в детали. Да, четвертное поколение намного совершеннее третьего, типа "Акулы", которая сейчас снимается с вооружения. Принципиальные же различия пока не разглашаются.
Владимир Задорнов, генеральный конструктор констуркторского бюро "Рубин": "Я конкретно не могу раскрывать те характеристики, которыми отличается этот корабль. Могу сказать только одно, что по некоторым основным параметрам этот корабль на порядок более совершенен по отношению к лодкам третьего поколения".
Тот, что призван заменить проект "Борей", стоит у стенки напротив завода. Стратегии старого типа ждут своей очереди на ремонт или разделку.
Экипаж "Юрия Долгорукого" почти три года в Северодвинске. Капитан первого ранга Митькин сам подбирал команду, кого-то отсеивал, потом расселял семьи, и, наконец, приступил к главному - изучению матчасти еще на стапеле. На базе этого головного экипажа головной лодки потом будут готовиться следующие.
Константин Митькин, командир атомной подводной лодки "Юрий Долгорукий": "Не скрою, когда мы уезжали в учебный центр, были пессимистические взгляды наших соратников по оружию, что корабль, может быть, вообще не увидим, а уезжаем надолго, на 5 лет. Но, к счастью для нас, все сложилось лучше. Корабль мы увидели не через 5 лет, а через 3 года".
Спуск на воду такой махины, как "Юрий Долгорукий" выглядит совсем не так, как принято показывать в кино. Никто здесь не рубит канат, после чего корабль скатывается в море и поднимает тучи брызг. Все дело в размерах.
Лодка стоит на специальных катках, и она будет еще восемь часов сантиметр за сантиметром двигаться в плавучий док. Потом док выведут в море, наполнят водой. И только тогда, как говорят корабелы, лодка попробует воду.
Наконец стапельный поезд пошел. Разрезание ленточки и прочее гражданское осталось позади. Наступил спуск по-флотски, грянули "Славься" Глинки. Командир подошел к бутылке шампанского.
Кто-то из бригады сварщиков в холщовых рукавицах попытался выхватить бутылочную пробку. Замкомандира применил силовой прием, и пробка осталась у экипажа.
Если бы победили сварщики, командиру корабля по старой флотской традиции пришлось бы выкупать ее еще неизвестно за сколько. Теперь с пробкой, надежно упрятанной в кармане черного кителя, "Юрий Долгорукий" по всем правилам считался сошедшим со стапелей.