Войти

ЦИАМ расширит работы по применению топливных элементов в авиастроении

1719
1
0

Москва. 2 декабря. АвиаПорт - ФГУП "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И.Баранова" (ЦИАМ) планирует существенно расширить работы по применению топливных элементов в авиастроении, сообщил "АвиаПорту" инженер-исследователь отдела 004 ЦИАМ Гайк Акопян.


Он напомнил, что 4 ноября 2010 года был впервые поднят в воздух беспилотный летательный аппарат "ЦИАМ-80", маршевый электродвигатель которого питался от топливного элемента. Масса самого топливного элемента вместе с системой охлаждения составляет 450 грамм. 27 ноября 2010 года был произведен первый полет беспилотного летательного аппарата "ЦИАМ-80-2", который отличается от "ЦИАМ-80" не только размерами, но и тем, что на нем топливные элементы применены в качестве вспомогательной силовой установки. Маршевый электродвигатель питается от мощных литиево-полимерных батарей.


Летательный аппарат "ЦИАМ-80-2" оборудован баком объемом 1,1 л, рассчитанным на хранение водорода с давлением 300 атм., окислителем является содержащийся в воздухе кислород. Летательный аппарат имеет расчетную продолжительность полета порядка 5-6 часов.


По данным специалиста, пока произведено по одному полету "ЦИАМ-80" и "ЦИАМ-80-2". "Дело в том, что топливные элементы чувствительны к низким температурам, поэтому пока летные испытания не проводятся", - уточнил он.


По мнению Г.Акопяна, "на сегодня топливные элементы вполне годятся для того, чтобы питать энергией маршевые двигатели маленьких самолетов. Однако в перспективе планируется создать достаточно мощную (примерно до 100 кВт) силовую установку.



В обоих летательных аппаратах используется топливные элементы AeroРak мощностью до 250 Вт и протонообменной мембранной. Выходные параметры - длительная выходная мощность - 200 Вт; пиковая мощность - 600 Вт в течение 4,5 минут; выходное напряжение - 20-32 В; ресурс 500 часов; размеры топливных элементов, мм - 106х120х115. Охлаждение воздушное, имеется встроенный вентилятор. Время запуска - менее 10 секунд.


В "ЦИАМ-80-2" применена силовая установка с электродвигателем. Источник энергии для маршевого двигателя - литиево-полимерный аккумулятор. Топливные элементы обеспечивают энергией приводы элеронов, рулей высоты и направления, управление шасси, осуществляют подзарядку аккумулятора маршевой силовой установки и питание системы дистанционного управления, видеокамеры и системы передачи видеоизображения.


Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Проекты
Похожие новости
09.04.2010
Перспективность соосного закапотированного винтовентилятора не перечеркнута
05.04.2010
Если критические технологии будут отработаны, мы сможем сделать любой двигатель
20.01.2009
Украинский двигателестроительный холдинг: отказаться от России
07.10.2008
Истринский экспериментально-механический завод намерен производить авиадвигатели
13.08.2008
Кто на новенького?
15.04.2008
Создание новых поршневых авиадвигателей предусмотрено перспективными планами авиадвигателестроения
08.12.2006
Установка на МиГ-АТ двигателей РД-1700 позволит на 20% улучшить основные летно-технические характеристики самолета
1 комментарий
№0
03.12.2010 01:42
А в чём фишка-то? Водород для высокоэфф элеметов нужен мало того что чистый 4-5 девяток, так ещё и по каталитическим ядам до 7 -9девяток. Сделать хранение наиболее целесообразно в жидком виде, а это чтобы выгодно было уже бочка минимум с 60-70см получается, другой вариант - хранение в нанотрубках имеет преимущества, но в то же время требует всё же известного давления и температуры. Выигрыша по сравнению с жидкостным хранением от Хм3 нет, а техсложности немалые, да и более 40% от массы вроде как в лаборатории особо и не получали, так чтобы можно было использовать, чаще 15-20% не было.
На метане эффективность хранения растёт и сильно, 40% в нанотрубках и до 80% в жидком уже вполне на обычной машине достижимо, легче работать, но падает КПД самих элементов, на четверть наверное.
Хранить же в бачке под давлением - пусть сами авторы и эксплуатируют, я с водородом работал и в НИИФ ЛГУ и в ФТИ, хлопки были и сильные. Жидкий гораздо спокойнее себя ведёт, если ТБ соблюдать.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 15:09
  • 0
Три столпа НАТО: Запугивание, провокации, агрессия
  • 29.03 14:30
  • 443
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.03 09:50
  • 16
Российские корабли накрыла «Штормовая тень»
  • 29.03 09:44
  • 3
Нарышкин призвал окончательно очнуться от либерального дурмана девяностых
  • 29.03 09:29
  • 1
Стало известно о преодолевающей любую ПРО российской ракете
  • 29.03 09:19
  • 2683
Как насчёт юмористического раздела?
  • 29.03 09:02
  • 16
Теракт в "Крокусе" свидетельствует о целесообразности создания специальной российской силовой структуры
  • 29.03 07:39
  • 4
Ходаковский: экономика и демография - две «ахиллесовых пяты» Украины
  • 29.03 07:28
  • 1234
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.03 07:22
  • 11
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 29.03 03:34
  • 4
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку