Войти
ОАО "Мотор Сич"

Моторостроители готовы к новым победам

1868
0
0

Пока им мешают политические и экономические трудности, - выяснилось на заседании руководителей российских и украинских предприятий отрасли

25 ноября в Москве на XXXI заседании Межгосударственного координационного совета России и Украины в области авиационного двигателестроения собрались руководители крупнейших моторостроительных и агрегатных предприятий, задействованных в кооперации по разработке и производству летательных аппаратов всех типов. На этой своевременной и важной для представителей отрасли встрече удалось критически взглянуть на накопившиеся проблемы, выработать компромиссы и алгоритмы их решения (они легли в итоговый протокол заседания).


Председательствовавший на встрече бессменный руководитель Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко подчеркнул высокую степень готовности отдельных инженерных школ и производственных площадок к внедрению в серию уже известных модификаций двигателей для пассажирских, транспортных, учебно-тренировочных и боевых самолетов и вертолетов. Об этом можно было судить из выступлений, к примеру, запорожских моторостроителей. О технических инновациях и усовершенствованиях по уже существующей продуктовой линейке рассказал генеральный конструктор КБ "Прогресс" Игорь Кравченко, коснувшись двигателей к Ан-140, Як-130, Ан-148/158.


Глава предприятия-флагмана отрасли - серийного моторостроительного предприятия "Мотор Сич" - Вячеслав Богуслаев хлестко и точно охарактеризовал состояние отрасли. Он отдельно остановился на возникающих у производителей моторов проблемах, связанных с недостаточной конкурентоспособностью агрегатов, а также вопросах транспортировки узлов и агрегатов через российско-украинскую границу. Его компетентное мнение было горячо поддержано другими представителями цеха, которые изъявили серьезную готовность добиваться устранения искусственных барьеров на пути кооперации в такой высокотехнологической сфере, как авиация. Часть этих барьеров, по общему признанию участников заседания, связана с сугубо бюрократическими проволочками, тормозящими своевременное подписание тех или иных документов, а значит, целые производственные программы. К примеру, запоздалое приобретение украинскими серийными изготовителями двигателей узлов и агрегатов к ним у партнеров из России может привести к срыву календарных сроков производства моторов, а значит - по цепочке - к отсрочке их установки на самолеты, которые, в свою очередь, позже поступят заказчику. Чтобы упредить подобную порочную практику, сообщество моторостроителей всеми возможными способами намерено бороться за своевременное поступление современного и качественного продукта финальному заказчику.


Эти проблемы, в части российско-украинской кооперации в области двигателестроения, может устранить вновь созданное на паритетных условиях совместное предприятие, которое и должно вырабатывать единые правила (справедливой!) игры для всех участников производственного процесса.


Не исключено, что опасения, высказанные на отраслевом заседании, будут донесены президентам двух стран Дмитрию Медведеву и Виктору Януковичу, которые 26 ноября встретились в Москве в рамках заседания двухсторонней комиссии по экономическим вопросам. Первые сообщения встречи двух лидеров вселяют оптимизм. Так, Дмитрий Медведев заявил, что Украина и Россия должны использовать свое конкурентное преимущество, которое заключается в том, что многие предприятия двух стран работают как единый технологический комплекс. "Мы должны сохранить эти конкурентные преимущества, должны в полном объеме использовать эти преимущества", - сказал глава государства, имея в виду, прежде всего, авиацию и космос.


Остается надеяться, что после недвусмысленных заявлений двух лидеров, нацеленных на всемерную поддержку высоких технологий двух стран, объединенных теснейшими кооперационными связями, ни у одной национальной структуры не возникнет соблазна в очередной раз заболтать достигнутые договоренности и помешать реализации действительно амбициозных совместных проектов в области авиации.


Сергей Ткачук

Права на данный материал принадлежат ОАО "Мотор Сич"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 19:05
  • 5807
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 02:41
  • 1
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"
  • 20.11 12:25
  • 1
В России заявили о высокой стадии проработки агрегатов для Су-75