Войти
ОАО "Мотор Сич"

Моторостроители готовы к новым победам

1993
0
0

Пока им мешают политические и экономические трудности, - выяснилось на заседании руководителей российских и украинских предприятий отрасли

25 ноября в Москве на XXXI заседании Межгосударственного координационного совета России и Украины в области авиационного двигателестроения собрались руководители крупнейших моторостроительных и агрегатных предприятий, задействованных в кооперации по разработке и производству летательных аппаратов всех типов. На этой своевременной и важной для представителей отрасли встрече удалось критически взглянуть на накопившиеся проблемы, выработать компромиссы и алгоритмы их решения (они легли в итоговый протокол заседания).


Председательствовавший на встрече бессменный руководитель Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко подчеркнул высокую степень готовности отдельных инженерных школ и производственных площадок к внедрению в серию уже известных модификаций двигателей для пассажирских, транспортных, учебно-тренировочных и боевых самолетов и вертолетов. Об этом можно было судить из выступлений, к примеру, запорожских моторостроителей. О технических инновациях и усовершенствованиях по уже существующей продуктовой линейке рассказал генеральный конструктор КБ "Прогресс" Игорь Кравченко, коснувшись двигателей к Ан-140, Як-130, Ан-148/158.


Глава предприятия-флагмана отрасли - серийного моторостроительного предприятия "Мотор Сич" - Вячеслав Богуслаев хлестко и точно охарактеризовал состояние отрасли. Он отдельно остановился на возникающих у производителей моторов проблемах, связанных с недостаточной конкурентоспособностью агрегатов, а также вопросах транспортировки узлов и агрегатов через российско-украинскую границу. Его компетентное мнение было горячо поддержано другими представителями цеха, которые изъявили серьезную готовность добиваться устранения искусственных барьеров на пути кооперации в такой высокотехнологической сфере, как авиация. Часть этих барьеров, по общему признанию участников заседания, связана с сугубо бюрократическими проволочками, тормозящими своевременное подписание тех или иных документов, а значит, целые производственные программы. К примеру, запоздалое приобретение украинскими серийными изготовителями двигателей узлов и агрегатов к ним у партнеров из России может привести к срыву календарных сроков производства моторов, а значит - по цепочке - к отсрочке их установки на самолеты, которые, в свою очередь, позже поступят заказчику. Чтобы упредить подобную порочную практику, сообщество моторостроителей всеми возможными способами намерено бороться за своевременное поступление современного и качественного продукта финальному заказчику.


Эти проблемы, в части российско-украинской кооперации в области двигателестроения, может устранить вновь созданное на паритетных условиях совместное предприятие, которое и должно вырабатывать единые правила (справедливой!) игры для всех участников производственного процесса.


Не исключено, что опасения, высказанные на отраслевом заседании, будут донесены президентам двух стран Дмитрию Медведеву и Виктору Януковичу, которые 26 ноября встретились в Москве в рамках заседания двухсторонней комиссии по экономическим вопросам. Первые сообщения встречи двух лидеров вселяют оптимизм. Так, Дмитрий Медведев заявил, что Украина и Россия должны использовать свое конкурентное преимущество, которое заключается в том, что многие предприятия двух стран работают как единый технологический комплекс. "Мы должны сохранить эти конкурентные преимущества, должны в полном объеме использовать эти преимущества", - сказал глава государства, имея в виду, прежде всего, авиацию и космос.


Остается надеяться, что после недвусмысленных заявлений двух лидеров, нацеленных на всемерную поддержку высоких технологий двух стран, объединенных теснейшими кооперационными связями, ни у одной национальной структуры не возникнет соблазна в очередной раз заболтать достигнутые договоренности и помешать реализации действительно амбициозных совместных проектов в области авиации.


Сергей Ткачук

Права на данный материал принадлежат ОАО "Мотор Сич"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 01.08 12:44
  • 9816
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 01.08 11:32
  • 0
Поляки в погоне за украинскими технологиями
  • 31.07 17:19
  • 30
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 31.07 13:36
  • 1
Три причины, по которым американский мировой порядок может рухнуть (Bloomberg, США)
  • 31.07 13:04
  • 1
На Западе оценили запуск российской АПЛ крупнейшей в мире крылатой ракеты
  • 31.07 09:57
  • 15
В Госдуме высказались о судьбе авианосца «Адмирал Кузнецов»
  • 31.07 00:34
  • 2
"Провокация с двух направлений". Реальны ли угрозы НАТО для Калининграда
  • 30.07 22:31
  • 0
Ответ на ""Провокация с двух направлений". Реальны ли угрозы НАТО для Калининграда"
  • 30.07 16:46
  • 0
Ложь как стратегия: исказить, обмануть, дезинформировать
  • 30.07 16:44
  • 0
Лев Вершинин прокомментировал инцидент с дроном в Минске
  • 30.07 03:39
  • 37
"Главное - не зарабатывать новых долгов"
  • 30.07 02:59
  • 0
О поколениях подводных лодок
  • 30.07 00:09
  • 1
Разница поколений: Путин оценил мощь атомных подлодок ВМФ РФ
  • 29.07 22:43
  • 488
Претензии к администрации сайта
  • 29.07 22:09
  • 0
По поводу "Наверстать упущенное: истребитель Су-35 получил масштабную модернизацию для воздушного боя (Military Watch Magazine, США)"