Войти

Российский электромобиль сделали привлекательнее Tesla

2846
7
-3
Электрокар «Кама-1»
Электрокар «Кама-1».
Источник изображения: Максим Блинов/РИА Новости

Россия вливается в новый мировой тренд. На рынок выходит отечественный электрический автомобиль, который по своим габаритам напоминает «Оку». Пленить покупателя планируется ценой – российский электрокар «Кама-1» будет стоить почти в три раза дешевле, чем самая бюджетная модель Tesla. Поможет ли это ее продажам?

В Москве состоялась презентация электромобиля, разработанного "КамАЗом" совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого. Автомобиль получил рабочее название "Кама-1". Это трехдверный четырехместный компактный кроссовер, который имеет интеллектуальную систему помощи водителю ADAS уровня 3. По габаритам он лишь слегка превосходит "Оку" (3,4 метра в длину; 1,7 метра в ширину; 1,6 метра в высоту).

По данным "КамАЗа", электромобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 33 кВт·ч и электродвигателем мощностью 80 кВт, что позволяет развить скорость до 150 км/ч и проехать до 250 км без подзарядки. Скорость полного заряда батареи в обычном режиме – 6 часов, в ускоренном – 20 минут. Разгон до 100 км/ч – за 6,7 секунд.

Любопытно, что накладки крыльев, порогов и юбки бамперов выполнены в качестве отдельных элементов, чтобы их было легко заменить. Это крайне удобно особенно при использовании автомобиля для каршеринга. У автомобиля высокий клиренс специально для российских дорог.

Внутри кроссовера на рулевой колонке расположили мультимедийную систему, через этот 9-дюймовый экран можно управлять всеми системами автомобиля, в том числе функциями ADAS уровня 3, климатом в салоне, мультимедиа и диагностическими режимами автомобиля.

Электромобиль представлен в статусе промышленного предсерийного образца. Он прошел все испытания и сертификацию. Следующий этап – уже налаживание серийной сборки.

В продаже компактный кроссовер должен появиться в 2021 году.

"Отечественный электромобиль войдет в сегмент массовых авто, так как планируемая цена – до 1 млн рублей. Стоимость электрокара станет его главным преимуществом и может обеспечить определенный уровень продаж",

– считает директор по маркетингу ГК "АвтоСпецЦентр" Алексей Ермилов.

Для сравнения: самая бюджетная версия электромобиля Tesla Model 3 стоит в США от 38 тыс. долларов. Российская "Кама-1" в пересчете на доллары будет стоить почти в три раза дешевле – 13 700 долларов.

Пока же в России рынок электромобилей представлен в основном импортными моделями премиум-класса типа Audi e-tron, Jaguar I-Pace или Porsche Taycan. "В основном электрокары приобретают молодые люди, которых беспокоят проблемы экологии, проживающие в южных регионах – так как батареи электрокаров работают неэффективно при минусовых температурах", – говорит Ермилов.

"Чаще всего их покупают те, у кого уже есть один или несколько автомобилей. Для покупателей важно, что электромобили более "дружелюбны" к экологии, но так же важны и другие качества этого вида транспорта – отсутствие вибраций и шумов, низкий центр тяжести", – говорит представитель компании "Рольф" Павел Носов.

Пока в России электромобили остаются нишевым видом транспорта. Хотя продажи у нас растут. В первом полугодии они выросли почти на 46% по сравнению с первым полугодием 2019 года. Однако абсолютные показатели крайне скромные – менее 8 тыс. машин. Для понимания: только в одном Китае в месяц в среднем продается 10-12 тыс. электрокаров Tesla Model 3, а в ноябре 2020 года продажи выросли до более 20 тыс. штук. И эта модель лишь вторая по популярности на китайском рынке. Самая популярная модель там – Hongguang Mini.

Российскому производителю практически нечего предложить взамен импортным электрокарам. Предыдущие попытки "АвтоВАЗа" выйти в этот сегмент рынка не были успешными. "Lada Ellada, выпускаемая только два года (с 2012 по 2014), так и не получила признания из-за высокой стоимости в 1,25 млн рублей, а также отсутствия зарядной инфраструктуры", – считает Алексей Ермилов.

В первом квартале 2020 года на заводе в Тольятти собирались начать серийно выпускать новый российский электромобиль Zetta, который должен был стоить от 550 тыс. рублей. Это еще более доступный и компактный электрокар. Однако осенью стало известно, что разработчик отложил запуск производства на неопределенный период. Компания Zetta не смогла получить заем от Фонда развития промыш­ленности на сумму 99,9 млн рублей для организации производственной площадки. Планы начать серийный выпуск сохраняются, но дата теперь неизвестна. "Этот автомобиль демонстрирует оригинальный дизайн и 99% отечественных комплектующих, кроме китайского аккумулятора GE Power Technology. Но по сравнению с импортными аналогами, технические характеристики новинки пока достаточно слабые", – считает Ермилов.

Более широкому распространению электромобилей в России препятствуют несколько факторов. Во-первых, недостаточное развитие инфраструктуры зарядных станций на территории страны. Во-вторых, высокая цена электромобилей. Хотя эксплуатация электромобилей дешевле по сравнению с автомобилями с бензиновыми двигателями, указывает Ермилов. В-третьих, отсутствие государственного стимулирования и поддержки. Во всем мире этот рынок развивается только благодаря этому.

Электромобили хорошо продаются на европейском и китайском рынках. Например, в Германии в этом году продажи автомобилей на альтернативном топливе выросли более чем в два раза. А чисто электромобилей за 10 месяцев года было продано на 130% больше, чем годом ранее – 120 тыс. штук. Потому что в Европе есть осознанная госполитика по этому вопросу. Помощь покупателям выражается как в прямой господдержке при покупке деньгами, так и в облегчении налогового бремени для владельца машины. Например,

в Германии на покупку нового электромобиля дешевле 44 тыс. долларов сначала давали 3000 евро, а теперь вдвое больше – 6000 евро. И этот бонус продлили аж до 2025 года.

Во Франции можно получить такой же бонус к покупке. В Британии населению предлагают скидки и гранты на покупку электрокаров – 3500 долларов, в Амстердаме – 5000 евро. Япония предлагает 400 тыс. иен (около 3,8 тыс. долларов) при покупке электромобиля, но там задумались увеличить выплаты в два раза, чтобы не оставать от Германии и Франции. Правда, в Японии есть одно важное условие – выплата вырастет вдвое, только если для зарядки аккумулятора используются возобновляемые виды энергии. То есть дом или офис должен быть оснащен солнечными батареями и самостоятельно генерировать энергию.

В России долгое время политики по поддержке электрокаров не было. Однако в новом году она появится. Так, с апреля 2021 года планируется отменить таможенную пошлину на ввозимые автомобили с полностью электрической силовой установкой. Кроме того, планируется внедрить практику европейских стран – возвращать владельцам часть стоимости авто через компенсацию уплаченного гражданином НДФЛ. "При принятии дополнительных стимулирующих мер количество электромобилей в России может увеличиться до 5% от общего автопарка к 2025 году", – оценивает Алексей Ермилов. Рассчитывать на бум продаж электрокаров в России не приходится, но некоторые россияне могут оказаться в тренде мировой экологической повестки, считает эксперт.


Ольга Самофалова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
10.01.2018
Что ждет российскую армию в 2018 году
09.04.2014
«Так и мы не простачки!»
23.12.2013
Без флота нет победы ни в воздухе, ни на суше
27.01.2010
О состоянии и перспективах отечественного ОПК
07.12.2009
Госкорпорации: не все точки над "i" расставлены
7 комментариев
№1
11.12.2020 06:01
Цитата, q
и электродвигателем мощностью 80 кВт

Как бы просится прямой независимый сервопривод, а не раздача 1 на 4.
0
Сообщить
№2
11.12.2020 21:17
Такая коротка колесная база и задний привод... Его боком да же на асфальте разворачивать будет)))
+1
Сообщить
№3
11.12.2020 22:25
Цитата, q
Пока в России электромобили остаются нишевым видом транспорта. Хотя продажи у нас растут. В первом полугодии они выросли почти на 46% по сравнению с первым полугодием 2019 года. Однако абсолютные показатели крайне скромные – менее 8 тыс. машин.
Согласно статистике аналитического агентства «Автостат», в 2019 года было продано всего 353 электромобиля.
Сейчас спроектировать электромобиль из китайских комплектующих — чрезвычайно незамысловатая затея на пару месяцев работы дружного коллектива.
Просто должно быть стыдно трубить об этом с помпезностью.
А самое главное тут ничего нового нельзя придумать. Разве в России сейчас заново изобрели электромотор, генератор, тяговую батарею или увеличили их КПД? Нет, конечно. Открыли залежи лития? Нет. Ведь главный вопрос не отчитаться о разработке электромобиля, а сделать его конкурентоспособным, ведь в мире эта техника уже давно продается.


Tesla Model 3 не является бюджетным автомобилем.
Статья полна глупостей, "минус".
+3
Сообщить
№4
11.12.2020 22:49
Цитата, q
Для сравнения: самая бюджетная версия электромобиля Tesla Model 3 стоит в США от 38 тыс. долларов.
И эта модель лишь вторая по популярности на китайском рынке. Самая популярная модель там – Hongguang Mini.
Российская "Кама-1" в пересчете на доллары будет стоить почти в три раза дешевле – 13 700 долларов.
– считает директор по маркетингу ГК "АвтоСпецЦентр" Алексей Ермилов.
Стартовая цена Hong Guang Mini EV начинается от 4 200 долларов США.
Дворником ему работать, а не директором по маркетингу.
+1
Сообщить
№5
12.12.2020 00:40
Цитата, q
Планы начать серийный выпуск сохраняются, но дата теперь неизвестна.
Дату мужики знают, как у ё-мобиля, такая же дата.
+2
Сообщить
№6
12.12.2020 01:35
Цитата, BorSch сообщ. №3
Сейчас спроектировать электромобиль из китайских комплектующих — чрезвычайно незамысловатая затея на пару месяцев работы дружного коллектива.

Да, тема строго инженерная для людей хоть раз писавших серьёзный микрокод для сервоосей. 256 байт таблица синусов и столько же риск-кода, еще килобайта два на обработку внештатки и 16Мгц на ядре хватает с головой. На мощность в десятки киловатт с "автомобильной точностью" - там и субмегагерцовый процессор справился бы, задача проще, чем посадка на луну. Всё на целочисленной математике отлично работает.
0
Сообщить
№7
12.12.2020 10:05
Цитата
В-третьих, отсутствие государственного стимулирования и поддержки.

Цитата, q
В России долгое время политики по поддержке электрокаров не было. Однако в новом году она появится. Так, с апреля 2021 года планируется отменить таможенную пошлину на ввозимые автомобили с полностью электрической силовой установкой.

Странно. Производство электромобилей государство не стимулирует, зато хочет отменить пошлины на импорт электромобилей. С другой стороны, импорт модных "Tesla" может по сути создать в России массовый рынок электромобилей.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 14.04 13:31
  • 13
Если завтра война. Удастся ли России захватить всю Украину (Еспресо, Украина)
  • 14.04 12:55
  • 3
«Ольха» и «Булат»: чем Киев может грозить при обострении в Донбассе
  • 14.04 12:00
  • 2
Спуск на воду головного тайваньского десантного вертолетного корабля-дока
  • 14.04 11:56
  • 1
Новую орбитальную станцию могут создать частные компании
  • 14.04 11:23
  • 7
Круче "Джавелина": одна российская ракета может сжечь 5 украинских танков
  • 14.04 11:02
  • 10
НАТО перебрасывает дивизии: Украина готовится к войне с Россией
  • 14.04 09:59
  • 1
"Задачи огромные". Военный эксперт о поездке Шойгу на Северный флот
  • 14.04 08:40
  • 32
Гендиректор "КосмоКурса": Россия не нуждается в собственных Илонах Масках - Свободная Пресса
  • 14.04 07:46
  • 1
В Приморье подразделение морской пехоты ТОФ подняли по тревоге
  • 14.04 07:21
  • 3
Цензор.НЕТ (Украина): сколько батальонов у Путина? Анализ российских сил вторжения на Украину
  • 14.04 06:27
  • 2186
Как насчёт юмористического раздела?
  • 14.04 05:27
  • 105
Министерство обороны России получило новую партию танков Т-90М
  • 14.04 04:37
  • 108
Прислали СУшки: модернизированный бомбардировщик поступил в войска
  • 13.04 20:10
  • 4
Россия должна поддержать статус одной из ведущих ядерных и космических держав, заявил Путин
  • 13.04 16:18
  • 4
Поворот к природе усилит позиции России в мире