Ассоциация вертолетной индустрии (АВИ), первая в стране некоммерческая организация, главными задачами которой являются координация усилий государства, профессиональной общественности и предпринимательства в развитии рынка вертолетных услуг России провела пресс-конференцию на тему "Будущее вертолетной индустрии России".
В пресс-конференции приняли участие: Михаил Казачков - председатель Правления Ассоциации вертолетной индустрии; Игорь Пшеничный - генеральный директор ОАО "Камов"; Михаил Короткевич - заместитель генерального директора по организации производства ОАО "МВЗ имени М. Л. Миля"; Халидэ Макагонова - генеральный секретарь Федерации авиационного спорта России, абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу.
Выступавшие на пресс-конференции отметили, что в настоящее время вертолетная индустрия России испытывает существенные трудности - еще недавно вертолеты фирм "МВЗ имени М.Л. Миля" и " Камов" занимали 30% мирового рынка вертолетов, а на сегодняшний день лишь 5-6%, предприятия лишены оборотных средств, нарушена сложившейся ранее кооперация и технологические цепочки. Ряд предприятий, входящих в кооперацию, теперь находится в других странах (например, вертолетные двигатели производятся на Украине), что создает серьёзные трудности в процессе разработки и производства вертолетной техники.
Отсутствие стабильного заказа у предприятий - поставщиков комплектующих вынуждает их перепрофилировать производство на выпуск другой продукции. Высокая стоимость и длительные сроки окупаемости проектов новой вертолетной техники, составляющие более 10-ти лет, практически исключают возможность участия частных инвесторов. При этом у ОКБ существуют трудности в получении и использовании заемных средств для создания новой вертолетной техники, считают практически все выступающие.
Они также отметили, что в настоящее время одной из системных проблем вертолетостроительной отрасли остается несоответствие научно-технического и производственного потенциала объёму платежеспособного спроса на продукцию отрасли.
Все выступающие отметили, что отсутствие на протяжении последних 10-15 государственных заказов не только на выпускаемую продукцию вертолетных заводов, но и на проведение НИОКР по созданию новых вертолетов, созданию научно-технического задела на будущее, привело к тому, что Россия практически утратила позиции на ряде традиционных рынков сбыта (Восточная Европа, Ближний Восток, страны СНГ и др.). Такое положение дел привело к изношенности активной части основных производственных фондов (83-85% оборудования), низкому уровню использования информационных технологий, недостаточному количеству квалифицированных рабочих (менее 10%), ухудшающимися возрастными кадровыми показателями (средний возраст сотрудников ОКБ 58-60 лет).
"Низкий уровень финансирования новых разработок ведёт к убыточности научно-исследовательских и опытно-конструкторских организаций, в которых сосредоточен значительный интеллектуальный потенциал, к отставанию от мирового уровня в области высоких технологий, - сказал М. Казачков.
По мнению Михаила Короткевича, создание ОАО "ОПК "Оборонпром" Указом Президента РФ от 29.11.2004 г. и Постановлением Правительства РФ от 06.05.2005 г. встречено вертолетостроителями с надеждой, так как основной целью создания холдинга является формирование современных производственных отношений в области вертолетостроения, восстановление административных и научно-технических связей между отдельными предприятиями отрасли. Мощный холдинг сможет эффективно конкурировать на мировых рынках и дать возможность привлечь инвестиции в новые разработки.
Как сказал М.Казачков, консолидация финансовых усилий государства в лице ОПК "Оборонпром" позволила продолжить научные разработки в вертолетной отрасли. Созданы новые модели вертолетов: Ми-34С, Ми-38, Ми-28Н, "Актай", "Ансат", Ка-226, Ка-62. Произведена модернизация существующих вертолетов: Ми-8/17, Ми-24/35, осваивается программа модернизации Ми-2. Ми-26.
Все участники пресс-конференции сошлись на мнении, что интеграция всех участников процесса проектирования и производства вертолетов является объективно необходимой мерой для развития отрасли, для адекватного ответа на рынке мировой конкуренции. Если бы не было принято решение о создании холдинга, то о возрождении былой славы отечественного вертолетостроения через 3-5 лет можно было бы вообще забыть.
Справка:
АВИ была создана по инициативе "снизу" в декабре 2006 г. В учредительном заседании АВИ приняли участие свыше 50 предприятий вертолетной отрасли. Ассоциация была поддержана руководством ОПК "Оборонпром", Федеральным агентством по промышленности (Роспром). АВИ будет подготовлен "Ежегодный доклад о состоянии российской вертолетной индустрии", основу которого составит анализ вертолетного рынка и предложения по повышению его эффективности, по формированию современной инфраструктуры рынка вертолетных услуг. Кроме того, начал издаваться полноцветный ежемесячный журнал "Вертолетная индустрия".
Д. Козлов