В ОАО "Пермский моторный завод" состоялась пресс-конференция управляющего директора Михаила Дическула. Общение с журналистами городских СМИ было посвящено обсуждению текущих дел и перспектив предприятия.
В этом году согласно бизнес-плану на ОАО "Пермский моторный завод" будет произведено 24 авиационных двигателя ПС-90А и 36 газотурбинных установок. "По сравнению с прошлым годом объем производства сохранился на прежнем уровне. Однако в 2010 году завод приступил к серийному выпуску новых изделий - авиационных двигателей ПС-90А2 и газотурбинных установок мощностью 25 МВт", - отметил Михаил Дическул.
Двигатель ПС-90А2, сертификация которого завершилась в 2009 году, создавался специально для нового самолета Ту-204СМ. Именно поэтому на пресс-конференции возник вопрос о возможности закрытия программы создания этого лайнера.
- Сейчас главная проблема Ту-204СМ - цена, - отметил Михаил Дическул. - Мы со своей стороны уже определили стоимость одного двигателя: она должна составлять 11% от цены всего самолета. Сейчас ведутся переговоры с ОАК по стоимости летного часа. Насколько я знаю, переговоры по согласованию цены ведутся и с другими поставщиками. Нам всем терпеливо нужно пройти этот непростой этап и приступить к выпуску Ту-204СМ. Лайнер конкурентоспособен, с хорошими характеристиками - его нужно выпускать.
Помимо Ту-204СМ пермские двигатели будут устанавливаться на новый военно-транспортный самолет Ил-476, который является глубокой высокотехнологичной модернизацией Ил-76. В качестве силовой установки самолета будут применяться 4 двигателя ПС-90А-76. "Основным заказчиком Ил-476 является Министерство обороны России. Государственная программа вооружений РФ на 2011-2020 годы предусматривает закупку оборонным ведомством свыше 50 таких самолетов", - рассказал Михаил Дическул.
Рассказал Михаил Дическул и об участии ОАО "Пермский моторный завод" в Программе по созданию семейства перспективных двигателей на базе единого газогенератора (базовый двигатель семейства - ПД-14). ОАО "ПМЗ" определен как головной серийный производитель семейства перспективных двигателей. Пермское конструкторское бюро ОАО "Авиадвигатель" является головным разработчиком проекта, научное сопровождение обеспечивает ФГУП "ЦИАМ".
- В течение 2010 года на ОАО "ПМЗ" велись работы по изготовлению деталей и узлов для газогенератора-демонстратора двигателя ПД-14. Со своими обязательствами предприятие справилось в срок, и 28 октября в ОАО "Авиадвигатель" была завершена сборка газогенератора. Сейчас в конструкторском бюро проходят испытания газогенератора, - сказал Михаил Дическул. - Особенность двигателя ПД-14 заключается в том, что он создается в широкой кооперации с предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации. В ходе создания газогенератора ОАО "ПМЗ" и ОАО "Авиадвигатель" тесно сотрудничали с ОАО "УМПО", ОАО "НПО "Сатурн", ФГУП "ММПП "Салют", ОАО "НПП "Мотор". В дальнейшем кооперация будет расширяться, однако головным производителем газогенератора будет ОАО "Пермский моторный завод".
Что касается второго направления бизнеса ОАО "Пермский моторный завод" - газотурбинный установки промышленного применения, - то оно развивается весьма успешно. В 2011 году запланирован рост объема производства ГТУ: с 36 до 43 штук.
Основным заказчиком пермских установок является ОАО "Газпром". Пермские моторостроители участвуют в крупнейших проектах ОАО "Газпром" по строительству Северо-Европейского газопровода, газопроводов "Бованенково-Ухта-Торжок", "Сахалин-Хабаровск-Владивосток".
- В портфеле заказов ОАО "Газпром" наши ГТУ занимают значительную часть, - отметил Михаил Дическул. - Так сухопутная часть Северо-Европейского газопровода включает в себя 7 компрессорных станций, из которых 4 комплектуются ГТУ пермского производства. Магистральный газопровод "Бованенково-Ухта-Торжок" на данном этапе включает в себя 16 компрессорных станций, из которых 5 будут оборудованы нашими установками. Все установки, которые мы сегодня поставляем на объекты ОАО "Газпром" большой мощности - 16 и 25 МВт.
В заключении Михаил Дическул рассказал об экономических показателях деятельности предприятия:
- Прошлый год был для ОАО "Пермский моторный завод" и технологически связанных предприятий (ТСП) непростым: он закончился с убытком. В этом году мы должны выйти на безубыточность. По итогам трех кварталов 2010 года мы имеем следующие показатели: выручка составила 10 129 млн. руб. (за 9 месяцев 2009 года - 9 207 млн. руб.), убыток по сравнению с прошлым годом уменьшился в 2 раза. По прогнозу ОАО "Пермский моторный завод" и ТСП должны закончить 2010 год с выручкой в размере 15,1 млрд. руб. и прибылью в 11 млн. руб.
ОАО "Пермский моторный завод"