Войти

Comac представила спецификации C919 и назвала первых заказчиков

1068
0
0

Москва. 16 ноября. АвиаПорт - Компания Commercial Aircraft Corporation of China (Comac, Китай) представила спецификации своего узкофюзеляжного самолета C919 и обнародовала имена первых заказчиков, сообщает Flightglobal.com.


Согласно сообщению, длина самолета составит 38,9 м, размах крыла - 35,8 м, а высота - 11,95 м. Самолет будет оснащен салоном шириной 3,9 м и высотой 2,25 м.


В конфигурации эконом-класса самолет будет оснащаться 168 пассажирскими сиденьями или 156 сиденьями в смешанной конфигурации бизнес- и экономкласса.


По информации Comac, 28 октября компания подала заявку в Управление гражданской авиации Китая на проведение сертификации типа. Первый полет нового самолета запланирован на 2014 год, а ввод в эксплуатацию должен состояться в 2016 году.


Кроме того, на авиасалоне Airshow China 2010 компания Comac объявила о получении 100 заказов на самолеты C919. Первыми получателями новых авиалайнеров станут китайские авиакомпании Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Hainan Airlines, а также лизинговые компании CDB Leasing Company (CLC) и GECAS.


По словам генерального директора Comac, половина из 100 заказов является твердыми, оставшиеся представляют собой опционы. Air China, China Southern и China Eastern заказала до 20 самолетов каждая, но как были распределены оставшиеся заказы - не сообщается.


В то же время GECAS сообщает о заказе до 10 авиалайнеров C919, причем половина заказов является твердыми.


Вслед за этими новостями с комментариями начинают выступать конкуренты Comac на рынке узкофюзеляжных самолетов. Так, например, в компании Boeing уверены, что появление авиалайнеров C919 не пошатнет позиции американского авиаконцерна на китайском рынке.


Авиакомпании, оформившие заказы на самолеты C919, являются клиентами компании Boeing и покупают у нее авиалайнеры 737-й серии. "Мы все еще думаем, что Китай останется сильным рынком для наших самолетов 737-й серии, - сказал вице-президент и генеральный менеджер программы Boeing 737 Беверли Уайз. - Клиентам из Китая нравятся наши продукты, они продолжают покупать наши самолеты, и мы уверены, что они будут покупать их в будущем".


Согласно внутренним оценкам компании Boeing, в ближайшие годы авиационный рынок Китая будет обладать самым динамичным ростом, причем около 71 % всех проданных здесь самолетов в будущем придется на узкофюзеляжные авиалайнеры.


"Мы признаем и полностью уважаем право Китая выйти на этот рынок, - добавил Б. Уайз. - Конкуренция в нашей отрасли является очень сильной, и люди продолжают направлять инвестиции в самолеты".


К концу этого года компания Airbus должна принять решение о ремоторизации своих самолетов семейства A320, а вот Boeing, судя по всему, отложила аналогичное решение по 737-й серии до 2011 года. С другой стороны, Boeing представила новый интерьер салонов на самолетах 737-й серии под названием Sky Interior. Поставки самолетов с таким интерьером начались в октябре с авиакомпании Flydubai.


Авиалайнеры с новым интерьером заказали около 50 перевозчиков и лизинговых компаний, в том числе китайская Air China. Около половины всех самолетов Boeing, которые должны быть поставлены в 2011 году, будут оснащены интерьером Sky Interior.


В настоящее время Boeing проводит летные испытания различных решений, призванных повысить эффективность самолетов 737-й серии, в том числе аэродинамические элементы, снижающие сопротивление воздуха. В середине 2011 года в эксплуатацию должен быть запущен обновленный двигатель CFM56-7BE.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Похожие новости
15.03.2019
Последний Boeing — трудный самый: российские перевозчики отказываются от 737 МАХ 8
07.02.2018
Китай снова заявил о своих амбициях в гражданской авиации
04.09.2012
Bombardier по расширению
09.08.2012
Comac пытается свергнуть двоевластие Airbus и Boeing
29.03.2012
Контракты и поставки: в феврале было заказано 243 самолета Boeing и Airbus
27.09.2011
Работа над новыми двигателями продолжается
16.03.2011
Будущее узкофюзеляжных самолетов: последнее слово осталось за Boeing
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.02 07:55
  • 4
Первый фрегат проекта 22350М будет заложен в 2023 году
  • 04.02 07:32
  • 43769
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 04.02 06:06
  • 3
Иран и Россия сформировали общий военно-промышленный комплекс
  • 04.02 01:45
  • 2
NASAMS – современный «молот Тора» для авиации
  • 04.02 00:30
  • 2384
Как насчёт юмористического раздела?
  • 03.02 14:46
  • 1
Российской космонавтике предрекли откат ко временам советских «Салютов»
  • 03.02 12:02
  • 1
В Сенате Франции считают отправку солдат главным критерием участия в конфликте на Украине
  • 03.02 11:55
  • 0
AtlanticCouncil: До конца 2023 года должны быть реорганизованы сухопутные войска Украины и включать пять корпусов
  • 03.02 11:54
  • 1
Антонов: цель войны США на украинской территории - нанести России стратегическое поражение
  • 03.02 09:02
  • 6
Сергей Чемезов: России надо навсегда забыть о "боингах" и "эйрбасах"
  • 03.02 08:54
  • 3
В академии РВСН заявили, что ракетный комплекс "Авангард" стал прорывом
  • 03.02 06:25
  • 2
"НПО Энергомаш" получило лицензию на производство камер сгорания для двигателей ПД-8
  • 03.02 01:41
  • 1
Медведев пообещал рост поставок вооружений и техники в 2023 году
  • 03.02 01:40
  • 1
Медведев: рост поставок вооружений в ВС РФ позволит нанести поражение киевскому режиму
  • 02.02 19:44
  • 50
СМИ: российский "Терминатор" может стать новым этапом эволюции бронемашин