Войти

Новый удар по программе МС-21

8929
4
-1

Как сообщило 23 ноября 2020 года информационное агентство Reuters, власти США подготовили список из 89 китайских и 28 российских компаний - "военных конечных пользователей" (Military End Users), что ограничит их возможность приобретать американские технологии или продукцию. В проект списка попали основные китайские авиастроительные корпорации Aviation Industry Corporation of China (AVIC) и Commercial Aircraft Corporation of China (СОМАС), и ряд других авиастроительных и связанных с ними компаний, а также компании из других отраслей. Из российских компаний в списке Reuters особо отмечает ПАО "Корпорация "Иркут", производящую новые ближнесреднемагистральные пассажирские самолеты МС-21.

Второй летный опытный образец пассажирского самолета МС-21-300 (бортовой номер "002", регистрационный номер 73053, серийный номер 21003) постройки ПАО "Корпорация "Иркут" во время испытаний на возможность эксплуатации при наличии воды на взлетно-посадочной полосе. Ульяновск-Восточный, июль 2020 года (с) ПАО "Корпорация "Иркут"

Reuters - Администрация Трампа близка к объявлению о том, что 89 китайских аэрокосмических и других компаний имеют военные связи (Мilitary ties), что ограничит их возможность закупать ряд американских товаров и технологий, согласно проекту списка, с которым ознакомились в Reuters.

Список, если он будет опубликован, может еще больше обострить напряженность в торговле с Пекином и нанести ущерб американским компаниям, которые продают детали и компоненты для гражданской авиации Китаю, среди других отраслей.

Представитель министерства торговли США, составившего список, от комментариев отказался.

Выступая в Пекине, официальный представитель МИД Китая Чжао Лицзянь заявил, что Китай "решительно выступает против неспровоцированного подавления китайских компаний со стороны США".

Он добавил, что то, что делают Соединенные Штаты, серьезно нарушает принцип рыночной конкуренции и международные нормы торговли и инвестиций, которые США обязывались соблюдать.

По словам Чжао, китайские компании всегда действовали в соответствии с законом и строго следовали местным законам и постановлениям при работе за рубежом, в том числе в Соединенных Штатах.

Компания Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), которая возглавляет усилия Китая по конкуренции с Boeing и Airbus, включена в список, как и Корпорация авиационной промышленности Китая (Aviation Industry Corporation of China - AVIC) и десять связанных с ней организаций. Список включен в проект правила, определяющего китайские и российские компании, которые США считают "военными конечными пользователями" (military end users) - термин, который означает, что американские поставщики должны получать лицензии для продажи им широкого спектра коммерчески доступных товаров.

Согласно сложившейся практике, заявки на получение таких лицензий скорее будут отклонены, чем удовлетворены.

Президент США Дональд Трамп в последние месяцы активизировал свои действия против Китая. Десять дней назад он обнародовал указ, запрещающий американские инвестиции в китайские компании, которые, по утверждению Вашингтона, принадлежат или контролируются китайскими военными.

Обсуждаемый теперь список, ожидающий утверждения, появился после того, как в апреле министерство торговли США расширило определение "военного конечного пользователя". Апрельское правило распространяется не только на вооруженные силы и национальную полицию, но и на любое физическое или юридическое лицо, которое поддерживает или вносит свой вклад в техническое обслуживание или производство военной техники, даже если их бизнес в основном не военный.

Ограничения на экспорт распространяется на столь разные предметы, как компьютерное программное обеспечение, такое как обработка текстов, научное оборудование, такое как цифровые осциллографы, а также детали и компоненты самолетов.

Что касается авиационной техники, то здесь есть все: от кронштейнов для блоков управления полетом до самих двигателей.

Новости об этом списке появились в сложное время для аэрокосмической промышленности США, поскольку Boeing добивается одобрения годности к полетам в Китае своего самолета Boeing 737 MAX после того, как на прошлой неделе он был одобрен регулирующими органами США. В марте 2019 года Китай был первой страной, которая ввела запрет на эксплуатацию этого самолета после двух катастроф со смертельным исходом, и ожидается, что потребуются еще месяцы, чтобы этот запрет был снят. Представитель Boeing от комментариев отказался.

Вашингтонский торговый юрист Кевин Вулф, бывший сотрудник министерства торговли США, сказал, что министерство торговли передало проект новых правил техническому консультативному комитету, состоящему из представителей отрасли, и его следовало сохранить в тайне.

Вольф сказал, что правила и список все еще могут быть изменены, и что время истекает, чтобы они могли вступить в силу при администрации Трампа, поскольку к середине декабря их необходимо будет утвердить и отправить в Федеральный реестр, официальное издание законодательства США.

В проекте правил, рассмотренном Reuters, министерство торговли США заявляет, что возможность контролировать поток американских технологий в акционерные компании "жизненно важна для защиты интересов национальной безопасности США".

Но бывший правительственный чиновник США, который не хотел, чтобы его называли, сказал, что "уже просто составить список и обнародовать его - это провокационный акт". Источник в аэрокосмической отрасли сказал, что это может побудить Китай к ответным действиям.

По словам источника в отрасли, включение COMAC станет неожиданностью по крайней мере для одного крупного поставщика из США, который полагал, что эта китайская компания не является конечным военным пользователем.

Список также предоставит европейским конкурентам возможность продвигать своих производителей, которые смогут указать, что им не нужно преодолевать такие препятствия, даже если США предоставят лицензии, сказал источник в отрасли.

General Electric и Honeywell International поставляют продукцию COMAC и имеют совместные предприятия с AVIC.

Представитель GE сказал, что ее глобальные совместные предприятия работают в соответствии со всеми законами и что компания работает над получением лицензий, связанных с конечными пользователями в военной сфере.

Представитель Honeywell от комментариев отказалась.

Помимо 89 китайских списков, проект правила также определяет 28 российских компаний, в том числе "Иркут", который также стремится прорваться на господствующий рынок Boeing с разработкой авиалайнера МС-21.

Список из 117 компаний "не является исчерпывающим", говорится в проекте правил, и считается лишь "первоначальной серией".

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
26.01.2016
Двигатель революции
02.12.2011
Российское самолетостроение на авиасалоне в Дубае
27.09.2011
Работа над новыми двигателями продолжается
16.08.2011
Крах дуополии
15.12.2009
Когда время дороже денег
4 комментария
№1
25.11.2020 01:07
когда же наши "чинуши" отважатся ввести эмбарго на продукцию Боинга и поставку титановых изделий из России в США..
+1
Сообщить
№2
25.11.2020 07:08
Штурм, тогда когда наша промышленность начнёт выпускать столько самолётов, что бы загрузить заводы титановых изделий,  а не убить из окончательно.
+5
Сообщить
№3
25.11.2020 15:25
Пока не будем отвечать, они так и будут наращивать и будет только хуже.
США, откровенно, нам ВРАГ ! Это уж надо смотреть правде в глаза.

Ввели бы эмбарго на продукцию Боинга их симметричный ответ нам не страшен, мы не поставляем самолеты на рынок США. Это нам было бы выгодно, как минимум, для начала, спокойно заполнили бы свой рынок МС-21. По моему, весьма, достойный повод.
Ну а пока нет наших самолетов - ну что же Airbus, все же с одним конкурентном попроще чем с двумя.
0
Сообщить
№4
25.11.2020 18:23
В соответствии с планом поставок двигателей, обнародованном корпорацией "Иркут" в августе 2017 года, ПД-14 будет установлен на половину из первых 630 серийных МС-21. Ключевой заказчик «Аэрофлот» получит все МС-21 с двигателями Pratt&Whitney, а Red Wings — четыре самолёта с ПД-14 и 12 с PW1400G-Jm. В дальнейшем все серийные модели будут штатно комплектоваться двигателями ПД-14, с возможностью установки PW1400G-Jm по отдельному желанию заказчика.

То есть, по договору мы обязаны закупить и укомплектовать 315 самолетов американскими двигателями. И безосновательный отказ от их закупки повлек бы как минимум крупные арбитражные штрафы, а то и арест российских самолетов в иностранных аэропортах.
Американский запрет на продажу американских двигателей в Россию дает возможность разорвать этот договор без каких-либо штрафных санкций со стороны США и перенаправить средства на закупку отечественных двигателей ПД-14. А средства немалые:
На 315 самолетов нужны 2х315=630 двигателей плюс подменные, допустим 650. Цена двигателя P&W - $12 млн (комплект из двух двигателей составляет 1/4 в цене самолета МС-21).
В сумме получается, что на их закупку пришлось бы перечислить в США 12х650=$7,8 млрд или 600 млрд руб. - теперь эти деньги останутся в России.

Похожая история с другими компонентами, например ВСУ (вспомогательной силовой установкой) - сейчас МС-21 комплектуется американским агрегатом, при наличии сертифицированного отечественного аналога.

Импортные агрегаты мы уже получили и испытываем, все что нужно по(д)смотреть по их устройству - посмотрим (или уже посмотрели).

Так что новость скорее положительная, только бы американские законодатели не передумали.
Цитата, q
Новый удар по программе МС-21
Разве что по чиновникам, связанным с валютными операциями по закупкам для МС-21. Программе только польза, как и всему отечественному авиапрому.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 15.01 22:54
  • 71
Общество и война
  • 15.01 21:48
  • 3
Танковую броню предложили делать из проволоки
  • 15.01 21:47
  • 11
"Ангара" вместо "Енисея": в РАН притормозили с лунной ракетой
  • 15.01 18:05
  • 4
Перспективы газотурбинных двигателей ОАО АМНТК "Союз" для зарубежного рынка морских судов
  • 15.01 18:02
  • 41
Путин: в России появится 10-тонное судно на воздушной подушке
  • 15.01 17:30
  • 19
MW: Китай строит верфь для суперавианосца
  • 15.01 17:07
  • 6
"Накачанная" машина. Военный эксперт рассказал о БМПТ "Терминатор"
  • 15.01 16:54
  • 2
ПВО Беларуси перевооружат на С-400
  • 15.01 16:12
  • 33
Основные особенности "войн будущего"
  • 15.01 11:18
  • 17
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 15.01 10:31
  • 7
Авиация, и ее место в "войне будущего"
  • 15.01 10:19
  • 14
Флот в "войнах будущего"
  • 15.01 07:23
  • 2
Какую боевую технику получит российская армия в 2021 году
  • 15.01 03:48
  • 3
ПВО в "войнах будущего"
  • 14.01 21:48
  • 360
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах