Как стало известно РБК daily, ОАО «СНТК им. Кузнецова» и еще несколько предприятий двигателестроительной отрасли могут быть выделены в отдельный двигателестроительный холдинг. Это будет уже третий холдинг по производству авиационных двигателей. Первый будет с участием частного капитала, создается на базе пермских предприятий, уфимского и рыбинского двигателестроительных холдингов. Второй — со 100-процентным участием государственного капитала, формируется вокруг ФГУП «ММПП «Салют». По данным источников РБК daily, концепция трех холдингов сейчас обсуждается в Минпромэнерго, и чиновники готовы ее принять.
В настоящее время в России производство авиационных двигателей сосредоточено на четырех предприятиях: ОАО «НПО «Сатурн» (Рыбинск, 37% акций принадлежит государству), ФГУП «ММПП «Салют» (Москва), ОАО «УМПО» (доля государства 49,99% акций), а также предприятия Пермского моторного комплекса (ПМК), одним из главных акционеров которого является ВТБ.
На сегодняшний день рассматривается создание трех двигателестроительных холдингов. Первый их них будет на 49% частным. В него войдут предприятия пермского моторостроительного куста (ОАО «МП», 14,25% у государства), ОАО «ПМЗ» и ОАО «Авиадвигатель» (45% у государства), ОАО «НПО «Сатурн» (государству принадлежит 37% акций), ОАО «УМПО» (доля государства 49,99%), ОАО «ММП им. Чернышева (у государства 50%+1 акция), ОАО «Климов» (100% акций находятся у государства), ФГУП «Мотор», ОАО «Инкар» и ОАО «ОМКБ». Создаваться холдинг будет под управлением «Рособоронэкспорта».
Второй холдинг будет сформирован только из государственных предприятий. В него войдут ФГУП «ММПП «Салют», «ОМО им. Баранова» и «ТМКБ «Союз».
Неожиданностью для всех стало то, что сейчас вновь серьезно начал рассматриваться вопрос о создании третьего двигателестроительного холдинга в Самаре на базе ОАО «СНТК им. Кузнецова». В него помимо данного предприятия войдут «ОАО «Моторостроитель», ОАО «КМПО» и ОАО «АМНТК «Союз». Данный холдинг будет заниматься двигателями для самолетов Ту-95, Ту-22 и Ту-160 для стратегической авиации.
Информацию о трех двигателестроительных холдингах подтвердил глава Роспрома Борис Алешин. «Подготовленный Роспромом проект был отправлен для обсуждения в Минпромэнерго», — сказал он РБК daily. Источник РБК daily во Внешторгбанке также знаком с данной концепцией. По его словам, в банке обсуждается создание трех двигателестроительных холдингов. ВТБ готов финансировать некоторые сделки, связанные с передачей акций предприятий от одних собственников другим.
Гендиректор Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО) Александр Артюхов сказал РБК daily, что пока это концепция, но с ней многие уже согласны. «В настоящее время существует несколько концепций формирования интегрированных структур в области двигателестроения. Ни одной из них не отдается предпочтение, идет процесс обсуждения и согласования. Об окончательных решениях в этой области речь не идет», — заявил РБК daily гендиректор ОАО «Климов» Александр Ватагин. Он также добавил, что в ближайшее время будет завершен процесс передачи 100% ОАО «Климов» РСК «МиГ».
«Нельзя строить интегрированные структуры, учитывая потребности только авиации, ведь есть еще и энергетические установки. На последнем заседании в Роспроме рассматривалась концепция, состоящая из двух холдингов», — сказал РБК daily Юрий Елисеев, гендиректор ФГУП «ММПП «Салют». Президент ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) Виктор Чуйко предложил создать две структуры: частную корпорацию «Северный венец» и государственную «Объединенные моторы». При этом интегрированная структура на базе ОАО «СНТК им. Кузнецова» требует проработки, указано в стратегии, разработанной АССАД.
Как стало известно РБК daily, 20 апреля состоится очередное заседание комиссии Роспрома по созданию интегрированных структур. В материалах к заседанию (они имеются в распоряжении РБК daily) отмечается, что после создания двух основных холдингов «в дальнейшем может быть проведена интеграция самарских двигателестроительных предприятий». В материалах также отмечается, что одновременно с интеграций «финалистов» в ограниченное количество бизнес-единиц надо будет развивать сеть специализированных разрабатывающих и производящих агрегаты, узлы и детали для авиационных двигателей. Все это позволит достичь объема продаж двигателей более 180 млрд. руб. в год (сейчас 61,15 млрд. руб.) к 2025 году.
/Корр. СЕРГЕЙ СТАРИКОВ/