ЦАМТО, 15 ноября. Судостроительные компании DCNS и «Навантия» завершили продолжительные переговоры по спорным вопросам проектирования и постройки подводных лодок.
Детали мирового соглашения не были оглашены, однако обе стороны заявили, что арбитражные процессы будут прекращены. Согласно совместному заявлению компаний, с настоящего момента французская DCNS будет обладать монопольным правом на строительство, маркетинг и поставку ДЭПЛ «Скорпен», а испанская компания «Навантия» – подлодки проекта S-80.
В начале 1990-х гг. компании DCNS и «Навантия» (ранее DCN и Empressa Nacional Bazin) заключили соглашение о совместном проектировании, разработке, постройке и продвижении на рынок ДЭПЛ класса «Скорпен». DCNS возглавила проект, получив 65% акций совместного предприятия.
Согласно условиям сотрудничества, DCNS и «Навантия» разделили работы в рамках проекта. DCNS вела постройку носовых отсеков подлодок на предприятии в Шербуре, а «Навантия» – кормовых секций в Картахене. Компании совместно реализовали программы поставки подлодок ВМС Чили (две единицы) и Малайзии (две единицы). Обе компании участвовали в маркетинговой программе по продвижению ДЭПЛ «Скорпен» в Индии, однако в данном случае производство осуществляется на индийском предприятии «Мазагон док».
Заключение DCNS соглашения на строительство 4 ДЭПЛ на базе проекта «Скорпен» с ВМС Бразилии без участия «Навантии» вызвало непонимание в Испании. Следует отметить, что отношения между двумя компаниями обострились еще в 2006 году. «Навантия» начала активно продвигать проект собственной НАПЛ S-80A с боевой системой управления «Локхид Мартин», которая позиционировалась как более современная и обладающая лучшими характеристиками подлодка по сравнению со «Скорпен». В то же время, DCNS не имела доли участия в проекте S-80A. Французская сторона в начале 2006 года, в свою очередь, объявила о начале проектирования подлодки «Мэрлин», которая должна была стать развитием проекта «Скорпен».
Судебное разбирательство по вопросу передачи технологий для строительств ДЭПЛ S-80, очевидно, было инициировано в конце 2008 года. Данная тема также не раз обсуждалась в ходе межправительственных переговоров Испании и Франции.
Переговоры между DCNS и «Навантией» сосредоточились на необходимости избежать дублирования и конкуренции на международном рынке.
В частности, партнеры конкурировали в тендере на поставку шести подводных лодок Турции. DCNS предложила вариант «Скорпен», а «Навантия» – S-80. В результате победителем конкурса в 2008 году была выбрана немецкая HDW, предложившая НАПЛ проекта «Тип-214».
