№0
Вау! Вся наша team когда я перевел им эту статейку хохтала до слез! Вывод был однозначен.
Lunatics Russian! Никто не допустит этот самолет, не то что к полетам в небе ЕС, а вообще к полетам в ЕС.
А про US рассказывайте своей бабушке!
№0
ID: 1701
12.11.2010 12:12
Так он вроде сейчас в эуропе летает, в Норвегии и Италии.
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 12:17
"Вау! Вся наша team когда я перевел им эту статейку хохтала до слез! Вывод был однозначен.
Lunatics Russian! Никто не допустит этот самолет, не то что к полетам в небе ЕС, а вообще к полетам в ЕС.
А про US рассказывайте своей бабушке!"
какая там ваща тим и кто не допустит то? Ваша мега дрим тим не допустит. Всем офисом ржем.
Сертификацию самолет прошел, а бизнес есть бизнес. Если самолет получится качественным и не дорогим в эксплуатации, то возьмут.На Западе умеют считать деньги. А вы на боингах летайте, на дрим, ага. Только с проводкой то поаккуратнее.
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
12.11.2010 12:22
Нет сертификации. И "не дорогие" будут первые - стартовым заказчикам и за срыв сроков, тоесть - субсидированые из бюджета.
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 12:27
Egger, ну, а Дримлайнер тогда золотой должен быть....а для первых заказчиков он вообще бесплатно пойдет, ну а чо, два года же ждали? Где логика, где, я спрашиваю вас? Почему об этой аварии не пишут разоблачительных статей, не находят конструктивных ошибок. Почему нет двигателей, почему нет деталей? очевиден предвзятый подход к русскому самолету, да вот вы позабыли об одном. Пагасян далеко не дурак, он повязал евпропейских постащиков как раз для того, чтобы войти на рынок. А что у товарища Пагасяна в голове на дальнейшее я даже думать не берусь. Но подход правильный, хозяйский. Вот только Микояна зря топят и Туполева(
№0
ID: 1701
12.11.2010 12:28
Цитата
Нет сертификации. И "не дорогие" будут первые - стартовым заказчикам и за срыв сроков, тоесть - субсидированые из бюджета.
да успокойтесь, хлопци, суперджета не будет, сертификат не дадут, Погосяна завтра посадят за растрату, контракты аннулируют все деньги сдатут богуслаеву и назначат главным в ОАК
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 12:33
:) Да и ПАК ФА - это су 27 в другом обвесе просто и тот скопирован с 22.
№0
ID: 1701
12.11.2010 12:36
Пак ФА ваще из картона на велотяге, скопирован с ан-2
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 12:36
мы все умрем (с)
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
12.11.2010 12:40
Цитата
предвзятый подход к русскому самолету
- Он такой русский, как и мой ноутбут.
Цитата
Пагасян далеко не дурак
- Нечего добавить.
Цитата
А что у товарища Пагасяна в голове на дальнейшее я даже думать не берусь
- Гениально, согласен.
Цитата
Микояна зря топят и Туполева
- МиГ по Индии посчитаем, а Ту - нет... - (((
№0
ID: 1701
12.11.2010 12:48
я теперь понял, почему новости по суперджету здесь публикуют с задержкой :)
из гигиенических соображений можно наложить временный мораторий на пару месяцев на материалы по фирме Сухого , пока армянам не сдадут первый экземпляр и не получат сертификат
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 12:49
"Он такой русский, как и мой ноутбут."
Дримлайнер такой же американский, как титановое зубило в иснтрументах знакомого механика.
Ну вот опять, опять никакой логики, никакого равновесного отношения. Таки Вы литературный персонаж Достоевского.
Хотите честно? Вот Владислав тут рассказывал о неудачах концерна "Созвездие". Я читал и улыбался. И скажу честно: да нет там никаких толковых проктов. Вернее, толковыми не получаются те, куда тратят госбабло. Говорю на самую что ни на есть веру, мой хороший друг и компаньен по воскресному воллейболу работает в НИИ Связи программистом. Просто гигантская воронка для распила. Просто у них нет Пагасяна.
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
12.11.2010 12:56
Что по сертификату слыхать свежего, кто знает?
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 13:04
№0
Так он вроде сейчас в эуропе летает, в Норвегии и Италии.
Летать в небе ЕС, это не тождественно совершать регулярные рейсы в EC. На салонах летает много всего всякого разного.
Из ГС б. СССР в Западной Европе эксплуатировался только Як-40 (добавлейте, плиз!).
№0
Дерзаите!100 местные Европа не производит.На 500 км летают на винтовых,мест 50.Иа сразу Боинг 373 на 150.В промежутке Ембраиер,Бомбардир...вроде все.Дело будеть решать прожорливость двигателеи и репутация.
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 13:38
каков вопрос, такой ответ.
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
12.11.2010 13:56
Нет сертификата типа никакого - пока.
№0
Дерзаите!100 местные Европа не производит.
У Airbus SAS есть 318 машина. ЛТХ смотрите сами. Но тут проблема, самолет получился "нишевым". А/к почти за те же деньги предпочитают 319 машину. Мы предлагали "подрезать" А-318, и удешивить его. Но кто тут нас "восточных людей" слушает! Спасибо, что еще евры платят!
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 14:26
Ну а о каком сертификате можно говорить, если сертификация, собственно, сейчас и идет. Движки ее прошли. По материалам тоже прошли.Вот - серйный самолет, проходит сертфиикацию, абсолютно так же, как остальные. К чему весь этот скепсис?
Ан 148 не прошел и не пройдет никогда. А оно ему и не надо.
№0
* Models
SAS-308E, SAS-318E, SAS-328E, SAS-308M, SAS-318M, SAS-328M, SAS-330M
* Effective work/ superb manufacturing capacity
The structural aggregate separator shows superb effectiveness in manufacturing aggregates needed in dam, generation plant, harbors, factories, bridges, high buildings and roads
--------------------
http://kumho26.en.ecplaza.net/catalog.asp?DirectoryID=166866&CatalogID=827470-------------------------
Вы про этот?Спорить не буду.На кмнедробилке не летал.
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
12.11.2010 14:51
Цитата
Ан 148
Ан - мозгов хватает не выставлять на тендр Люфтганзы.
№0
Два раза я летел на АН-148-100В. Так и ждал когда произойдет какая нибудь мелкая проблема, например самопроизвольное изменение положения стабилизатора в цифровом контуре управления или другой пустячок и мы врежемся в землю.
Мне повезло, другим может не повезти. Так и с SSJ.
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 16:12
LET, да я и не сомневаюсь. Ты , наверняка, когда по улице идешь постоянно очкуешь, что 148 тебе на голову упадет. Ай да какой же он пакостник, это 148. А на SSJ тоже летали?
№0
А на SSJ тоже летали?
Нет. А разве он введен в расписание какой-нибудь а/к мира и совершает регулярные рейсы???
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 16:31
ну а чего ссыте то тогда? Вот полетаете пару раз, прислушаетесь к тому, что там проводка собирается отчебучить,к другим пустячкам, там и решите. Так будет с SSJ или не так.
И еще вопрос, неужели нельзя заранее понять, на каком самолете будет произведен перелет, зачем же себя так изводить, летая на 148? Альтернативы то есть?
№0
Альтернативы то есть?
Если имеешь дело с ГТК "Россия" то нет.
А зачем мне летать на SSJ? Мне жизнь дороже!
№0
to CopBuroJloBa: не кормите троллей :) Особенно столь примитивных.
№0
"..В исследовании «Pew Research Center» говорится, что приблизительно 37% всех американцев в возрасте между 18 и 29 годами не трудоустроены или трудоустроены частично
Более 40% трудоустроенных в США сейчас работают на низкооплачиваемых работах. .."
Такими темпами на SSJ и не хватит.
№0
CopBuroJloBa
12.11.2010 20:12
читал про этот инциндент, спору нет, приятного мало. На мой скромный взгляд все проблемы от того, что некоторые неполадки, причем весьма серьезные, устранялись по мере использования серийной машины на регулярных авиалиниях.Прецендент, конечно же, аховый.Отрадно, что он не остался без внимания.Но все же, один инциндент не повод паниковать, представляя свой полет на совершенно другой машине имхо
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
12.11.2010 20:38
Это вам не балаган - было бы серьезно остановили как и все.
- Если так об этом - это кому-то нужно...
№0
Балаган в том, что статья касается SSJ, а стрелки перевели на инцидент со 148-м.
№0
FataMorgana
13.11.2010 06:18
Вау! Вся наша team когда я перевел им эту статейку хохтала до слез! Вывод был однозначен.
Lunatics Russian! Никто не допустит этот самолет, не то что к полетам в небе ЕС, а вообще к полетам в ЕС.
А про US рассказывайте своей бабушке!On 02-Sep-2010, California-based Willis Lease Finance signed an MoU valued at USD300 million to acquire six Sukhoi Superjet (SSJ 100) regional jets and options for four more.
The order by Willis is the third by a Western company, following a 2007 order by the Abruzzo-based ItAli Airlines and a Jul-2010 order by Bermuda-based aircraft leasing company, Pearl Aircraft Corporation.
http://www.centreforaviation.com/news/share-market/2010/09/07/sukhoi-books-first-us-sale--suppliers-share-wrap/page1видать team у вас из таких же долбо..бов как и вы сам)
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
13.11.2010 07:12
Подробнее про Willis Lease Finance?
№0
FataMorgana
13.11.2010 07:31
Willis Lease Finance американская лизинговая компания с парком в 172 самолета, активами в почти 1 миллиард. зарегистрированна на бирже NASDAQ в 1985 году но реально в бизнесе с начала 70-х. ген директор и основатель Чарльз Ф Виллис (Charles F. Willis). WLF сделала заказ на 6 Sukhoi Superjet SSJ.
№0
to Русский
Не беспокойтесь. а/к "Россия" очень приличная фирма. Экипажи АН-148 - настоящие профессионалы. Единственное неудобство, самолет резковато маневрирует (относительно маленький), а посадка жесковатая (особенности конструкции шасси).
Жалко что в России по моим наблюдениям как то исчезла пришедшая с Запада традиция после посадки награждать экипаж апплодисментами. (хорошо если я ошибаюсь).
Желаю удачи!
№0
Андрей Л.
13.11.2010 10:38
Цитата
Жалко что в России по моим наблюдениям как то исчезла пришедшая с Запада традиция после посадки награждать экипаж апплодисментами. (хорошо если я ошибаюсь).
Никуда не исчезла!!! Всегда и везде, после каждой посадки и русские и европейцы. Хорошая традиция.
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
13.11.2010 10:45
Цитата
Willis Lease Finance
- Можно финансовый отчет за последние 10 лет? Список ЛА и заказчиков?
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
13.11.2010 10:51
Проблема в АК России есть - Аэрофлот деммпингует. И вторая более значимая - пилоты избалованые состоявшимися в эксплуатации - 767, не особо хотят тянуть тягости ввода 148.
№0
Андрей Л.
13.11.2010 11:11
Дело привычки. Задача руководителей и разработчиков показать лучшие стороны новой техники и не скрывать изъяны - тогда последние быстрее устраняться, а первые снизят психологический фактор перехода на новое.
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
13.11.2010 11:37
Нет. Ввод авиатехники - это огромный комплекс мероприятий. Примечательно, что сейчас пытаются делать подобно западному сервису, точнее эта форма - просто необходима, иначе в этой отрасли не удержаться...
Пример?
- Не уменее цивилизованно-рыночно вывести и поддерживать Ту-204, привело к тому - что после десятилетий гос субсидий он так и не стал серийным и уходит...
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
13.11.2010 11:50
У любого стартового заказчика за год эксплуатации - не может быть чудес. Прибыльность меньше и связанно это с - малой технической базой, базой экипажов, все аэродромы должны иметь многое для приемов данных типов судов, у любой новой техники "детские болезни" не избежны, доводка, простои, лизинговые платежи на новый самолет - естественно больше чем за Б/У, эксплуатация нового самолета - естественно дороже 30-ти летнего 737 которых больше 6000 с готовыми техническими базами везде...
- Поэтому откровенно смеялся, когда не компетентные орали о плохой эксплуатации 148го и аварийности... То - как проходит эксплуатация 148, говорит, что самолет однозначно удался. А те все инциденты - Слава Богу мелочи.
Повторяю - то все естественное дело. Это ждет 148, ССЖ, МС итд... Причем проблем со вводом некоторых других - потенциально больше.
№0
FataMorgana
13.11.2010 19:17
Можно финансовый отчет за последние 10 лет? Список ЛА и заказчиков?
ну это уж вы как нибудь сами. благо все в отркытом доступе
№0
Внештатный штабс-капитан - von Egger КТВ
13.11.2010 19:26
В оригинале той новости, упустим многое, сказанно - для продвижения техники(ССЖ) на рынки третих стран...
Так что в амэрыку пойдет, согласно контрактам за американские двигателя - японский МРЖ.
