Войти

Як-130: полет нормальный

1603
0
0

В ближайшие месяцы будет получено предварительное заключение о соответствии самолета Як-130 требованиям заказчика. Полностью завершить государственные совместные испытания (ГСИ) планируется в середине следующего года.

Со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе Интерфакс-АВН сообщает, что испытания идут интенсивно, в некоторые дни по программе ГСИ выполняется по два испытательных полета. Задействованные в них машины на начало года суммарно выполнили 156 полетов с общим налетом более 360 часов. В настоящее время ведутся летно-прочностные испытания Як-130, а также испытания самолета на устойчивость и управляемость.

Учебно-боевой самолет Як-130 разработан для начальной и повышенной подготовки курсантов и летчиков с имитацией полета всех существующих и перспективных истребителей.

Напомним, что в июле 2006 года при проведении государственных испытаний из-за отказа техники экипажу в составе летчика-испытателя [name=yak]ОКБ им. Яковлева[/name] Олега Кононенко и ведущего летчика-испытателя Государственного летно-испытательного центра ВВС им. Чкалова полковника Сергея Щербины на высоте 3.000 метров пришлось катапультироваться.

Установленная на самолете четырехкратно резервированная система управления дала сбой. Госкомиссия в акте указала, что причина случившегося с Як-130 - потеря управляемости самолета в полете одновременно по тангажу, крену и рысканью вследствие нештатной работы системы КСУ-130 (командная система управления). При нарушении в цепи питания не произошло подключения исправных резервных каналов управления рулевыми приводами. По оценке специалистов, подобная неполадка, способная вызвать отказ сразу всех четырех каналов, возможна в одном случае из миллиона.

Ранее планировалось закончить ГСИ уже в этом году, теперь срок их окончания перенесен на 2008 год. По всей видимости, это связано с изменениями в программе ГСИ и дополнительными полетами по случившемуся отказу. Такой подход у специалистов не вызывает удивления. Поспешность в испытаниях Як-130 недопустима, ведь он станет летающей учебной партой для тех, кто выбрал дорогу военного летчика.

Однако сроки поставки самолетов Як-130 заказчикам сдвигаться не будут. Первые четыре из 12 заказанных машин получит Минобороны России в этом году, а поставки самолетов в Алжир начнутся с 2008 года. Всего же, по прогнозам экспертов, на российский и зарубежный рынки возможна поставка около 1.000 этих самолетов.

Як-130 считается одним из перспективных проектов российского авиапрома. Он, как и МиГ-АТ, привлекает потенциальных заказчиков соотношением «цена - эффективность» и эксплуатационно-техническими характеристиками.

На мощностях [name=naz-sokol]предприятия «Сокол» (г. Н. Новгород)[/name] будут изготавливать самолеты для российских ВВС, а в [name=irkut]научно-производственной корпорации «Иркут»[/name] - для поставок на экспорт. Запланирован темп выпуска самолетов в Нижнем Новгороде до 8 машин в год, а в Иркутске - около 15-20.

В мае этого года намечена поставка первой партии крыльев на нижегородский авиазавод. Это станет началом практической реализации совместного проекта корпорации «Иркут» и авиазавода «Сокол» по программе серийного выпуска самолетов Як-130. По оценкам специалистов, изготовление крыла составляет примерно 35 процентов всех трудозатрат, связанных со строительством этой машины.

В настоящее время решается вопрос о демонстрации Як-130 с полным набором вооружения на предстоящем Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007 в августе этого года. На девяти точках подвески можно разместить до трех тонн боевой нагрузки. По всей видимости, разработчики решили сосредоточить усилия на НИОКР по созданию легкого ударного самолета Як-130 и его продвижении на рынок вооружения.

/Юрий АВДЕЕВ/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.06 22:58
  • 161
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 04.06 22:22
  • 0
Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
  • 04.06 20:20
  • 1
Российский «Терминатор» выдержал наезд на «бутерброд»
  • 04.06 18:31
  • 9239
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.06 17:29
  • 134
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 04.06 11:32
  • 316
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 04.06 10:43
  • 3
И еще о "Пантере", и об Internet'е
  • 04.06 09:22
  • 3
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 04.06 06:08
  • 0
О новой ситуации, возникшей после атаки на аэродромы стратегической авиации РФ
  • 04.06 03:23
  • 1
Германия в третий раз становится подстрекательницей мировой войны (infoBRICS, Китай)
  • 04.06 01:58
  • 3
Новая программа вооружений может предусматривать до 10 БДК проекта 11711
  • 03.06 19:48
  • 3
МС-21 с новыми российскими моторами и системами отлично показал себя в полёте, летчики довольны
  • 03.06 15:35
  • 1
В Турции спустили на воду третью подлодку с анаэробным двигателем
  • 03.06 13:40
  • 2
"Ростех" сообщил о создании линейки самолетов для военно-транспортной авиации
  • 03.06 13:33
  • 1
Есть нюанс: почему так и не построили укрытия для стратегических и дальних бомбардировщиков ВКС РФ