Два новейших Ил-76МД-90А будут переданы Минобороны РФ

Экипаж - 6 человек. Не многовато для современного самолёта? По-моему, современные самолёты должны уже вообще без экипажа летать, по крайней мере если садиться им предстоит на современный же аэродром, а не на грунтовый или на лёд в Антарктиде. Да и для посадки вручную одного человека по уши должно хватать.

Для современного - многовато, но этот самолет - не современный.

Его улучшения - установка двигателя ПС-90А-76 и ПНПК "Купол-3" K-III-76 - были реализованы еще на Ил-76МФ, совершившем первый полет четверть века назад. К той же модификации относятся и неподтверждаемые абстрактные цифры для Ил-76МД-90А - полезной нагрузки в 60 тонн и MTOW в 210 тонн.


"Авиация и космонавтика" 2003 04
Николай ТАЛИКОВ
Главный конструктор, начальник ОКИ Авиационного комплекса им. С.И.Ильюшина:
Практически одновременно с принятием самолета Ил-76 на вооружение. 13 января 1976 года Министерство авиационной промышленности СССР дало указание провести проработку вопроса создания самолета Ил-76МФ. имеющего более лучшие характеристики по транспортной производительности. Тогда для такого самолета еще не имелось подходящего двигателя, поэтому работы по созданию данной модификации самолета Ил-76 были приостановлены.

В 1980-х г. необходимый двигатель был создан, его устанавливали на самолеты Ил-96-300 и Ту-204. Изменилось и экономическое положение в нашей стране. Учитывая ограниченные финансовые возможности страны и необходимость сохранения потенциала ВТА. Авиационным комплексом имени С. В. Ильюшина по Техническому заданию ВВС создан самолет Ил-76МФ. который является модификацией основного самолета ВТА – Ил-76МД.

Основные отличия самолета Ил-76МФ от Ил-76МД:
– грузовая кабина удлинена на 6,6 м;
– двигатели Д-30КП заменены на двигатели ПС-90А-76;
– пилотажно-навигационный прицельный комплекс ПНПК K-II-76 заменен на K-III-76;
– самолет переведен на эксплуатацию по техническому состоянию без капитального ремонта.

Все эти изменения позволили:
– увеличить боевую нагрузку с 50 т до 60 т;
– обеспечить возможность длинномерных грузов (до 31 м);
– увеличить дальность полета на 20%:
– снизить удельный расход топлива на 15%;
– выполнить требования ИКАО по уровню шума на местности и эмиссии (выбросам вредных примесей при сгорании топлива);
– снизить уровень прямых эксплуатационных расходов.

Первый серийный самолет Ил-76МФ построен Ташкентским авиационным производственным объединением имени В. П. Чкалова в кооперации с российскими авиационными предприятиями (90% комплектующих и материалов). Самолет выполнил свой первый полет 1 августа 1995 года.

BorSch

увеличить боевую нагрузку с 50 т до 60 т;

Эвон как! А ведь сейчас бьют себя пяткой в грудь, что увеличили на 12 т боевую нагрузку с 48 до 60 т! А это было 25 лет назад! Я был лучшего мнения об этом самолёте, который даже называли Ил-476.

но этот самолет - не современный

Могли бы уж и побольше изменений сделать. Эх..

Сама по себе программа глубокой модернизации многочисленных строевых Ил-76 - дело полезное и нужное, но по неизвестным причинам она не была реализована.

Из того же источника:
Сегодня [2003 год] первые два самолета Ил-76МД, принадлежащие ВВС, находятся на воронежском авиационном заводе и на них проводятся работы по ремоторизации – замене двигателей [на ПС-90А-76]. Тем самым вскоре ВВС получит самолеты, отвечающие современным нормам.

Вместе с тем, на этих самолетах будет установлено и новое пилотажно-навигационное оборудование, которое также устанавливается в соответствии с требованиями ИКАО.

Опытное конструкторское бюро готовится и к работам по глубокой модернизации пилотажно-навигационно- го оборудования. И через некоторое время в кабине экипажа будут установлены шесть многофункциональных жидкокристаллических экранных индикаторов, на экранах которых будет полностью отображаться вся пилотажно- навигационная информация, а также будет отображаться вся информация о работе систем самолета. Для этот придется заменить некоторые системы и оборудование.

Самолет Ил-76 получит новое лицо и новые современные качества.

Могли бы уж и побольше изменений сделать.

Безусловно, могли и должны были сделать.
Но даже в этом случае остались бы неустранимые конструктивные недостатки - общая перетяжеленность, слабое шасси (именно оно является ограничительным фактором для увеличения взлетной массы) и, в первую очередь, - узкая грузовая кабина и рампа, не позволяющие перевозить крупногабаритную технику.

То есть, могли бы вообще не тратить ресурсы на возобновление производства Ил-76, это грубый стратегический просчет либо злой умысел, в результате которого налицо переизбыток парка ограниченного по применению Ил-76 и отсутствие нового тяжелого транспортного самолета в обозримой перспективе.

Заявляется мощность нового производства 12 самолетов в год, а их всего заказано 29, то есть на 2,5 года работы, после чего новая дорогостоящая производственная  линия окажется невостребованной.

слабое шасси

Походу человек принял на грудь лишнего.

Заявляется мощность нового производства 12 самолетов в год, а их всего заказано 29, то есть на 2,5 года работы, после чего новая дорогостоящая производственная  линия окажется невостребованной.

И што заказы на этом контракте кончатся?
Мне помнится ты точно также скакал по поводу Су-34 и Су-30СМ.

Минобороны РФ планирует до 2030 года приобрести более 100 военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, а также самолеты-заправщики на их основе. Об этом сообщил в четверг журналистам вице-премьер Юрий Борисов. "В планах Минобороны эта машина является основной. Потенциально до 2030 года Минобороны намерено закупить более 100 самолетов, а если к этому присовокупить еще топливозаправщики, которые делаются на базе этого самолета, возрастает количество", - сказал он.

Блин,Борисов опять не в теме. Хе-хе.

А ведь сейчас бьют себя пяткой в грудь, что увеличили на 12 т боевую нагрузку с 48 до 60 т! А это было 25 лет назад!

Цитата, Враг сообщ. №3

Илюша-богатырь

Да, так и есть. Некоторые подробности:

Гражданский Ил-76ТД-90 с двигателем ПС-90А-76 успешно эксплуатируется с 2006 года.
На сегодня - в количестве 5 единиц в а/к "Волга-Днепр" и 2 единиц в азербайджанской а/к "Шелковый путь".

Максимальная взлетная масса в сравнении с базовым Ил-76ТД увеличилась со 190 до 195 т, дальнейшее увеличение невозможно по ограничению прочности шасси.
При этом дальность полета с п/н 40 т увеличилась на 15%, максимальная полезная нагрузка как была так и осталась 50 т.

Параллельно прорабатывалась модификация военной версии Ил-76МД (п/н 48 т) в Ил-76МД-90 (макс. п/н 50 т и увеличение дальности с п/н 40 т на 14%). Но по необъяснимым причинам этот проект так и остался нереализованным.
Сейчас строевые самолеты проходят модернизацию до версии Ил-76МД-М, оставаясь со старыми двигателями Д-30КП и соответственно - со старыми летными характеристиками.

31.05.2006
По сведениям генерального конструктора Пермского ОАО "Авиадвигатель" Александра Иноземцева, установка более мощных и современных двигателей позволила существенно повысить практически все основные летно-технические характеристики самолета типа Ил-76. Впервые грузоподъемность самолета Ил-76 с ПС-90А-76 определяет не мощность силовой установки, а прочность шасси самолета.
"Мы убеждаем ВВС, что двигатели надо закупать заранее, так как сам процесс ремоторизации занимает всего три месяца с заменой двигателей и пилонов, в кабине, но цикл изготовления двигателя составляет девять месяцев", - констатировал глава ОАО "Авиадвигатель".


В 2013 году самолетом Ил-76МД-90А [с конструктивно усиленным шасси] в рамках первого этапа ГСИ выполнены полеты с максимальным взлетным весом 210 тонн.
Однако, допущен ли он к эксплуатации с таким взлетным весом - неизвестно, как следует из видео - испытания продолжаются до сих пор.


P.S.

Минобороны РФ планирует до 2030 года приобрести более 100 военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, а также самолеты-заправщики на их основе, сообщил журналистам вице-премьер Юрий Борисов.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №5

Блин,Борисов опять не в теме. Хе-хе.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №5

Походу человек принял на грудь лишнего.

Вам очевидно близкая тема - кто и сколько "походу принял".

Вам очевидно близкая тема - кто и сколько "походу принял".

Ты возрази что не будь по существу про планы в 100+,а не набрасывай.
Про шасси вон набрасываешь.Ты наверное не в курсе, но у первого Ил-76 максимальная взлетная была 157 тонн,сейчас у Ил-76МД90А 210 тонн,рост на 33% и все это в рамках одного и того же самолета.И 210 тонн уже было реализовано в 90-х годах,на Ил-76МФ(оба построенных самолета теперь у Египта). Но либералы типа Борща(с мриями о галактический лаинерах) закрыли программу в пользу Ан-70.

Разработанная МИСИС  наноуглеродная добавка к алюминиевому порошку, полученная из продуктов переработки попутного нефтяного газа, позволит повысить качество авиакосмических композитов, напечатанных на 3D-принтере и позволит уменьшить вес до 10 тн. Алюминий в этой ситуации как бокситка(связующее) к дармовому конструкционному материалу. Так-что Ил-76МД будет веселее модернизировать.
https://indicator.ru/chemistry-and-materials/3d-pechat-alyuminiya-otkhodov-neftedobychi-18-11-2020.htm?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com