С Балтики им поступит долгожданное пополнение
Министерство обороны РФ назвало победителя тендера на строительство трех фрегатов для Черноморского флота России. В закрытом конкурсе участвовали пять предприятий, контролируемых Объединенной промышленной корпорацией (ОПК) и Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). Победителем в этом состязании оказался завод «Янтарь», который поставит заказанные корабли до 2015 года.
Впрочем, решение российского военного ведомства было вполне ожидаемым: на верфях калининградского предприятия уже строятся фрегаты для ВМС Индии.
СОРЕВНОВАНИЕ ДВУХ ГИГАНТОВ
В тендере же Министерства обороны России на поставку кораблей проекта 11356 (1135.6) морякам-черноморцам, помимо «Янтаря», принимали участие Амурский судостроительный завод, «Северная верфь», «Адмиралтейские верфи» и Балтийский завод. Однако фактически борьба развернулась между двумя крупными отечественными структурами (Объединенная промышленная корпорация контролирует «Северную верфь» и Балтийский завод, Объединенной судостроительной корпорации принадлежат доли в «Адмиралтейских верфях» и «Янтаре»).
Что касается Амурского судостроительного завода, то в мае 2009 года 59 процентов его акций за символическую плату в сто долларов были проданы Сберегательному банку, которому предприятие задолжало свыше 14 миллиардов рублей. Планируется, что впоследствии Сбербанк передаст эти акции ОСК за те же сто долларов, но вдобавок выдаст корпорации кредит в 400 миллионов долларов сроком на десять лет для реструктуризации долгов судостроителей. То есть фактически и Амурский завод участвовал в конкурсе как представитель ОСК, хотя еще и не перешел под контроль корпорации.
С выигравшим тендер Мин- обороны «Янтарем», находящимся в российском анклаве на побережье Балтики, до конца октября 2010 года будет подписан контракт, согласно которому в течение четырех лет ВМФ России получит от предприятия три фрегата проекта 11356. По словам руководителя пресс-службы завода Сергея Михайлова, срок строительства первого корабля составит два года и десять месяцев. Сумма сделки между предприятием и российским военным ведомством пока неизвестна.
СЛОЖНАЯ КОМБИНАЦИЯ
Поражение ОПК в завершившемся тендере может негативно отразиться на кораблестроительных перспективах корпорации, но пойти при этом на пользу ОСК, в состав которой планируется включить все государственные судостроительные активы и госпакеты акций в частных компаниях. Ранее ОПК вела переговоры с ОСК о продаже последней «Северной верфи», Балтийского завода и конструкторского бюро «Айсберг». Стороны не сумели сойтись в цене: в ОПК посчитали, что верфи стоят 89 миллиардов рублей, а ОСК готова была заплатить только 23 миллиарда. Возможно, дело закончилось бы ничем, если бы в начале июля 2010 года акции этих предприятий не оказались под залогом у Центробанка России.
В июле Международный промышленный банк, который, как и ОПК, подконтролен семье члена Совета Федерации от Тувы Сергея Пугачева, допустил просрочку по беззалоговым кредитам, предоставленным Центробанком, в размере 31,8 миллиарда рублей. Позже этот долг был реструктурирован под залог акций «Северной верфи», Балтийского завода и «Айсберга». В ближайшее время Центробанк может обратиться в суд с просьбой назначить оценщика акций судостроительных предприятий, оказавшихся в залоге у финансовой организации. Не исключено, что после этого стоимость активов окажется значительно ниже 89 и 31,8 миллиарда рублей, а возможно, и тех самых 23 миллиардов, которые предлагала Сергею Пугачеву Объединенная судостроительная корпорация.
Дело в том, что оценка верфей производится не только по стоимости их акций, но и по размерам портфеля заказов предприятия. Таким образом, потеря контракта на изготовление фрегатов проекта 11356 уже пошла не на пользу ОПК. Между тем в будущем корпорация может также не получить и контракт на строительство универсальных десантных кораблей-доков. 26 октября 2010 года Министерство обороны России объявило тендер на поставку УДК, к участию в котором допущены несколько отечественных и иностранных компаний. При этом французский «Мистраль» считается фаворитом, а наиболее вероятными исполнителями контракта - «Адмиралтейские верфи» и «Янтарь», подконтрольные ОСК.
Таким образом, Объединенная судостроительная корпорация в перспективе сможет приобрести акции «Северной верфи» и Балтийского завода по цене, значительно меньше той, которую запросило руководство ОПК.
ОЧЕВИДНЫЙ ВЫБОР
Проведение конкурса Министерством обороны РФ осуществлялось в рамках программы модернизации корабельного состава Черноморского флота. Данная программа начала действовать после того, как президенту России Дмитрию Медведеву и его украинскому коллеге Виктору Януковичу удалось договориться о продлении сроков пребывания оперативно-стратегического объединения нашего ВМФ в Севастополе до 2042 года. К слову, то же самое соглашение предполагает, что Черноморский флот не покинет «город русских моряков» еще в течение десяти лет после этого.
Между тем то, что победителем конкурса станет «Янтарь», можно было предположить задолго до окончания тендера. Причем конкурс по мере приближения даты оглашения финалиста все больше становился похожим на формальность. Так, еще в сентябре 2010-го главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий заявил, что с 2013 года Черноморский флот станет ежегодно пополняться одним-двумя фрегатами проекта 11356.
«Принято решение о том, что с 2013 года боевой состав Черноморского флота будет усиливаться ежегодно одним-двумя кораблями первого ранга. В данном случае речь идет о фрегатах, которые завод «Янтарь» начнет строить после выполнения индийского заказа», - сказал главком, отметив, что предприятие уже получило контракт ВМФ на изготовление первых трех кораблей. Не исключено, что в перспективе состоится заключение контракта на сборку еще двух фрегатов проекта 11356.
Таким образом, решение о том, кто же станет победителем тендера, было принято до того, как его назвали официально. Решение выбрать «Янтарь» выглядит логичным еще и потому, что ВМФ и Министерство обороны России настроены на скорейшее обновление корабельного состава Черноморского флота. Сокращению сроков строительства кораблей в данном случае могли способствовать уже ведущиеся на «Янтаре» работы по изготовлению фрегатов проекта 11356 для ВМС Индии: ведь производственный процесс давно налажен и идет полным ходом.
Как подчеркнул Сергей Михайлов, строительство кораблей для Черноморского флота предприятие станет вести параллельно с выполнением заказа ВМС Индии. Контракт с Дели был заключен в 2007 году. По условиям соглашения индийские моряки должны получить три российских фрегата общей стоимостью 1,5 миллиарда долларов. Первый корабль спустили на воду в сентябре 2009-го. Как ожидается, он будет поставлен заказчику в 2011-м. А второй сошел со стапеля в июне 2010 года.
Следует отметить, что в ВМС Индии уже имеются три корабля проекта 11356. Они были включены в состав индийского флота в 2003-2004 годах. Несмотря на то, что строительством этой партии фрегатов занимался Балтийский завод, данный факт все-таки не смог бы повлиять на неблагоприятный для предприятия исход тендера. Во-первых, заказ Дели был выполнен несколько лет назад. Во-вторых, основой для кораблей проекта 11356 послужили сторожевики проекта 1135, строительством которых традиционно занимались завод имени Жданова, «Янтарь» и «Залив». В нынешнем конкурсе из этой тройки принимал участие только «Янтарь».
Фрегат проекта 11356 обладает водоизмещением четыре тысячи тонн. Длина корпуса корабля - 124,8 метра, ширина - 15,2 метра, осадка - 4,2 метра. Он способен без дозаправки топливом преодолеть 4,5 тысячи миль, максимальная скорость равна 30 узлам. Фрегаты вооружены артиллерийскими установками А-190Э калибра 100 миллиметров, зенитными ракетными комплексами «Штиль-1», зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами «Каштан». Кроме того, на каждом корабле есть восемь ПЗРК «Игла», пусковые установки противокорабельных ракет 3М-54 «Клаб» и два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 миллиметра. В авиагруппу фрегата могут входить вертолеты Ка-28 или Ка-31.
ДАВНО НАЗРЕВШАЯ ПРОБЛЕМА
Обновление корабельного состава Черноморского флота сулит приток заказов сразу нескольким российским судостроительным предприятиям. Предстоящие расходы на контракты оцениваются в сто миллиардов рублей. По данным Главного штаба ВМФ России, в ближайшие десять лет наши моряки-черноморцы получат 18 новых надводных и подводных боевых единиц. Пополнение ЧФ предусмотрено Государственной программой вооружений на 2011-2020 годы, объем которой запланирован на уровне 22,5 триллиона рублей. В рамках этого документа, который пока еще не утвержден, намечается передать Черноморскому флоту шесть фрегатов проекта 22350, шесть дизель-электрических подводных лодок проекта 677 «Лада» и два больших десантных корабля проекта 11711.
Вместе с тем нельзя умолчать о том, что информация, обнародованная Главным штабом ВМФ, может оказаться неполной. Помимо трех фрегатов проекта 11356, строительством которых займется «Янтарь», на Черноморский флот должны поступить артиллерийские корабли проекта 21632 «Торнадо» и дизель-электрические подлодки проекта 636 «Варшавянка». Ранее власти уже объявляли о планах перевода с Балтики на Черное море двух сторожевых кораблей - «Неустрашимый» и «Ярослав Мудрый» проекта 11540. Кроме того, в состав ЧФ также предполагается включить малый ракетный корабль проекта 21631, закладка которого запланирована на конец 2010-го, и корвет проекта 20380 «Проворный». Последний будет заложен в 2011 году.
Таким образом, с учетом цифр, названных Главным штабом ВМФ, на Черноморский флот, вероятно, придет по меньшей мере 21 надводный и подводный корабль. Причем не исключено, что пополнение окажется большим.
По разным оценкам, через 30 лет ЧФ будет иметь не менее 13 кораблей класса «фрегат», около 30 малых ракетных и артиллерийских кораблей, а также тральщиков. В целом же для выполнения поставленных перед флотом задач общая численность его надводного и подводного корабельного состава должна доходить до 50 единиц. Именно этим в последующие годы, очевидно, будет определяться окончательный размер этого объединения.
Сегодня на Черноморском флоте насчитывается 40 надводных кораблей и подводных лодок, большая часть которых находится в небоеспособном состоянии. Так, две субмарины ЧФ давно в ремонте, причем одна из них вообще может быть списана. В ближайшее время к выводу из состава флота также запланированы большие противолодочные корабли «Очаков» и «Керчь», госпитальное судно «Енисей», транспортный корабль «Тургай», кабельное судно «Сетунь», морской транспорт вооружения «Генерал Рябиков».
Между тем до 2016 года планируется обновление и авиации ЧФ. В частности, флоту будут поставлены модернизированные бомбардировщики Су-24М, самолеты-амфибии Бе-12 планируется заменить противолодочными самолетами Ил-38. Кстати, если данная замена не произойдет, то, как заявил в середине октября 2010 года источник в Главном штабе ВМФ России, черноморская противолодочная авиация попросту исчезнет в течение ближайших нескольких лет. Большая часть имеющихся на ЧФ самолетов и вертолетов ПЛО к 2015 году выработает свой ресурс. Многие из этих машин стоят на вооружении уже сорок лет, а продолжительность службы некоторых перевалила за полувековую отметку.
Ныне Черноморский флот располагает примерно 30 противолодочными и многоцелевыми вертолетами Ка-27 и Ми-14, четверкой противолодочных самолетов-амфибий Бе-12. Плюс к этому в состав авиации ЧФ входят 18 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и четыре тактических самолета-разведчика Су-24МР, вертолеты - постановщики помех Ми-8, самолеты Ан-2, Ан-12 и Ан-26. Большая часть техники была поставлена флоту до распада Советского Союза.
Василий СЫЧЕВ
