Войти

35 тысяч часов на крыле

2771
8
0

Двадцать второго октября 2010 года наработка лидерного авиационного двигателя ПС-90А разработки ОАО "Авиадвигатель" превысила отметку 35 000 часов с начала эксплуатации. Это рекордный на сегодняшний день показатель - аналогов по количеству часов налета среди современных российских авиационных двигателей нет.


Двигатель был изготовлен "Пермским моторным заводом" в 1990 году и эксплуатируется в составе силовой установки самолета Ил-96-300 бортовой номер 96005 авиакомпании "Аэрофлот-РАЛ". За двадцать лет работы двигатель-труженик сменил восемь самолетов. Долгой жизни двигателя способствовали не только грамотная эксплуатация и качественный сервис, но и конструкторские нововведения, над которыми постоянно работает разработчик. В частности, лидерный ПС-90А был переоснащен модифицированным вентилятором, лопатками с новым термозащитным покрытием и др.


За четыре года непрерывных полетов (это 35 000 часов в пересчете на календарную систему) лидерный двигатель облетел буквально весь мир, побывал в аэропортах Северной и Южной Америки, Африки и Юго-Восточной Азии, Европы и, конечно, России. В настоящее время двигатель-рекордсмен продолжает эксплуатироваться в "Аэрофлоте".


ПС-90А - единственный российский авиадвигатель, который с 1997 года эксплуатируется по техническому состоянию, то есть без ограничений по межремонтной наработке и ресурсу.


ОАО "Авиадвигатель", пресс-релиз

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
8 комментариев
№0
10.11.2010 02:15
Это хороший двигатель. Вопрос каковы прочие и насколько экономичен.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 05:35
Молодцы, я как то привык на машинах наоборот. На одной машине по 2-3 двигателя меняют.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 07:48
На западе такой двигатель обречён-бабла с него не срубишь!
Странно почему наши перевозчики не берут наши ИЛ 96!По ходу им боинг и аирбас ТАКИЕ откаты даёт за то штоб ихние лайнеры брали!Поймали бы хоть одну компанию за ж..у на этом-было бы КЛАССНО!
0
Сообщить
№0
11.11.2010 09:14
Скорее всего по другим двигателям совсем не сахарные показатели будут.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 10:25
Это хороший двигатель. Вопрос каковы прочие и насколько экономичен.

Это хороший двигатель, но он уже устарел. И, учитывая что завод фактически на собственные деньги его доводил, репутация у него сложилась не из лучших, так как выпускать пришлось со всеми детскими болезнями и доводить на ходу (ах благословенные девяностые). Он модернизировался - ПС90А2, но уже совместно с американцами, что осовременило движок, но привело ко всем известным событиям в Иране.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 11:48
А почему нельзя НК-93 довести или на иных ТВД (если есть, в чём сомневаюсь) подобный сделать?

Перспективные разработки могут по шуму не пройти, несмотря на высоченный КПД и отсутствие подвижных деталей, низкий вес и пр. 30-40дБ до требований ИКАО это очень много для самолёта для ГА. Впрочем для условий Сибири и ДВ самое то - русланы летают и ничего.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 11:49
Там все развалено.
0
Сообщить
№0
11.11.2010 22:03
Hazzard

Он модернизировался - ПС90А2, но уже совместно с американцами, что осовременило движок, но привело ко всем известным событиям в Иране.
===
Есть ещё
ПС-90А1:
04.05.09  В апреле авиационная компания «Полет» стала первым обладателем нового российского грузового широкофюзеляжного самолета Ил-96-400Т (бортовой номер 96101) с четырьмя пермскими двигателями ПС-90А1.
Его главная особенность – увеличенная до 17,4 тыс. кгс тяга максимального режима.  

http://www.permonline.ru/index.cfm?page=651&newc=7309&cl=8

ПС-90А-76 для Ил-76МФ:
30 сентября 2010 г. с аэродрома Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова (Республика Узбекистан) поднялся в воздух первый серийный военно-транспортный самолет Ил-76МФ
Ил-76МФ по сравнению с базовым самолетом обеспечивает повышение транспортной производительности на 25%, имеет увеличенную на 15 тонн взлетную массу,  удлиненную на 6,6 м грузовую кабину и возросшую на 20 тонн грузоподъемность.

Двигатели ПС-90А-76 и новый навигационно-пилотажный комплекс обеспечивают выполнение всех требований ИКАО по шуму, эмиссии, точности самолетовождения и безопасности полетов.

http://www.aex.ru/news/2010/10/5/78987/
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.11 16:29
  • 5359
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.11 15:22
  • 1
Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)
  • 01.11 21:17
  • 3
"Удары неизбежны". Пентагон нащупал "слабость" в российской обороне
  • 01.11 13:59
  • 0
Вашингтон берется за Босфор и Дарданеллы
  • 01.11 05:48
  • 1
На Западе оценили «революционную» ракету Ирана
  • 01.11 04:24
  • 1
Глава МИД Армении: у нас с Россией есть разногласия, но у стран крепкие экономические связи
  • 01.11 02:58
  • 1
Правительство Марокко близко к закупке самолетов ВТА C-390 "Миллениум"
  • 31.10 12:10
  • 0
Отчаяние Киева: удар по Беларуси
  • 31.10 08:52
  • 1
NYT: США готовятся к возможной войне с КНР, изучая опыт украинского конфликта
  • 31.10 08:39
  • 4
Даже с ограниченными возможностями Зеленский продолжает искать для Украины путь вперед (The New York Times, США)
  • 31.10 03:26
  • 1
В США рассказали о неожиданной роли бомбардировщика B-21
  • 31.10 03:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 3.
  • 31.10 01:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 2.
  • 31.10 00:07
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн" :), и не только. Часть 1.
  • 30.10 17:52
  • 1
Российские подлодки класса "Борей" — пожалуй, лучшие на планете (The National Interest, США)