Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского провели испытания модели мотогондолы с естественным ламинарным обтеканием. Согласно сообщению института, мотогондола разрабатывается для перспективного двухконтурного турбовентиляторного двигателя ПД-35. Состоявшиеся проверки признаны успешными.
Мотогондолой называют обтекаемый отсек, в котором на самолетах размещаются двигатели. На летательных аппаратах такие отсеки размещаются обычно за пределами фюзеляжа. Они защищают двигатели от внешних воздействий и позволяют реализовать дополнительные функции, включая спрямление воздушных потоков, смешение воздушных потоков на выходе и реверс тяги.
Внутри современных мотогондол располагается множество элементов. Среди них — элементы крепления самого двигателя, усиливающие конструкции, гидравлические и механические приводы. В полете мотогондолы создают дополнительное сопротивление, что сказывается на расходе топлива. По этой причине сегодня некоторые исследователи ищут способы улучшения аэродинамических характеристик мотогондол.
При ламинарном обтекании объекта воздушный поток практически не испытывает возмущений, что позволяет несколько снизить аэродинамическое сопротивление.
Модель мотогондолы для ПД-35 была разработана с использованием программного обеспечения, созданного Институтом теоретической и прикладной механики имени Христиановича. Испытания модели проводились в аэродинамической трубе Т-107, обеспечивающей воздушный поток в испытательной камере практически без возмущений.
Проверки проводились при скорости воздушного потока до 0,75 Маха и углах атаки от 0 до 10 градусов. Визуализация ламинарного потока на мотогондоле проводилась с помощью тепловизора и жидких кристаллов, а также термоанемометрическими методами. По оценке ЦАГИ, результаты исследований показали эффективность и высокую точность программного обеспечения, с помощью которого была разработана модель мотогондолы.
Позднее исследовательский институт намерен провести исследования модели мотогондолы в аэродинамических трубах Т-106 и Т-128 в воздушном потоке с различными возмущениями.
Василий Сычёв