ВСМПО-Ависма занялась развитием важного бизнес-направления - налаживанием связей с зарубежными судостроительными компаниями. Этот рынок сбыта для корпорации в сравнении с авиастроительными является фактически неосвоенным. В Китае на международной выставке "Shiptec China-2010" ВСМПО-Ависма представила свою продукцию, имеющую отношение к судостроению и платформам для нефтяной отрасли. Российские профильные компании уже знакомы с "морским" производством титановой корпорации: судостроительный комплекс ПО "Северное машиностроительное предприятие" вышел в лидеры среди отечественных заказчиков ВСМПО-Ависмы. Подробности - в материале " УралПолит.Ru ".
Топ-менеджеры ВСМПО-Ависмы на днях вернулись из командировки в Северодвинск, где базируется ОАО "Производственное объединение "Севмаш". Главы двух компаний обсудили вопрос поставки титана для строительства морской ледостойкой стационарной платформы "Приразломная". Платформа, закладка которой состоялась в 1995 году, предназначена для круглогодичного эксплуатационного бурения нефтяных скважин в Печорском море, на расстоянии около 60 км от материка. Освоение Приразломного месторождения - первый проект по добыче углеводородов на Арктическом шельфе России.
Заместитель генерального директора ВСМПО-Ависмы по маркетингу и сбыту Олег Ледер отметил, что эта платформа, по сути - город. Огромное сооружение состоит из бурового и теплоэнергетического комплексов, технологического отделения по добыче, хранению, отгрузке нефти и газа и комплекса жизнеобеспечения. Здесь учтено абсолютно все: и оборудование, и люди, и добытые нефть-газ. К платформе будут подходить танкеры для отгрузки извлекаемых из недр ископаемых.
"Корпорация участвует в этом проекте уже более четырех лет, сейчас "Приразломная" находится на завершающей стадии строительства. Понятно, что без титана платформа обойтись не могла, в ней достаточно много систем, требующих присутствия коррозионно-стойкого материала. В сложных климатических условиях, при повышенных ледовых нагрузках необходимо использовать принципиально новые уникальные технологии. Предварительно установленный срок службы платформы - полвека", - цитирует менеджера корпоративная газета "Новатор".
Для строительства "Приразломной" ВСМПО-Ависма поставляет высокотехнологичную продукцию из титановых сплавов, в том числе корпусы фильтров станции тонкой очистки воды, элементы трубопроводов для систем забортной, балластной и пластовой воды. "Суммарно компания поставила на платформу триста тонн титана, но это продукция глубокой переработки. Платформа уже спущена на воду, все ее блоки собраны воедино. Она готова для транспортировки в Мурманск, где ее укомплектуют балластными системами (специальные резервуары платформы заполнят огромным количеством бетона). Когда платформе придадут устойчивость, буксиром потащат на место добычи нефти", - рассказал Олег Ледер.
Морская ледостойкая стационарная платформа "Приразломная" не единственный проект "Семаша", в котором участвует салдинский титан. Для военно-морских сил Индии судостроительный комплекс заканчивает реконструкцию авианесущего крейсера "Адмирал Горшков": бывший в эксплуатации корабль переделывают по индийским требованиям. Однако основные объемы титана "требуют" крейсеры подводного стратегического назначения. Заказ министерства обороны РФ также выполняет Северное машиностроительное предприятие. По свидетельству Олега Ледера, в сравнении с любым другими отечественными компаниями, в том числе и авиационными, "Севмаш" является одним из самых крупных заказчиков корпорации по России. Больше, чем он, титана у ВСМПО никто не берет.