Войти

Pratt & Whitney приступила к испытаниям редукторного двигателя PW1524G

2315
0
0

Москва. 1 ноября. АвиаПорт - Компания Pratt & Whitney приступила к начальной фазе испытаний редукторного турбовентиляторного двигателя PurePower PW1524G, сообщает Flightglobal.com.


Первый из восьми запланированных тестовых двигателей с серийным номером S/N001 был выведен на режим холостого хода 25 сентября на заводе компании P&W во Флориде. 8 октября двигатель был выведен на режим полной мощности с тягой 107 кН. Как сообщает P&W, в ходе испытаний мотор отработал 10 часов.


В настоящее время на заводе P&W в Мидлтауне идет сборка второго и третьего двигателей, которые также примут участие в программе испытаний.


Двигатель с серийным номером S/N002 будет участвовать в наземных испытаниях, в то время как мотор S/N001 будет проходить испытания на тестовом стенде до декабря месяца этого года, после чего компания проверит его износ, внесет необходимые изменения и вновь отправит его в программу испытаний.


Первые шесть месяцев двухлетней программы испытаний будут посвящены утверждению проекта со стороны регулирующих органов, вслед за этим начнется программа сертификации двигателя, которая займет 15-18 месяцев.


Двигатель с серийным номером S/N003 пройдет ряд наземных проверок, после чего во втором квартале 2011 года он примет участие в программе летных испытаний на самолете Boeing 747SP.


Основным отличием новой силовой установки является редукторная конструкция. Передний вентилятор такого двигателя вращается в три раза медленнее газогенератора, таким образом, достигается оптимизация скорости вращения каждой отдельной секции двигателя. Как заявляет P&W, редукторный двигатель будет потреблять на 15-20% меньше топлива по сравнению с существующими моторами.


Двигатели PW1524G будут устанавливаться на самолетах Bombardier CS100, которые должны войти в эксплуатацию в 2013 году. Кроме того, данный двигатель был выбран для использования на авиалайнерах Mitsubishi MRJ и МС-21 корпорации "Иркут". Он также рассматривается в качестве возможного кандидата на ремоторизацию самолетов Airbus A320 и Boeing 737.


Артур Нургалеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.10 14:11
  • 11004
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.10 13:27
  • 1
В РФ ежемесячно производят свыше 50 тяжелых ударных дронов "Ночная ведьма"
  • 23.10 12:48
  • 3
ТАСС: в Минобороны создали департамент повышения эффективности
  • 23.10 10:33
  • 0
Требуется Соломоново решение
  • 23.10 10:17
  • 0
«Запад-2025» все еще будоражит Запад
  • 23.10 10:06
  • 0
Арцах: без права на возвращение
  • 23.10 06:31
  • 0
Еще раз о танках, раз уж эта тема часто всплывает снова и снова.
  • 23.10 06:22
  • 1
Бездорожный рабочий: в войска начали массово поставлять вездеходы «Пластун-ТТ»
  • 23.10 06:16
  • 1
«Даже работать будет не нужно»: Маск представил версию «технокоммунизма»
  • 23.10 02:06
  • 1
Комментарий к "Танк Т-90М2 и планы производства и модернизации танков на УВЗ"
  • 23.10 00:59
  • 0
Комментарий к теме "Война на Украине: первый день"
  • 22.10 22:34
  • 75
Война на Украине: первый день
  • 22.10 14:03
  • 43
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 22.10 11:24
  • 1
Тандем роботов X1 из США умеет ходить, летать и ездить
  • 22.10 11:09
  • 2
Комментарий к "На Западе оценили российский Т-90М2 «Рывок-1»"