Войти

Pratt & Whitney приступила к испытаниям редукторного двигателя PW1524G

1721
0
0

Москва. 1 ноября. АвиаПорт - Компания Pratt & Whitney приступила к начальной фазе испытаний редукторного турбовентиляторного двигателя PurePower PW1524G, сообщает Flightglobal.com.


Первый из восьми запланированных тестовых двигателей с серийным номером S/N001 был выведен на режим холостого хода 25 сентября на заводе компании P&W во Флориде. 8 октября двигатель был выведен на режим полной мощности с тягой 107 кН. Как сообщает P&W, в ходе испытаний мотор отработал 10 часов.


В настоящее время на заводе P&W в Мидлтауне идет сборка второго и третьего двигателей, которые также примут участие в программе испытаний.


Двигатель с серийным номером S/N002 будет участвовать в наземных испытаниях, в то время как мотор S/N001 будет проходить испытания на тестовом стенде до декабря месяца этого года, после чего компания проверит его износ, внесет необходимые изменения и вновь отправит его в программу испытаний.


Первые шесть месяцев двухлетней программы испытаний будут посвящены утверждению проекта со стороны регулирующих органов, вслед за этим начнется программа сертификации двигателя, которая займет 15-18 месяцев.


Двигатель с серийным номером S/N003 пройдет ряд наземных проверок, после чего во втором квартале 2011 года он примет участие в программе летных испытаний на самолете Boeing 747SP.


Основным отличием новой силовой установки является редукторная конструкция. Передний вентилятор такого двигателя вращается в три раза медленнее газогенератора, таким образом, достигается оптимизация скорости вращения каждой отдельной секции двигателя. Как заявляет P&W, редукторный двигатель будет потреблять на 15-20% меньше топлива по сравнению с существующими моторами.


Двигатели PW1524G будут устанавливаться на самолетах Bombardier CS100, которые должны войти в эксплуатацию в 2013 году. Кроме того, данный двигатель был выбран для использования на авиалайнерах Mitsubishi MRJ и МС-21 корпорации "Иркут". Он также рассматривается в качестве возможного кандидата на ремоторизацию самолетов Airbus A320 и Boeing 737.


Артур Нургалеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.06.2016
Мотор на выбор
23.09.2011
Контракты и поставки: в августе было продано 411 новых самолетов
01.09.2011
Путевка в небо: процесс пересадки россиян с "тушек" на МС-21 пошел
16.03.2011
Будущее узкофюзеляжных самолетов: последнее слово осталось за Boeing
16.04.2010
Я оптимистично смотрю на перспективы совместной деятельности
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.09 18:26
  • 8
Как самую проблемную подлодку России превратить в самую лучшую
  • 19.09 18:18
  • 5
Работа над Т-14 "Армата" ведется очень долго? Так ли это.
  • 19.09 17:17
  • 8
Россия запустит атомный «Нуклон»
  • 19.09 16:18
  • 23
Уничтожит авианосную группу: эксперты смоделировали удар "Кинжала"
  • 19.09 15:52
  • 6
Самоходка "Мальва" сможет предотвратить тактический ядерный удар
  • 19.09 15:34
  • 168
Слепые «Цирконы»
  • 19.09 15:18
  • 2
«Ростех» начал разработку универсального прицела для стрелкового оружия
  • 19.09 15:01
  • 5
В России появится патрон для бесшумной стрельбы
  • 19.09 14:29
  • 4
«Нечто волшебное»: США испытали истребитель будущего
  • 19.09 13:54
  • 2
F-16 лазером «уничтожил» ракету
  • 19.09 12:45
  • 5
«Роснефть» – смерть океанского флота
  • 19.09 12:37
  • 3
В Косово взрыв натовской бомбы поставил на дыбы сербскую модификацию Т-72
  • 19.09 12:29
  • 37
Гремучая «Смесь»: новый штурмовой гранатометный комплекс выходит на испытания
  • 19.09 11:42
  • 3
Импортзамещенный: кабмин приоткрыл планы на Superjet-100 в 2023
  • 19.09 11:31
  • 60
Воздушная цель поражена снарядом 155-мм гаубицы