GE поставила первые двигатели для самолетов ARJ21

Разделы: Авиация, Рынки и сотрудничество, Новые разработки

3786

Москва. 1 ноября. АвиаПорт - Компания General Electric поставила первые два двигателя CF34-10A для самолетов Comac ARJ21, сообщает Flightglobal.com.

Как сказал Тэрри Шарп, генеральный менеджер по маркетингу компании GE Aviation, двигатели были поставлены заказчику в прошлом месяце. Поставка прошла немного раньше срока, поскольку в сентябре GE планировала передать двигатели в ноябре или декабре этого года.

В конце июля двигатель GE CF34-10A получил сертификат FAR 33 от Федерального управления гражданской авиации США. Данный двигатель является производной моделью моторов CF34-10E, которые используются на самолетах Embraer E190.

Первые поставки самолетов Comac ARJ21, сорванные возникшими проблемами с проектом, ожидаются в третьем квартале 2011 года. Ранее предполагалось, что авиакомпания Chengdu Airlines получит первые самолеты в начале 2011 года.

Артур Нургалеев

Права на данный материал принадлежат АвиаПорт.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

15 комментариев

№0

Владислав

02.11.2010 22:05

Интерсно, что нам они двигатели не поставляют, а китайцам - пожалуйста.

Сообщить

№0

invader

02.11.2010 22:29

Цитата

Интересно, что нам они двигатели не поставляют, а китайцам - пожалуйста.

Представляется, что если нам понадобится ремоторизировать Ту-134, то без проблем... :)))

Сообщить

№0

Максим

02.11.2010 22:47

Сообщить

№0

invader

02.11.2010 23:05

Цитата

И при этом в реальности, небось, попадет к заказчику быстрее суперджета..))

Для SSJ-100 счёт пошёл на недели.

Сообщить

№0

Максим

02.11.2010 23:32

Для SSJ-100 счёт пошёл на недели.
Ага, в году их 52-53...)))

Сообщить

№0

ID: 1701

02.11.2010 23:58

Цитата

Интерсно, что нам они двигатели не поставляют, а китайцам - пожалуйста.

якобы кетайсы убедили амеров, ято ихний самолет исключительно для внутреннего потребления

Сообщить

№0

ID: 1701

02.11.2010 23:59

Цитата

Ага, в году их 52-53...)))

ага, осталось 8-9 ;)

Сообщить

№0

LET

03.11.2010 07:13

СF34-10E(A), впрочем как и его предшественник CF34-8E (Embraer-170/175) надежный,  современный,  высокоэкономичный движок.
Почему Вы решили что Правительство США не дает согласия на поставку его в Россию? По-моему никаких проблем нет! Проблемы могут возникнуть только если самолеты (да тот же SSJ) c этими двигателями будут поставляться Россей в страны,  против которых Правительство США ввело санкции.
Что касается продукции Made in China  то у меня к ней двойственное отношение. Я никогда бы не купил автомобиль собственно китайской разработки, но приобрел бы автомобиль известной марки собранный в Китае.
ARJ21 - возможно будет использоваться только на внутренних авиалиниях КНР и ЮВА. В Европу его пока  никто не пустит.

Сообщить

№0

Владислав

03.11.2010 08:31

"якобы кетайсы убедили амеров, ято ихний самолет исключительно для внутреннего потребления"
- Произведут, "для внутреннего" несколько тысяч, потом из них пара тысяч "со склада" просочится на рынки :-)

"! Проблемы могут возникнуть только если самолеты (да тот же SSJ) c этими двигателями будут поставляться Россей в страны, против которых Правительство США ввело санкции"
- потому что такое уже было с вертолётными движками для Ми-38. Нужно было нормальный договор составлять - тогда штрафы были бы в сотни млн евро.

Сообщить

№0

LET

03.11.2010 09:02

-потому что такое уже было с вертолётными движками для Ми-38. Нужно было нормальный договор составлять - тогда штрафы были бы в сотни млн евро.
Уважаемый Владислав!
Не знаю про вертолеты. Не моя вахта:))) Но я ими интересуюсь.
Такие проблемы возникли когда Россия заявила о намерении поставить ТУ-204СМ с двигателями ПС90А2 (в которых используются комплектующие сделанные в США) Ирану и Сирии. Правительство США заявило протест, сделка, кажется сорвалась.
Почему просто не "довести" до приемлимого уровня надежности полностью российский ПС90А, лично для меня тайна.

Сообщить

№0

Владислав

03.11.2010 09:22

Скорее потому, что он уже устарел, после 2020 будут летать с редукторными, с всякими наворотами по сжиганию.
Ну а далее вообще эти двигатели как класс устареют. Перспективнее иные системы, но им лет 5-10 ещё до первых лётных образцов и использовать их в первую очередь будут в военной технике, а потом, лет через десять уже в ГА.

Сообщить

№0

point

04.11.2010 10:39

Первый серийный SSJ-100 совершил первый полет.

Сообщить

№0

Максим

04.11.2010 11:51

Что не может не радовать, видать форум наш почитали..))))(в частности пост 3)

Сообщить

№0

molodoi 4elovek

04.11.2010 15:00

)))))))

Сообщить

№0

LET

05.11.2010 05:24

Пить шампанское будите только когда SSJ войдет в расписание и с SaM -146 не случиться такого.
А у нас вчера был сумасшедший день. Проклятые журналисты!
Но с нашей "большой птичкой" все в порядке:))) Кэптен принял абсолютно правильное решение и возвратился в а.п. Сингапур. Как известно на A380 по желанию заказчика могут быть установлены двигатели Trent 900, разработанные Rolls-Royce или Engine Alliance GP700
Будем рзбираться с Rolls-Royce!!!

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте