Войти

Канадская вертолетная эпопея

1223
0
0

Вооруженные силы (ВС) Канады испытывают серьезные трудности с вертолетами. Особенно это стало заметно в ходе боевых действий в Афганистане, что вызывает обоснованную озабоченность канадских СМИ и общественности. Впервые предложение о замене стареющего парка военных вертолетов Sea King прозвучало почти 20 лет назад. Однако до сих пор канадские вооруженные силы так и не получили ни одного нового вертолета. Периодические попытки продвижения вертолетов в войска наталкивались на постоянный перенос сроков и рост расходов.


Вот как выглядит канадская вертолетная эпопея (по данным зарубежной печати):

- 1993 год. Правительство Жана Кретьена расторгает сделку стоимостью $5,8 млрд долларов на закупку 50 военно-морских вертолетов ЕН101 Cormorant. Начинается поиск новых вертолетов для замены старых Sea King, поступивших на военную службу в 1963 году.

- Июль 2004 года. Правительство Пола Мартина заключает сделку с американским производителем Sikorsky Aircraft Corp. стоимостью $5 млрд на закупку уже 28 СН-148 Cyclone, больше известных как H-92.

- 2006 год. Оттава делает заявление о закупке у компании Boeing 15 вертолетов Chinook общей стоимостью $2 млрд. Первый вертолет должен быть поставлен в июле 2009 года.

- 2007 год. Канадцы обращаются к Boeing с требованиями внести изменения в конструкцию вертолетов. Военные отказываются от переноса сроков и увеличения стоимость сделки.

- Ноябрь 2008 года. Истекает срок поставки первого вертолета Sikorsky, но вертолет канадские ВС не получают. Первоначально, по контракту после поставки первого вертолета предусматривалось в течение 27 месяцев поставлять один вертолет в месяц. На сегодня задержка сроков составляет уже 3 года.

- Декабрь 2008 года. Оттава приобретает 6 вертолетов Chinook у армии США. Одновременно канадские военные объявляют, о внесении изменений в контракт с Sikorsky, по которым первый вертолет Cyclone должен быть поставлен в 2012 году.

- 12 марта 2009 года. В районе Ньюфаундленда происходит катастрофа S-92A (гражданского варианта вертолета, закупаемого канадскими ВС), в результате которой погибают 15 пассажиров и 2 члена экипажа. Появляются вопросы к безопасности полетов вертолетов Sikorsky.

- Апрель 2009 года. Sikorsky заявляет о проблемах с потерей масла в главном редукторе, которая стала причиной тяжелой катастрофы. Канадский министр национальной обороны Питер Мак-Кей защищает безопасность вертолетов Sikorsky.

- Август 2009 года. Оттава подписывает с Boeing сделку на 15 вертолетов Chinook. Ожидаемая первоначальная стоимость сделки в $2 млрд вырастает до $4,8 млрд.

- Июль 2010 года. Канадское правительство задерживает платеж Sikorsky на $250 млн, из-за срыва сроков и отказа от некоторых требований к вертолетам Cyclone. Первоначальные требования включали возможность обмена специальной информацией с кораблями, но после пересмотра условий договора первые 6 вертолетов не будут иметь такой возможности. Взамен Sikorsky обещает загрузить работой канадские аэрокосмические компании на $80 млн.

- Июнь 2012 года. По планам первые вертолеты Sikorsky должны поступить в канадские ВС.

- Июль 2013 года. Планируемая поставка первого вертолета Chinook.


Канадская вертолетная эпопея - пример (далеко не единственный), как страна, располагающая значительными материальными ресурсами, в течение длительного времени так и не смогла решить вопрос вертолетного обеспечения своих ВС и испытывает серьезные сложности в ходе военных конфликтов. И, тем не менее, посылает военный контингент в "горячие точки" без собственной поддержки с воздуха. В своей речи на съезде партии в 2003 году будущий премьер Пол Мартин сказал, … "чтобы Канада занимала в мире положение, обеспечивающее влияние и чувство собственного достоинства". Как показала жизнь, без вертолетов невозможно обеспечить ни влияние, ни чувство собственного достоинства. Вертолетные вопросы нужно решать вовремя, а не откладывать (даже в угоду большой авиации) на потом. К сожалению, потери от такой вертолетной нерешительности невосполнимы.


Евгений Матвеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
25.11.2016
Самые быстрые вертолеты в мире (Expressen, Швеция)
16.04.2013
Летающий котопес
16.01.2013
Мировой рынок вооружений: взгляд из Вашингтона
03.11.2010
Мировой ВПК сегодня и завтра
28.07.2008
Авиапир во время кризиса. Ближний Восток спас престижный "Фарнборо-2008" от экономического краха
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 18.09 16:31
  • 66
РФ нужно расследовать произошедшее с Навальным, если она хочет, чтобы ее воспринимали всерьез - постпред США при НАТО
  • 18.09 15:33
  • 166
Слепые «Цирконы»
  • 18.09 15:29
  • 36
Ближней зоне – здравый смысл
  • 18.09 15:15
  • 1
НАСА рассказало о необходимости установить американские нормы поведения на Луне
  • 18.09 13:35
  • 55
Воздушная цель поражена снарядом 155-мм гаубицы
  • 18.09 13:17
  • 4
В КВЦ "Патриот" прошла дискуссия, посвященная изобретательству и рационализаторству на предприятиях
  • 18.09 10:53
  • 15
Уничтожит авианосную группу: эксперты смоделировали удар "Кинжала"
  • 18.09 09:52
  • 5
"Его ничего не сдерживает": Рогозина потянуло на Венеру
  • 18.09 09:37
  • 1
Сила, с которой нужно считаться: NI оценил БМП Т-15 "Армата"
  • 18.09 07:55
  • 3
На базе Ми-38Т создадут воздушный пункт управления
  • 17.09 18:29
  • 6
На Сахалине восстановят советскую систему аэродромов
  • 17.09 17:51
  • 5
Россия запустит атомный «Нуклон»
  • 17.09 16:26
  • 1
Российский самолет выполнил наблюдательный полет над Черным морем
  • 17.09 14:16
  • 3
«Нечто волшебное»: США испытали истребитель будущего
  • 17.09 13:47
  • 3
В НАТО просят повышать расходы на ВПК, в России пройдет крупный военный форум