Алматы. 26 октября. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - Ряд казахстанских экспертов сомневаются в целесообразности покупки министерством обороны республики американских военно-транспортных самолетов С-130J 1960-1970-х годов выпуска.
"Не понимаю, как можно покупать авиатехнику, которой полвека? Просто какой-то абсурд! Но за этим абсурдом стоят интересы чиновников, которые действуют ради наживы", - сказал бывший депутат, экс-председатель комитета мажилиса по международным делам, обороне и безопасности Серик Абдрахманов в интервью газете "Время", опубликованном во вторник.
По его мнению, "люди с опаской смотрят на самолет, которому двадцать лет - и на таком-то уже боязно летать".
"Солидные авиакомпании редко когда эксплуатируют лайнеры старше 20 лет - их продают в Африку и... нам. Наверняка эти С-130 списанные, а на них наши чиновники списывают бюджетные деньги", - отметил он.
Председатель федерации профсоюзов авиационных работников республики Шмидт Сабиров также считает, что Казахстану не нужно закупать данные самолеты.
"В Америке видавшие виды самолеты сильно подвержены коррозии. Нашим горе-покупателям, которые ищут технику, навязывают старье. Таким образом мы в свое время покупали "Боинг-747" для первых лиц, который потом стоял в пустыне на солнцепеке, а наши не знали, как от него избавиться. В общем, это была неудачная покупка. 45 млн долларов за 50-летний самолет - сумасшедшие деньги", - отметил он в интервью газете "Время".
В свою очередь председатель Комитета гражданской авиации министерства транспорта и коммуникаций республики Радильбек Адимолда заявил изданию, что не стоит обращать внимания на возраст самолета.
"Критериев определения срока службы самолета, а точнее, его корпуса - три. Во-первых, дата его выпуска. Во-вторых, количество часов налета. В-третьих, число посадок. Если самолет мало летает, но техническое обеспечение остается на уровне, то он может прослужить долго. Поэтому не стоит смущаться, что самолеты С-130 произведены давно: если они налетали мало и посадок совершили немного - то их вполне можно и дальше использовать", - сказал Р.Адимолда.
Как сообщалось, на минувшей неделе начальник главного штаба сил воздушной обороны (СВО) Минобороны республики Нурлан Орманбетов заявил, что Казахстан надеется приобрести до шести самолетов С-130J.
По его словам, Казахстану предлагается приобрести самолеты 1960-1970-х годов выпуска, при этом стоимость одной единицы после проведения капитального ремонта и модернизации по техническому заданию казахстанской стороны составит от $40-45 млн.
"Для нас важен класс самолета С-130J, его характеристики по перевозке грузов, личного состава и военной техники. Самолета такого класса в мире нет, Россия, Украина ведут разработку аналога, но не известно, когда он будет поставлен в производство", - сказал он.
Тактический военно-транспортный самолет С-130J, выпускаемый американской компанией Lockheed Martin, является глубокой модернизацией "Геркулеса" - самого распространенного в мире военно-транспортного самолета средней грузоподъемности.
Главным отличием C-130J от предыдущих версий являются четыре высокоэкономичных турбовинтовых двигателя фирмы "Эллисон" с электронно-цифровой системой управления.
Это позволяет самолету, взлетная масса которого составляет около 70 тонн, иметь практическую дальность в 5250 км с полезной нагрузкой 18 тонн.
