Создание безэкипажных кораблей в России в загоне, тогда как в мире это направление находится на пике развития
В начале октября из Сингапура пришло известие о финальной стадии испытаний безэкипажных надводных катеров, построенных компанией Singapore Technologies Electronics (STE). Катера, предназначенные для патрулирования вод Сингапурского пролива, должны заменить недавно построенные восемь кораблей прибрежной зоны класса Independence, которым предстоит решать более серьезные задачи, чем наблюдение за прибрежной зоной.
Выигрыш, как экономический, так и тактический, должен получиться довольно серьезный. Корабли Independence водоизмещением 1250 тонн и длиной 80 метров заменят юркие катера всего в 30 тонн и длиной 16 метров. На них значительно меньше оборудования, которого, впрочем, достаточно для того, чтобы обнаруживать нарушителей границы, передавать на базу координаты инцидента, а также применять оружие, если противник катеру, что называется, по зубам.
И очень существенно именно для Сингапура, что вместо 23 членов экипажа Independence на катере нет ни одной живой души. Судном управляет центральный процессор с возможностью коррекции его действий со стороны береговых операторов. Помимо экономических и технических резонов широкого внедрения в ВМС надводных дронов, существуют и серьезные демографические причины. Уже сейчас Министерство обороны Сингапура сталкивается с нехваткой мобилизационных ресурсов. По оценке военного ведомства, в ближайшие 15 лет они могут сократиться на 30 процентов.
В прошлом веке, когда существовал Советский Союз, такого рода проблемы были у нас немыслимы. Но население современной России с различной скоростью в разное время постепенно убывает. Так что впору и нам серьезно задуматься о роботизации военной техники, прежде всего на флоте.
Есть и еще один существенный момент – экономический. Поскольку контрактный принцип службы постоянно набирает распространение, то скоро бесплатных матросиков будет совсем немного. А контрактникам необходимо платить реальную зарплату.
Однако у нас на этом поприще практически ничего не делается. Да, создан стратегический подводный дрон «Посейдон» – чрезвычайно сложное в научном и техническом отношении оружие. Надводные беспилотники, ныне популярные в целом ряде стран, проще. Однако у нас с ними сущая беда. Пока был создан лишь один безэкипажный катер, да и то потому, что деваться некуда – надо было спасать проект создания необходимого ВМФ базового тральщика «Александрит». Все остальное – это по большей части маниловские прожекты, главная цель которых заключается в раздербанивании оборонного бюджета.
Рой китайских пираний
Безэкипажные надводные катера – это не недавно возникшее новомодное явление. Сингапурская компания STE, специализирующаяся на IT-технологиях, включая телекоммуникационные спутники и мощные дата-центры, уже более десяти лет занимается этим направлением техники.
При этом компания постоянно наращивает боевые возможности своих разработок. К настоящему моменту создано семейство катеров Venus трех габаритов – 9 метров в длину, 11 метров и 16 метров. Максимальная скорость катеров – 35 узлов. В зависимости от устанавливаемого на катера оборудования они могут решать широкий круг задач: патрулирование, береговая оборона, противоминная борьба, обнаружение подводных лодок, поисковые, спасательные и транспортные операции. Могут они использоваться и как ударные, для чего на катере устанавливаются модули с вполне серьезным вооружением – автоматической пушкой, крупнокалиберным пулеметом и гранатометами.
На крупные катера Venus-16 могут устанавливаться РЛС, буксируемая гидроакустическая станция, гидролокатор для обнаружения и идентификации мин и комплекс их нейтрализации. Плюс вооружение.
Китаю нехватка мобилизационных людских ресурсов не грозит. Здесь фантастическими темпами строят корабли первого ранга и авианосцы – и на них есть кому служить. Однако и здесь направление безэкипажных катеров является перспективным.
Два года назад в Южно-Китайском море были проведены испытания роя из 56 малоразмерных безэкипажных катеров. Зрелище впечатляющее – быстроходные суда образовывали на море разнообразные фигурные композиции, перестраивались, обходили препятствия. О предназначении роя не сообщалось, однако понятно, что это должны быть камикадзе, от массированной атаки которых американским кораблям защититься будет крайне сложно.
В Поднебесной есть и еще одна интересная разработка, которая совсем скоро будет принята на вооружение ВМС НОАК. Это ударный катер JARI-USV водоизмещением 20 тонн и длиной 15 метров. Он развивает скорость 42 узла. Дальность плавания – 500 миль. Он способен бороться с надводными, подводными и воздушными целями. К вооружению, которое может устанавливаться в той или иной комплектации, относятся ракеты, заряженные в восемь ячеек вертикальной пусковой установки, торпедный аппарат, автоматическая пушка калибра 30 миллиметров. К приборному оборудованию относятся РЛС с ФАР, гидроакустический комплекс, оптико-локационная станция. То есть по сути это ракетно-артиллерийский корабль в сильно уменьшенном масштабе.
У китайцев есть и еще один катер, о существовании которого стало известно месяц назад, когда над этой секретной разработкой слегка приподняли завесу секретности. Катер предназначен для борьбы со стратегическим оружием США – АПЛ с баллистическими ракетами. Корпус построен по схеме тримарана для повышения остойчивости, поскольку безэкипажный дрон предназначен для поиска лодок в дальней морской зоне. Его длина – 40 метров. Скорость – 25–27 узлов. Состав оборудования и его характеристики не раскрываются.
Штаты избавляются от моряков
Гораздо больше известно об американском надводном дроне Sea Hunter ACTUV («Морской охотник»), предназначенном для противолодочной обороны. Как утверждают американцы, этот катер, оснащенный особо чувствительной ГАС, способен обнаруживать нашу самую малошумящую дизель-электрическую подводную лодку «Варшавянка» на удалении до пяти километров. Группу таких дронов отправляют в двух-трехмесячное автономное плавание в те регионы океана, где предполагается активизация деятельности подводных лодок противника. Дрон имеет солидные габариты, позволяющие разместить на борту эффективную аппаратуру поиска, навигации и связи.
Дальнее патрулирование возможно благодаря тому, что катер, являющийся тримараном, имеет большую остойчивость и способен эксплуатироваться при волнении до семи баллов. Длина «Морского охотника» – 40 метров, водоизмещение – 145 тонн. Масса топлива – 40 тонн. Скорость – 27 узлов. Дальность плавания – 10 тысяч миль. Автономность – 70 суток.
Катер JARI-USV. Фото: zen.yandex.ru
Этот катер является роботом, благодаря чему действует автономно, то есть для его управления не требуется постоянное привлечение оператора. В то же время существует возможность корректировать действия из наземного командного пункта.
Обнаружив подводную лодку, дрон начинает ее сопровождать, передавая координаты противолодочным самолетам или надводным кораблям, оснащенным средствами поражения подводных целей.
Суточная эксплуатация «Морского охотника» должна обходиться в 20 тысяч долларов, тогда как эсминца с комплексом противолодочной обороны – 700 тысяч. Так что можно предположить, что некоторое сокращение плана строительства кораблей типа «Арли Берк» и «Тикондерога» произошло в связи с предстоящим принятием на вооружение «Морских охотников».
В США направление беспилотных катеров активно развивается. Количество беспилотных маломерных судов как существующих, так и разрабатываемых перевалило за третий десяток. Вот еще наиболее интересные разработки в интересах ВМС США.
Hypersub Fathom – гибридный разведывательный катер, работающий как с экипажем, так и автономно. Способен плавать в надводном, полупогруженном и подводном скрытном положении. Под водой работает от аккумуляторов, на поверхности – от двух дизелей мощностью 480 лошадиных сил каждый. Развивает скорость 45 узлов, под водой – 3,7 узла. Дальность автономного плавания – тысяча миль.
Уже пять лет в ВМС США эксплуатируются безэкипажные противоминные катера Minehunting System (MHU) компании Northrop Grumman. Они оснащены гидролокатором с синтезированной апертурой, позволяющим на скорости хода 18 узлов в режиме реального времени обнаруживать, классифицировать и определять точное местоположение всех видов современных мин. Это значительное достижение, поскольку существующие сонары способны выполнять данную работу на существенно меньших скоростях хода тральщика.
И наконец, в прошлом году стали известны некоторые подробности американского секретного проекта Overlord по созданию бзэкипажного боевого корабля LUSV (Large Unmanned Surface Vessels), которым занимается Управление стратегических исследований Пентагона. Он будет относиться к классу корветов, имея водоизмещение порядка двух тысяч тонн и длину 80–100 метров.
Предполагается, что на нем будут установлены ракетные комплексы для нанесения ударов по береговым целям для прорыва обороны, а также мощные средства радиоэлектронной борьбы. Корабль должен соблюдать правила морского судоходства, определять маршрут для решения боевых задач, поддерживать оперативную связь с другими кораблями в составе корабельной группы при минимальном взаимодействии с людьми.
В настоящий момент завершается формирование требований к кораблю. После чего будет объявлен тендер на создание прототипа.
Россия запрягает
К сожалению, России ответить на американские вызовы в этой области вооружения практически нечем. Ведущие разработчики морской техники борются за внедрение разнообразных проектов авианосцев, которые постепенно сходят с военно-исторической сцены.
Самый помпезный российский проект разработки «безэкипажного авианосца для дронов» был анонсирован четыре года назад. Компания ZALA AeroGroup, дочерняя фирма концерна «Калашников», создает катер-катамаран «Тритон». Предположительно его закончат к 2025 году.
Было объявлено, что «Тритон» будет иметь длину несколько десятков метров и водоизмещение несколько сотен тонн. Планируется противопульное бронирование. На катере будет базироваться большое количество разведывательных квадрокоптеров. Из вооружения присутствует один пулемет калибра 7,62 миллиметра. Установлены два 200-сильных дизеля. Радиус действия – 750 миль. Радиус полета квадрокоптеров – 30 километров.
Возникает целый ряд вопросов относительно концепции этого плавсредства.
Зачем посылать одинокий пулемет на расстояние 750 миль от базы? С кем или чем он там сможет воевать?
Что будет высматривать в море целый рой беспилотников, если учесть, что при небольшом радиусе полета они не смогут рассредоточиться на значительной площади моря? Не эффективнее ли использовать для разведки РЛС и оптико-локационную станцию, которые имеют большую дальность обзора?
И наконец, как компания ZALA AeroGroup, которая занимается разработкой беспилотных летательных аппаратов, будет проводить подводную разведку, как значится в описании «Тритона»? Опыта гидролокации нет ни у «Залы», ни у материнской компании «Калашников».
Если же «Тритон» предполагается использовать для прибрежного патрулирования, то зачем ему водоизмещение несколько сотен тонн? ВМС Сингапура вполне устраивают катера с 30-тонным водоизмещением. Оказывается, этого достаточно для получения нужных характеристик при минимальных финансовых затратах. Нам подавай «авианосец для дронов».
Хотя определенные достижения имеются в области противоминных безэкипажных катеров, причем появились они в результате принятия антироссийских санкций. При проектировании базовых тральщиков проекта 12700 «Александрит» во Франции заказали три безэкипажных катера Ispector MK II. Катера французы поставили, получив за них 10 миллионов евро, однако на этом сотрудничество прекратилось.
Пришлось разрабатывать российский аналог. В конце концов НПО «Авиационная и морская электроника» разработало и успешно испытало радиоуправляемый катер «Искатель», который удовлетворил предъявляемым к нему требованиям.
Параллельно был создан и еще один противоминный дрон – «Тайфун». Эксперт в области морского вооружения Максим Климов считает, что при значительных достоинствах по части поиска мин у него есть существенный недостаток – запредельная цена. Он стоит 350 миллионов рублей. В значительной степени это определяется функциональной избыточностью. Так, например, «Тайфун» оснастили беспилотником, который взлетает с катера и садится на него. Как видим, тенденция создания «авианосцев для дронов» среди российских конструкторов пока неизбывна.
Владимир Тучков
Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 41 (854) за 27 октября 2020 года
