КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ, 6 апреля. (ИТАР-ТАСС). К 2010 году в России будет ежегодно производиться до 60 самолетов "Суперджет- 100". При этом от 30 до 40 таких машин пойдут на внутренний рынок, сообщил сегодня первый вице-премьер РФ Сергей Иванов, посетивший Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение ([name=knaapo]КНААПО[/name], входит в [name=sukhoi]холдинг "Сухой"[/name]), где будет выпускаться новый авиалайнер.
Посетивший предприятие вместе с первым вице-премьером министр транспорта Игорь Левитин сказал: "Сейчас мы готовим первый заказ на "Суперджет-100" на 2008-2009 годы. В рамках этого заказа необходимо собрать 100 таких самолетов". "В дальнейшем мы намерены выйти на сборку 60 таких самолетов в год", - добавил глава Минтранса.
Левитин также проинформировал, что стоимость одного самолета "Суперджет-100" составит порядка 25 млн дол.
По данным АРМС-ТАСС, в 2007 г. КНААПО планирует собрать шесть таких лайнеров, которые будут направлены на летные испытания.
Сергей Иванов напомнил, что в настоящее время получено уже более 60 твердых заказов на поставки нового лайнера. "Есть основания полагать, что к концу 2007 года эта цифра превратится даже в 100, и это не считая предварительных договоренностей, - подчеркнул он. - И внутренний, и глобальный рынки нуждаются в этом самолете".
При этом вице-премьер отметил, что потребность мирового рынка в самолетах данного класса, предназначенных для перевозки до ста пассажиров, до 2025 года составляет свыше 5 тыс. единиц.
"Суперджет-100" - вопрос приоритетный, фактически государственной важности, поскольку с помощью создания таких самолетов мы в значительной степени ликвидируем транспортное неравенство", - сказал Иванов.
Он отметил, что в первую очередь это касается дальневосточного региона. "То есть эту программу можно рассматривать как параллельную тем, которые сейчас принимаются на уровне государства по социально- экономическому развитию Дальнего Востока", - сообщил вице-премьер.
По его мнению, налаживание нового производства также подтолкнет к быстрой модернизации всей аэродромной сети в России. "Надо признать, что этот самолет может сесть далеко не на каждую взлетно- посадочную полосу, - сказал он. - Но дело не только в "Суперджете", ведь и "боинги" и "эрбасы" - все современные самолеты подталкивают нас в одинаковой степени именно к этому".
"Государство, - уточнил Иванов, - уже начинает это делать (модернизировать аэродромную сеть), в том числе в рамках существующих ФЦП". В этой связи он напомнил, что 5 апреля посетил курильский остров Итуруп, где будет построен новый аэродром.
"Ситуация на КНААПО сейчас такова, что примерно 90 проц. продукции приходится на военное производство и лишь 10 проц - на гражданское, - отметил Иванов. - Но у меня есть основания быть уверенным в том, что к 2010 году в результате налаживания производства "Суперджет-100" это соотношение кардинально изменится и составит 50 на 50 проц.".
Иванов убежден, что рабочие КНААПО в ближайшее время без работы не останутся. Он отметил, что "работы будет много, ведь заказов много".
Военное производство "не рухнет", - продолжил Иванов. - У КНААПО очень хорошие перспективы. По словам первого вице- премьера, в процесс производства на предприятии боевых самолетов уже начали внедрять цифровые технологии.
Первый вице-премьер осмотрел военное производство завода и цеха, где осуществляется сборка компонентов "Суперджет-100". Иванову продемонстрировали уже готовые истребители Су-27СМ, Су-33, Су- 30МК и Су-80ГП. Он даже занял место пилота боевого самолета Су-35, предназначенного для экспорта в Венесуэлу.
В ходе посещения предприятия первому вице-премьеру также были продемонстрированы показательные полеты истребителя Су-27СМ, а затем Иванов провел совещание с руководством завода.
