Подписание окончательного соглашения между США и Израилем по поставке первой партии истребителей F-35 (20 машин), казалось бы, является очень важным поворотным пунктом в отношениях между двумя странами в политической, стратегической и военной областях. Но не ясны ключевые моменты этого контракта.
Известно, что США и Израиль имеют особые отношения, но подписание этого контракта задерживалось в течение почти двух лет, что связано с желанием Израиля интегрировать в F-35 различное оборудование, подсистемы и оружие национального производства.
США согласны на такую интеграцию, но при условии, что:
а) клиент должен сам полностью оплатить интеграцию таких систем
б) интеграция систем должна осуществляться в США на объектах компании Lockheed Martin
в) после такой интеграции все самолеты F-35 для любой страны-покупательницы должны иметь эти опции как встроенные функции, даже если они этого не желают. То есть самолеты, поставляемые Италии или США, должны иметь возможность применения УР ASRAAM (эта опция оплачивается Великобританией), хотя эти страны, скорее всего, вооружат самолеты ракетами IRIS-T и AIM-9X соответственно. Такой порядок сделан для того, чтобы избежать распространения национальных вариантов самолета, несовместимых друг с другом.
г) решающее значение имеет доступ к исходным кодам цифрового программного обеспечения самолета, то есть возможность реконфигурировать бортовое оборудование машины. США намерены держать исходные коды под «двойным замком». Однако израильтяне два года настаивали на праве интегрировать свое оборудование самостоятельно, что дало бы им возможность задать самолету характеристики, которые были бы неизвестны американцам. Однако США в то время отказались предоставить такое право.
Подписание контракта показывает, что компромисс был найден, вопрос состоит лишь в том, в каком объеме и что могут интегрировать израильтяне. Вероятно, вокруг сделки поднята завеса дезинформации, но дело представляется таким образом.
а) самолет будет поставляться ВВС Израиля как «стандартный американский» с незначительными изменениями. Правда, неясно, что означает «стандарт США» - тот же самолет, который будет поступать в ВВС США, или это будет машина (скорее всего), предназначенная для широкого экспорта с ограниченными технологиями малозаметности.
б) ВВС Израиля, однако, выразили готовность приобрести еще 75 самолетов F-35 тремя партиями (25+25+25). Для «последних» израильских F-35 была оставлена возможность поставки «израильско-оптимизированной» версии с израильскими бортовыми системами, но создается впечатление, что эти системы будут интегрированы на заводе Lockheed Martin, и, таким образом, Израиль не получит права самому интегрировать эти системы и не получит исходных кодов истребителя.
В настоящее время Израиль не сможет иметь доступ к этим кодам, ведь даже Великобритании – партнеру «первого уровня» программы F-35 с очень значительным финансовым и технологическим участием в создании самолета - было отказано в этом праве. Вопрос состоит в том, получит ли Израиль возможность получить исходные коды для того, чтобы самому интегрировать часть своего оборудования на F-35.
Теоретически возможно, что Израиль получит исходные коды, и США фактически могли согласиться на такой шаг. В этом случае, самолеты, которые будут прибывать в Израиль в 2015-2016 годах, будут тайно модернизированы с установкой израильского оборудования.
Остальному миру потребуется некоторое время, чтобы понимать, что происходит. Но как только они это сделают, будет уже поздно.
Доктор Эцио Бонсиньоре (Ezio Bonsignore), редактор по особым поручениям.
По информации www.defpro.com
