Bell приступила к сборке первого скоростного вертолета-разведчика

Разделы: Общеотраслевая информация, Авиация, Новые разработки

2710

Bell 360 Invictus.

Источник изображения: Bell Helicopter

Американская компания Bell Helicopter приступила к сборке отдельных узлов первого летного образца перспективного скоростного вертолета-разведчика Bell 360 Invictus. Как пишет Flightglobal, в ближайшее время компания также намерена начать собирать фюзеляж вертолета. Работы по производству первой машины стартовали на предприятии американской компании в Амарилло в Техасе.

Bell представила проект вертолета Invictus осенью прошлого года. Эту машину компания предложила на тендер Армии США FARA, предполагающий разработку и производство скоростных вертолетов-разведчиков на замену списанным OH-58D Kiowa Warrior. Весной 2020 года Bell Helicopter и ее конкурент на тендере компания Sikorsky получили контракты Армии США на разработку и испытания прототипов вертолетов.

Invictus разрабатывается на базе гражданского многоцелевого вертолета Bell 525 Relentless. От базового варианта новая машина унаследует «стеклянную» кабину пилотов и полностью цифровое управление. Корпус вертолета будет выполнен с применением технологий малозаметности.

Bell 360 сможет выполнять полеты на скорости 180 узлов (333,4 километра в час). Машина получит крыло, которое на крейсерской скорости будет создавать до 50 процентов подъемной силы. Вертолет также получит хвостовой стабилизатор с подвижными аэродинамическими поверхностями.

Invictus будет вооружен пушкой калибра 20 миллиметров и сможет нести ракеты, бомбы и контейнеры вооружения. Вертолет можно будет перевозить транспортными самолетами C-17 Globemaster III. Первый полет вертолета запланирован на 2022 год.

Sikorsky занимается разработкой вертолета Raider-X. Он создается по соосной схеме с толкающим воздушным винтом. Вертолет сможет развивать скорость более 205 узлов (около 380 километров в час). Корпус вертолета будет выполнен «граненым» для уменьшения его эффективной площади рассеяния. В машине также будут применяться другие технологии малозаметности.

Кабина вертолета будет выполнена с посадкой летчиков бок о бок. За кабиной пилотов будет размещено универсальное отделение, в котором можно будет перевозить десант или вооружение. Перспективная машина будет на 27 процентов больше, чем прототип скоростного вертолета-разведчика S-97, в настоящее время проходящего летные испытания.

Василий Сычёв

Права на данный материал принадлежат N+1
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Проекты

Похожие новости

28.06.2021

Американский «Апач» усилят из-за российского «Тора»

17.03.2021

Американские FARA получат «убийц» российских «Панцирей»

19.10.2020

Сборка первого скоростного вертолета-разведчика началась в США

19.03.2020

Армия США выбрала летательные аппараты SB>1 Defiant и V-280 Valor для продолжения работ по FLRAA

16.10.2019

Проекты ещё двух вертолётов-разведчиков представлены на тендер армии США

04.10.2019

"Непобедимый": американцы показали новый вертолет-разведчик

10 комментариев

№1

Враг

16.10.2020 03:43

За счёт чего этот "Команч-2" (судя по внешнему виду) скоростной-то? Что-то я не вижу никаких двигателей для этого да и

Цитата

Bell 360 сможет выполнять полеты на скорости 180 узлов (333,4 километра в час).

как-то совсем не впечатляет. Или это крейсерская скорость, а максимальная существенно выше?

Цитата

Машина получит крыло, которое на крейсерской скорости будет создавать до 50 процентов подъемной силы.

Почему другие вертолёты не используют крылья для аналогичной цели? Или, к примеру, Ми-6 использует? Но какие-то они у него очень маленькие.

Сообщить

№2

BorSch

16.10.2020 11:04

Цитата, Враг сообщ. №1

За счёт чего этот "Команч-2" (судя по внешнему виду) скоростной-то?

За счет аэродинамически совершенной формы, легкого веса, уменьшенного диаметра несущего винта, лопастей современного профиля из современных материалов, убираемого шасси, рулевого винта малого диаметра в обтекателе, несущего крыла, позволяющего снизить число оборотов несущего винта на крейсерском режиме, внутренних отсеков вооружения - всего понемногу.

Цитата, Враг сообщ. №1

333,4 километра в час как-то совсем не впечатляет

Это близко к теоретическому пределу для одновинтового вертолета - очень даже впечатляет.

Наши горе-разработчики, утверждающие что их "скоростной" вертолет одновинтовой схемы полетит быстрее, откровенно пи##ят - это физическое ограничение, не зависящее от количества гос. наград, былого авторитета и возраста главных конструкторов.

Сообщить

№3

Hazzard

16.10.2020 11:56

Цитата, BorSch сообщ. №2

Наши горе-разработчики, утверждающие что их "скоростной" вертолет одновинтовой схемы полетит быстрее

А какой это? Я видел только концепт Ка-90, там при наборе скорости 400 км/ч, винты автоматически складываются, и потом он летит на турбореактивном двухконтурном двигателе, а при снижении скорости снова винты выпускает.
А у Миля вроде Рашель только, дак там они сверхскоростей и не обещают.

Сообщить

№4

BorSch

16.10.2020 12:09

МОСКВА 19 ноя 2018 года — РИА Новости.
Проект российского перспективного скоростного вертолёта, способного развивать скорость до 400 километров в час, успешно защищён в Минобороны России, оно остановило свой выбор на одноосной схеме машины конструкторского бюро имени Миля, сообщил в понедельник РИА Новости источник, знакомый с проектом.
Ранее гендиректор холдинга "Вертолёты России" Андрей Богинский заявлял журналистам, что компания до ноября планирует представить Минобороны концепцию перспективного скоростного вертолета [не представил или провалил представление?].
Глава компании отмечал, что летающая лаборатория по созданию перспективного скоростного вертолета (ПСВ) на базе Ми-24, впервые поднявшаяся в воздух в январе 2017 года, достигла скорости порядка(?) 400 километров в час.
Осенью 2018 года в сети появилось изображение ещё одного проекта ПСВ по соосной схеме, свойственной вертолётам Камова. Отличительной особенностью машины были "самолётные крылья". В описании этого вертолёта отмечалось, что наличие одновременно лопастей и крыльев поможет ему развивать скорость до 700 километров в час.

Сообщить

№5

Hazzard

16.10.2020 12:48

Цитата, BorSch сообщ. №4

Ну так ~400 и есть предел для вертолёта классической схемы, по крайней мере, официальный рекорд 400,4 км/ч. А про Камова (Ка-90) я написал, он там в самолёт превращается на 400 км/ч.

Сообщить

№6

ЗНШ

16.10.2020 13:40

- беспилотный летательный аппарат короткого/вертикального взлета и посадки, безаэродромного базирования. Аппарат предназначен для доставки грузов массой до 1000 кг на расстояния до 1000 км со скоростью 500 км/ч. Устройство способно выполнять вертикальный взлет и посадку с площадки вертолетных размеров и совершать полет в погодных условиях Сибири и Дальнего Востока;
https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/1001/132559839/detail.shtml
Там просится экипаж 10 чел. ДРЛОшного авиакрыла Фрегата или МРК.

Сообщить

№7

BorSch

16.10.2020 16:34

Цитата, Hazzard сообщ. №5

Ну так ~400 и есть предел для вертолёта классической схемы, по крайней мере, официальный рекорд 400,4 км/ч

11 августа 1986 года модифицированный заводской демонстрационный вертолет Westland Lynx AH.1, пилотируемый главным летчиком-испытателем Джоном Тревором Эггинтоном, установил абсолютный рекорд FAI по скорости для вертолетов на прямых 15 и 25 км - 400,87 км/ч.

Это был смертельно опасный цирковой номер, вероятно в нисходящей "горке", с постоянным креном для избежания неминуемого сваливания набок, не имеющий практической ценности. Паспортная максимальная скорость Westland Lynx 324 км/ч, крейсерская - 254 км/ч.

26 августа 1964 года Борис Галицкий на вертолете Ми-6 [с подъемным крылом] на дистанции 100 км, без полезной нагрузки, установил рекорд скорости 340,15 км/ч - это гораздо ближе к реальности.

На ту же скорость ориентируется Bell 360 Invictus (тоже оборудованный крылом) только уже для практического применения.

Цитата, Hazzard сообщ. №5

А про Камова (Ка-90) я написал, он там в самолёт превращается на 400 км/ч.

Не превращается, пластмассовая игрушка не может ни во что превращаться.
Вместе с одновинтовым "ПСВ" с эксплуатационной скоростью 400 км/ч это и есть откровенный неосуществимый пи####.

Сообщить

№8

Hazzard

16.10.2020 17:30

Цитата, BorSch сообщ. №7

Это был смертельно опасный цирковой номер, вероятно в нисходящей "горке", с постоянным креном для избежания неминуемого сваливания набок, не имеющий практической ценности.

Ну я не спорю, что "неимеетаналоговвмире"(тм) имеет место быть. Теоретически ведь может сделать 400? Сможет. Так что "до 400км/ч". Маркетинг, увы без него никуда.

Цитата, BorSch сообщ. №7

Не превращается, пластмассовая игрушка не может ни во что превращаться.

Просто я других скоростных, которые бы наши заявляли, не знаю.

Сообщить

№9

16.10.2020 20:53

Цитата, BorSch сообщ. №2

Наши горе-разработчики, утверждающие что их "скоростной" вертолет одновинтовой схемы полетит быстрее, откровенно пи##ят - это физическое ограничение, не зависящее от количества гос. наград, былого авторитета и возраста главных конструкторов.

Возможно, вы зря так категоричны.
Если на одновинтовом вертолете с крыльями реализовать возможность менять в полете подъемную силу каждого крыла отдельно - увеличивая её больше с той стороны, в которую происходит заваливание, то это, до определенного предела, может компенсировать потерю подъемной силы винта и даст увеличить скорость.
Это самое очевидное решение. Люди, занимающиеся этим профессионально, могут еще варианты предложить.

Сообщить

№10

BorSch

16.10.2020 22:20

Цитата, Hazzard сообщ. №8

Теоретически ведь может сделать 400?

В устоявшемся горизонтальном полете по прямой - нет. Подъемная сила на стороне отступающей лопасти падает до нуля - не знаю точно при какой скорости вертолета, но точно меньше 400 км/ч - все равно с какими лопастями, с каким диаметром несущего винта, скоростью его вращения и с каким технологическим уровнем изготовления. При этом вертолет падает набок, на сторону отступающей лопасти - других вариантов на планете Земля нет.

Цитата, Os сообщ. №9

Если на одновинтовом вертолете с крыльями реализовать возможность менять в полете подъемную силу каждого крыла отдельно - увеличивая её больше с той стороны, в которую происходит заваливание, то это, до определенного предела, может компенсировать потерю подъемной силы винта и даст увеличить скорость

Что любопытно - для вертолета одновинтовой схемы достаточно одного крыла со стороны отступающей лопасти. Конструкция такого вертолета вообще не должна быть продольно-симметричной, включая даже направление выхлопа отработавшего газа, который тоже создает некий импульс силы, пусть и небольшой.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook