Комсомольск-на-Амуре. 6 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - К 2011 году объем производства для внутреннего рынка среднемагистрального авиалайнера Sukhoi SuperJet-100 должен составить до 40 самолетов в год, заявил первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.
"Только для внутреннего рынка к 2011 году мы должны выйти на серийное производство SuperJet в объеме 30-40 самолетов в год", - заявил С.Иванов.
В пятницу он посетил "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение", где будет выпускаться новый авиалайнер. Первый вице-премьер осмотрел военное производство завода и цеха, где осуществляется высокотехнологичная сборка компонентов нового самолета.
С.Иванову также были продемонстрированы показательные полеты истребителя Су-27СМ, а затем он провел совещание с руководством завода.
Говоря о перспективах производства SuperJet-100, С.Иванов отметил, что мировой рынок самолетов этого класса, предназначенных для перевозки до ста пассажиров, до 2025 года составит свыше 5 тыс. авиалайнеров.
SuperJet - "вопрос приоритетный, фактически государственной важности, поскольку с помощью создания таких самолетов мы в значительной степени ликвидируем транспортное неравенство", подчеркнул С.Иванов.
Он отметил, что в первую очередь это касается дальневосточного региона. "То есть, эту программу (SuperJet-100, - "ИФ") можно рассматривать как параллельную тем, которые сейчас принимаются на уровне государства по социально-экономическому развитию Дальнего Востока", - подчеркнул первый вице-премьер.
После посещения КнААПО С.Иванов заявил журналистам, что к концу 2007 года число контрактов на закупку авиалайнера SuperJet-100 может возрасти до 100.
"На сегодняшний день уже есть 60 твердых контрактов на закупку этого самолета, а к концу этого года есть основания полагать, что цифра 60 твердых контрактов превратится в 100 - это без опционов и предварительных договоренностей", - сказал он.
С.Иванов отметил, что в настоящее время примерно 90% продукции КнААПО составляет военная авиация и только 10 - гражданская продукция. "Но у меня есть основания быть уверенным в том, что к 2010 году это соотношение кардинально изменится, достигнет примерно 50 на 50", - сказал он.
По его словам, это будет достигнуто за счет серийного выпуска самолета SuperJet.
"Что касается военной продукции - не значит, что с изменением соотношения здесь все рухнет: перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации тоже разрабатывается на КнААПО, поэтому и перспективы у этого предприятия самые хорошие", - сказал С.Иванов.
Он добавил, что в процессе производства авиатехники КнААПО использует самые современные электронные технологии. "КнААПО - это первое предприятие, которое полностью перешло на цифру - никаких чертежей и калек", - отметил С.Иванов.
Говоря о сотрудничестве недавно созданной Объединенной авиастроительной корпорации с иностранными авиационными предприятиями, он отметил, что это взаимодействие развивается как с западными компаниями, так и с партнерами России на Востоке, в том числе Китаем, Индией.
Напомнив, что проект SuperJet-100 осуществляется в кооперации с компанией "Боинг", С.Иванов сообщил, что с того момента, как эта компания вообще вышла на российский рынок, она заработала в России 4 млрд долларов.
"В условиях глобального рынка никто не делает однобокие шаги в сторону одного производителя - мы сотрудничаем со всеми, сохраняя за собой ключевые технологии", - подчеркнул С.Иванов.
В свою очередь гендиректор АХК "Сухой" Михаил Погосян, отвечая на вопрос о том, как отражается снижение пошлин на ввоз иностранных авиационных комплектующих на российских производителях, отметил, что "пошлины снижены в тех сегментах, где мы не планируем производить перспективную авиационную гражданскую технику". "Мы считаем, что в тех сегментах, где у нас есть планы, мы сможем обеспечить защиту внутреннего рынка", - подчеркнул он.
