Войти

Юрий Саакян: "Для успешной реализации Стратегии необходим комплексный подход"

1580
0
0

Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) принял участие в Круглом столе на тему "Российское транспортное машиностроение – выбор стратегии успеха", который прошёл 4 апреля в конференц-зале газеты "Гудок". В круглом столе приняли участие представители Минпромэнерго, ОАО "РЖД", машиностроителей, транспортников, профильных профессиональных объединений и экспертного сообщества. Основными темами обсуждения были: обеспечение баланса между интересами производителей и потребителей продукции транспортного машиностроения, пути участия государства в повышении технического и технологического уровня предприятий отрасли, регламентирование участия иностранного бизнеса, перспективы развития проектов на условиях частно-государственного партнерства и ряд других вопросов. В ходе дискуссии все участники отмечали, что уже сама постановка задачи, создания стратегии развития транспортного машиностроения, говорит о том, что государство понимает значимость развития машиностроительной отрасли развития транспортной системы и для экономики страны.


Институт проблем естественных монополий разработал по заказу Минпромэнерго "Стратегию развития транспортного машиностроения Российской Федерации в 2007-2010 годах и на период до 2015 года".


Генеральный директор Института Юрий Саакян в одном из своих выступлений озвучил мысль, что для успешной реализации Стратегии необходим комплексный подход к проблеме. Необходимо детально проработать механизмы участия государства в отрасли, определить наиболее приоритетные направления, решить вопрос с трансфером и покупкой технологий через создание совместных предприятий с иностранными производителями (как вариант частно-государственных партнерств) с последующей передачей технологий российской стороне.


Деятельность Института проблем естественных монополий направлена на исследование состояния естественно-монопольного сектора российской экономики, взаимосвязей и взаимозависимости деятельности естественных монополий между собой, а также их влияния на экономику страны.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.08 06:19
  • 0
Комментарии к "Из фрегата в ракетные крейсера. Как изменился «Адмирале Амелько» после модернизации?" и "Тайна гибели крейсера «Москва» и будущее надводного флота России"
  • 27.08 05:41
  • 1
Секретный визит директора ЦРУ в Москву покрыт завесой тайны (The Washington Post, США)
  • 26.08 20:21
  • 3
Охраняющие Москву зенитные ракетно-пушечные комплексы получили новые ракеты
  • 26.08 19:12
  • 3
Российские ЗРК С-400 достигли беспрецедентного поражения целей благодаря новому методу наведения на загоризонтной дальности (Military Watch Magazine, США)
  • 26.08 09:44
  • 2
Командующий ВВС заявил о почти полном обновлении парка авиации России
  • 26.08 07:10
  • 2
Швеция радикально изменит методы шпионажа в России
  • 26.08 05:28
  • 0
О современном воздушном бое.
  • 26.08 03:55
  • 1
Путин анонсировал атомный мегапроект: Россия построит АЭС на 30 ГВт
  • 26.08 03:40
  • 1
Эксперт сообщил о применении ПО от Palantir для планирования операций ВСУ
  • 26.08 03:40
  • 1
ОДКБ не взаимодействует с Арменией в военной сфере, заявили в МИД
  • 26.08 03:32
  • 1
Финляндия заказала дронов на €14 млрд
  • 26.08 03:29
  • 2
«Уралдронзавод» представил способный уничтожить здание беспилотник «Упырь-К»
  • 26.08 03:23
  • 1
Временное управление на критически важных объектах инфраструктуры не предполагает национализацию
  • 25.08 13:26
  • 4
Гаражный креатив
  • 25.08 09:01
  • 16393
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния