МОСКВА, 12 октября. (АРМС-ТАСС). Постоянное совершенствование конструкции удлиненной версии "787-9" самолета "Дримлайнер" привело к тому, что эта модификация становится аналогом более габаритного "Боинг-777-2000ER", сообщает "Флайт интернэшнл".
Оба самолета имеют конфигурацию с 9-ю креслами в ряд и двумя проходами, при этом салон "Дримлайнера" имеет на два ряда меньше. В то же время, кабины пилотов у сравниваемых самолетов практически идентичны по длине - с разницей всего в 59 см. Грузовой отсек "787-9" равен по объему с "777-200ER" в передней части фюзеляжа (70,5 куб.м) и превосходит в хвостовой части (72,5 куб.м).
Стартовый покупатель "Дримлайнера", японская авиакомпания АНА, поменяла 15 из 55 заказанных самолетов "787-8" на модификацию "787-9" с целью возможной перевозки около 400 пассажиров в одноклассной компоновке на региональных маршрутах небольшой протяженности. Такая компоновка практически аналогична эксплуатируемым в настоящее время в парке ANA 16-ти 418-местным "Боинг-777-200", срок службы которых приближается к 15 годам. При этом, если "Боинг" разрабатывает версию "787-8" на 210-250 мест и "787-9" - на 250-290 мест, АНА намерена размещать 300 и 400 пассажиров в этих модификациях, соответственно.
Авиакомпания "Юнайтед эйрлайнз" планируют заказать "787-9" для маршрутов большой протяженности, следуя совету "Континетал эйрлайнз", которая рассчитывает сократить на 20 проц. относительные издержки на транспортировку и на 10 проц. - издержки в расчете на 1 пасс-км. в сравнении с показателями "Боинг-777-200ER".