Производство легковых автомобилей в России должно более чем удвоиться к 2013г., сообщил замглавы Минэкономразвития РФ Андрей Клепач в рамках парламентских слушаний в Совете Федерации. Перечисляя причины для такого развития событий, он не назвал ни одной, где рост отечественного автопроизводства не субсидировало бы государство.
По словам А.Клепача, увеличение производства будет происходить за счет программы утилизации автомобилей, которая работает сейчас и продолжит работать в 2011г.
Другими факторами роста должны стать программы субсидирования инвестиционных кредитов для целей технического перевооружения крупнейших российских автозаводов, а также проекты КАМАЗа и ГАЗа и предоставление госгарантий по инвестпроектам.
В своем прогнозе МЭР "схитрил" еще и в том, что в качестве отправной точки для удвоения показателя заложил "кризиное дно" отрасли образца 2009г. По данным Росстата, в прошлом году производство легковых автомобилей рухнуло в 2,5 раза - до 597 тыс. машин против 1,47 млн автомобилей в 2008г. Таким образом, к 2013г. МЭР запланировал лишь возвращение отрасли к докризисным показателям.
Между тем включение государства в спасение отечественной автоотрасли приносит плоды: за 8 месяцев 2010г. рост производства легковых автомобилей составил 88% в годовом исчислении. Всего за указанный период было выпущено 697 тыс. машин. При этом в августе текущего года выпуск легковых автомобилей вырос в 5,1 раза по сравнению с августом 2009г., и на 88,6% - по сравнению с июлем 2010г.
По мере восстановления экономики и авторынка растет и импорт автомобилей. По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), этот показатель в январе-августе 2010г. увеличился на 12,8% и составил 388,1 тыс. единиц. За 8 месяцев 2010г. в Россию было ввезено легковых автомобилей на 6,32 млрд долл.Производство автомобилей в РФ должно более чем удвоиться к 2013г.
