Разработанный ФГУП СибНИА имени С. А. Чаплыгина вариант модернизированного Ан-2 может выйти на испытания в конце 2020 или начале 2021 года.
Отметим, что биплан Ан-2 был разработан в 1947.
«Испытания показывают, что всё, на что мы рассчитывали, достигнуто. Лётная конструкция сделана качественно. Мы надеемся где-то к декабрю всё закончить и в конце декабря — начале января приступить к сертификационным испытаниям. В результате самолёт получит разрешение на использование в гражданской авиации. Мы надеемся, что в следующем году мы этот сертификат получим», — приводит ТАСС слова директора СибНИА Владимира Барсука.
В СибНИА подчеркнули, что модернизация Ан-2 позволила повысить его надёжность, а также решила проблему с обледенением двигателя в дальних полётах. Более детальной информации о том, что именно было доработано в биплане, не приводится.
Ранее сообщалось, что разработан проект российского турбовинтового самолёта, который подразумевал собой перевод Ан-2 с поршневых на турбовинтовые двигатели. Помимо ремоторизации специалисты подготовили проект глубокой модернизации «кукурузника» — ТВС-2ДТС «Байкал» с новым фюзеляжем и кабиной пилотов, применением в конструкции углепластика и турбовинтовым двигателем.
Ожидалось, что выпуск этого самолёта начнётся в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе, но в итоге проект назвали экспериментальной работой для отработки новых технологий. Осенью 2019 года появилась информация, что Министерство промышленности и торговли России определилось с разработчиком нового самолёта для замены «кукурузника» и проект отдан «Уральскому заводу гражданской авиации» (УЗГА).