Войти

Фатальная ошибка: как Украина сбила российский Ту-154 в ходе учений ПВО

2476
1
-1
Источник изображения: Bogdanov-62/wikipedia.org

4 октября 2001 года украинские военные устроили в Крыму учения войск ПВО с показательными стрельбами из комплексов С-200 и С-300. Военные маневры должны были продемонстрировать иностранным наблюдателям семи стран, в том числе и России, мощь противоздушной обороны Украины, а привели к уничтожению над Черным морем пассажирского самолета и гибели 78 человек.

Авиалайнер Ту-154М с бортовым номером RA-85693, российской авиакомпании "Сибирь", следовал рейсом SBI 1812 по маршруту Тель-Авив - Новосибирск. Полет проходил в штатном режиме на высоте 11 тысяч метров, но на удалении 183 километров от Сочи, в 13.45 по московскому времени, самолет исчез с экранов радаров. Центр автоматизированного управления воздушным движением "Стрела" смог поймать в радиоэфире и записать на магнитофон сообщение: шум - крики и фразу: "Куда попала".

Первоначально российские и израильские спецслужбы рассматривали версию теракта, но после того как из воды были подняты 15 тел погибших людей и фрагменты воздушного судна стало ясно: причина крушения иная. В обнаруженных 404 обломках самолета эксперты зафиксировали 460 отверстий от поражения металлическими шариками.

Тем временем украинские военные категорически отрицали свою причастность к трагедии. Главком ПВО Украины Владимир Ткачев утверждал, что из запущенных 23 ракет 21 попала в цель, одна - самоликвидировалась, а еще одна приземлилась на парашюте.

9 октября представитель международной комиссии по расследованию катастрофы заявил: анализ пробоин не оставляет сомнений, что в самолет попала ракета комплекса С-200. Отметим, что боеголовка данной ракеты несет 217 килограммов взрывчатки и 32 тысячи поражающих элементов.

После этого генеральная прокуратура Украины была вынуждена завести уголовное дело, министр обороны Украины, генерал армии Александр Кузьмук был отправлен в отставку, а еще ряд украинских генералов и полковников были уволены со службы или понижены в чинах.

Межгосударственный авиационный комитет провел независимое расследование и его заключение гласило: российский Ту-154 был непреднамеренно сбит украинской зенитной ракетой С-200. Гражданский самолет оказался в секторе обстрела учебной цели - беспилотника Ту-143 "Рейс" и имел близкую к ней радиальную скорость, в результате чего был обнаружен радаром С-200 и ошибочно принят за боевую цель.

Однако Украина отказалась признать вину за сбитый самолет. В 2004 году уголовное дело было прекращено. Правительство Украины все-таки направило родственникам погибших по 200 тысяч долларов. При этом Киев подчеркивал, что перечисление средств сделано в качестве "добровольной гуманитарной выплаты". А в 2012 году высший хозяйственный суд Украины отказал российской авиакомпании "Сибирь" в возмещении убытков за сбитый украинской ракетой Ту-154.


Николай Грищенко

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№1
05.10.2020 07:10
Цитата
Гражданский самолет оказался в секторе обстрела учебной цели - беспилотника Ту-143 "Рейс" и имел близкую к ней радиальную скорость, в результате чего был обнаружен радаром С-200 и ошибочно принят за боевую цель.

Что значит - в "секторе обстрела"?
Для С-200 цель должна сопровождаться РПЦ - радиолокатором подствета цели. У него (по крайней мере, в то время) были несколько режимов сопровождения/наведения. Простейший - по двум координатам и скорости (радиальной). Более продвинутый - еще и по дальности. Второй требовал бОльших расходов энергии, и на этом "решили сэкономить".
Т.е. лайнер НЕ БЫЛ в ЗОНЕ (а не "секторе") учебных стрельб. В "секторе" же - по азимуту и углу места - мог быть, в этом ничего предосудительного нет.
Правда, организаторы учений должны были знать, что для ЗУР С-200 - таких, как 5В28, например, "дальность полета" ЗУР гораздо выше "официальной". Ограничение по дальности полета связаны, ГЛАВНЫМ ОБРАЗОМ, с потерей маневренности ракеты из-за снижения эффективности аэродинамических рулей при сильном падении скорости (которое начинается после выработки топлива ЖЛД второй ступени). На лайнер не "маневрировал". :(

Так что виноваты в этой катастрофе организаторы учений и "локаторщики", не использовавшие (из экономии?) режим наведения ЗУР по дальности.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 12.05 14:17
  • 8825
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 12.05 10:46
  • 33
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 12.05 10:37
  • 1478
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 12.05 10:32
  • 19
Индия при ударах по Пакистану использовала ракеты SCALP, авиационные бомбы Hammer, барражирующие боеприпасы - СМИ
  • 12.05 10:27
  • 43
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 12.05 09:59
  • 8
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 12.05 04:49
  • 0
Раз пошла такая пьянка на тему технологий - о развитии "танковых школ" в СССР.
  • 12.05 02:47
  • 1
Маршал Хафтар совершает неожиданный визит в Москву, его принимают в Кремле
  • 12.05 02:01
  • 1
Показан бой российского штурмового катера БК-16 с морским дроном ВСУ Magura V5
  • 12.05 01:20
  • 1
Белоусов обсудил с министром обороны Киргизии военное сотрудничество
  • 11.05 22:36
  • 0
Ответ-2 на "Победить в войне Красной армии помогли новые технологии"
  • 11.05 08:52
  • 31
МС-21 готовится к первому полету
  • 10.05 21:23
  • 0
Об идущей реинкарнации нацизма в мире.
  • 10.05 11:31
  • 195
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 10.05 00:50
  • 0
Ответ на "Победить в войне Красной армии помогли новые технологии"