Войти

Россия должна получить новый атомный ледокол к 2015-2016 году - Иванов

2268
17
+1

Члены Морской коллегии поддержали идею строительства новых ледоколов для работы в Арктике, уже разработан проект современного атомного ледокола, который должен выйти на трассу Северного морского пути в 2015-16 годах, сообщил журналистам в субботу после совещания коллегии в Мурманске вице-премьер РФ Сергей Иванов.


"Есть проект современного ледокола, который соответствует всем самым передовым мировым стандартам. Мы знаем, что США вскладчину с Канадой делают такой ледокол на две страны. Мы самостоятельно постараемся построить, он будет даже больше по водоизмещению. Нам он нужен в 2015-16 году, надо закладывать его уже сейчас - все члены коллегии поддержали именно этот путь развития атомного ледокольного флота", - сказал Иванов.


Он добавил, что все ледоколы, находящиеся в ведении госкорпорации "Росатом", сейчас работают в море. В субботу в экспедицию для высадки дрейфующей станции СП-38 отправился атомоход "Россия", и это свидетельствует о том, что работы в Арктике много, заметил Иванов.


"Судно Совкомфлота в этом году прошло по Северному морскому пути и практически доказало, что в летнюю навигацию транспортировка грузов не только технически возможна, но экономически эффективна. Мы рассчитываем, что в следующем году на трассу с грузами выйдут и суда российской постройки, и это будет значимым событием", - подчеркнул зампредседателя российского правительства.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
15.01.2020
Новая Земля ждет старателей
16.05.2018
Атомная защита Арктики
08.10.2012
Виталий Юсуфов: я готов к партнерству с Объединенной судостроительной корпорацией
17.08.2011
Роман Троценко: «Мы, безусловно, стремимся к лидерству!»
13.03.2008
Объединенная авиастроительная корпорация готова решить транспортные проблемы российских полярников к 2010 году
17 комментариев, отображено с 1 по 8
№0
04.10.2010 02:32
Что должен делать флот Совкомфлота пока непонятно никому. Стоимость за проводку кусается, к тому же льдо стало меньше, Ледового класса корабли могут ходить без ледоколов. Да и арктические танкеры не просто так строят. Это прямая угроза владельцам.
0
Сообщить
№0
04.10.2010 10:33
Ледокольность судов разная бывает. Есть те, которые максимум 30см берут, а есть до метра и даже полутора. Наиболее мощное из последних - Академик Фёдоров (финны в Рауме строили, в 2005 в поле был с электронщиком полтора года ходившем на нём) и когда прошёл к Северному полюсу он комментировал проход словами, что это ледокол, только с возможностью перевозки грузов. Возможно это лучшее в мире на 2005год арктическое судно было в плане проходимости.
В этом году ему вроде как атомный ледокол Ямал помогает, но тенденция однозначна - компании максимум хотят отвязаться от услуг атомных ледоколов. Это ухудшает экономические показатели, особенно при разработке арктических месторождений.
Как вариант - Совкомфлоту осуществлять все услуги по транспортировки. Так чуть дешевле м.б.

И потом: "При средних и легких условиях Баренцево море и северо-западная часть Карского моря весь год не требуют ледокольного плавания: толщина льдов у мыса Желания не более 0,7 м. "

Т.е. имея арктическое судно при 3 узлах пройдёт спокойно.
0
Сообщить
№0
04.10.2010 11:08
Посмотрел, тогда про Севморпуть забыть нужно - неокупиться. Реально только вывоз ресурсов организовывать.
0
Сообщить
№0
04.10.2010 13:45
"на эти деньги 10 ледоколов нанять можно"
- у меня несколько иные данные, во всяком случае для российских судовладельцев ценник на чистый канал совсем иной.
Или это как с сырьём?
Да и вопрос - насколько нанимать?
0
Сообщить
№0
04.10.2010 16:22
Бывает и дороже. Если, к примеру Вам нужно вызывать его с Мурманска за несколько тыс км. Токмо один экипаж, амортизация чего стоят. А нужно же ещё и прибыль иметь. Причём в России, поскольку атомным флотом владел, не знаю как сейчас всего один человек, то ценник - плод его фантазии и административного ресурса, борьбы тех или иных групп. Это раньше ничьё было, и то формально, реально что сейчас, что тогда, в СССР, группы интересов существовали. И людей грохали, или гнобили только так, когда вопрос был серьёзный.
Наблюдая за такими хозевами можно отметить, что их богатство как в случае Ходорковского и пр. на крови в буквальном смысле, следовательно, их потомки в той или иной мере будут вымирать, деградировать. Соответсвенно у них даже если приходит светлая мысля о каком-либо серьзном производстве с большой добавленной стоимостью, то тут же умирает в страхах и пофигизме.

Другая грань:
Одних мозгов, энергии и нахрапистости мало. Помимо соблюдения определённых правил, хотя бы "не убий" по отношению хотя бы к соплеменникам, требуется ещё мечтать и уметь реализовывать свои фантазии в реалии. А это у единиц получается.
0
Сообщить
№0
04.10.2010 23:38
Почему бы не создать ледокол-транспорт с возможностью перевозки большой массы грузов? Неужели большую часть трюма ледокола занимает силовая установка, трансмиссии и рулевые механизмы?
0
Сообщить
№0
06.10.2010 18:17
1. Для того чтобы Севморпуть был реальной трассой нужны суда арктические, как Вы говорите ряд ледоколов дежурящих и недорого берущих за проводку.
2. А этому не быть, потому как человеку, владеющему атомфлотом нужна прибыль и не токмо завтра, а и сегодня. держать ледоколы в нужных местах стоит весьма недёшево, нужен траффик, а его нет по первому пункту.

Платить из своего кармана никто не будет - это миллиарды евро будут ежегодных вложений, а отдача начнётся года через три, окупиться в лучшем случае, если всё пучком будет, лет за 6-8.
0
Сообщить
№0
07.10.2010 09:53
Есть варианты бизнеса с большей нормой прибыли, например, вывоз предварительно обогащённых руд, шлама или, что еще эффективнее в отдельных случаях - металлов, камней. Что-то пытается делать, но пока малоактивно, возможно недоверие, возможно ригидность, т.к. молодость миновала, а весь предыдущий опыт ведения бизнеса говорит за консервативное экстенсивное поведение за счёт других.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.09 18:26
  • 8
Как самую проблемную подлодку России превратить в самую лучшую
  • 19.09 18:18
  • 5
Работа над Т-14 "Армата" ведется очень долго? Так ли это.
  • 19.09 17:17
  • 8
Россия запустит атомный «Нуклон»
  • 19.09 16:18
  • 23
Уничтожит авианосную группу: эксперты смоделировали удар "Кинжала"
  • 19.09 15:52
  • 6
Самоходка "Мальва" сможет предотвратить тактический ядерный удар
  • 19.09 15:34
  • 168
Слепые «Цирконы»
  • 19.09 15:18
  • 2
«Ростех» начал разработку универсального прицела для стрелкового оружия
  • 19.09 15:01
  • 5
В России появится патрон для бесшумной стрельбы
  • 19.09 14:29
  • 4
«Нечто волшебное»: США испытали истребитель будущего
  • 19.09 13:54
  • 2
F-16 лазером «уничтожил» ракету
  • 19.09 12:45
  • 5
«Роснефть» – смерть океанского флота
  • 19.09 12:37
  • 3
В Косово взрыв натовской бомбы поставил на дыбы сербскую модификацию Т-72
  • 19.09 12:29
  • 37
Гремучая «Смесь»: новый штурмовой гранатометный комплекс выходит на испытания
  • 19.09 11:42
  • 3
Импортзамещенный: кабмин приоткрыл планы на Superjet-100 в 2023
  • 19.09 11:31
  • 60
Воздушная цель поражена снарядом 155-мм гаубицы