Войти

Компания "Еврокоптер" представила демонстрационную модель своего высокоскоростного вертолета

1927
7
0

ПАРИЖ, 28 сентября. (ИТАР-ТАСС). Компания "Еврокоптер" представила в понедельник во Франции демонстрационную модель своего высокоскоростного вертолета X3 (X-Cube). Презентация прошла на авиационной базе, расположенной около г.Истр (юг Франции).


Создаваемая машина будет обладать крейсерской скоростью более 400 км/ч, что, приблизительно, на 100 км быстрее, чем у современных вертолетов.


Демонстрационная модель предназначена для изучения эффективности применяемых технологий и возможности создания в дальнейшем модели, предшествующей серийному выпуску.


Вертолет оснащен двумя двигателями, обеспечивающими вращение ротора с пятилопастным несущим винтом, а также двух винтов, установленных по бокам корпуса машины на небольших крыльях. Таким образом, вертолет гибридной конструкции призван сочетать в себе преимущества вертолета и самолета - способность к зависанию и возможность перемещаться с высокой скоростью.


Аппарат создается для выполнения как гражданских, так и военных задач, в частности, миссий по поиску людей на больших территориях, обеспечения береговой охраны и наблюдения, патрулирования границ, эвакуации раненых с поля боя. Вертолет также сможет осуществлять задачи по транспортировке пассажиров, в том числе на линиях междугородных перевозок. Машина предназначается и для переброски военных подразделений.


Создаваемый "Еврокоптером" (является дочерней компанией ЕАДС) вертолет является конкурентным к разрабатываемой американской корпорацией модели вертолета Х-2. Как утверждает американский разработчик, его двухроторный вертолет сможет достигать скорости 250 узлов (463 км/ч).


Представители "Еврокоптера" в свою очередь заявили, что их машина "будет более рентабельной". "Американский вертолет еще не прошел сертификацию скорости", - отметили они.


X3 осуществил свой первый полет 6 сентября на базе в Истр. Его экспериментальные полеты продолжатся до декабря 2010 г. в режиме пониженной мощности двигателей. В марте 2011 г. они будут возобновлены в режиме полной мощности с целью - достичь скорости в 220 узлов (407 км/ч).

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
Похожие новости
04.02.2015
Корпорация и компетенция
02.10.2013
Получите, распишитесь
18.05.2012
Сегмент военной вертолетной техники является самым динамично развивающимся среди всех категорий обычных вооружений
23.04.2012
Индия берет «Рособоронэкспорт» на борт
12.10.2010
Военная модернизация БРИК и новый мировой военный баланс ("The Faster Times", США)
09.07.2009
Полный улёт
22.05.2008
России не хватает вертолетов. Один из вариантов решения проблем - международная кооперация
7 комментариев, отображено с 1 по 5
№0
29.09.2010 02:28
Мне кажется такое размещение винтов крайне спорным. Хотя бы из соображений, что выведя из строя один из пропеллеров вертолёт закрутит. А это и от пули КПВТ или снайпера (на висении и особенно опасно на подъёме) может быть.
0
Сообщить
№0
29.09.2010 18:40
Думается да.
И пассажирско-десантного у камова и поддержки пехоты у миля.
Единственно, такого как тут показан класса вроде не было. 12-16человек. Будет интересно посмотреть если будет что-то типа Ка-60, но раза в два побыстрее. Несколько десятков было бы вполне востребованы. Меж офисами в Питере и Москвы за час - звучит заманчиво. Или, если будет небольшая машина в предеах 2-3млн евро, вместо полутора часов лету на MD500, можно было бы долететь за полчаса до загородной резиденции на берегу озера, той же Ладоги - экология, зверья много, природа отличная, в радиусе 100-200км от крупных городов такого не встретишь.
По дальности желательно более 1500 иметь, так чтобы с Питера или Москвы клиентов возить непосредственно в приладожье или с Сахалина в Японию летать на "экскурсию".
0
Сообщить
№0
10.10.2010 05:07
Линкс, когда летал?
Даже при лопастях BERP III опытнейший пилот еле удерживал в момент установления рекорда машину от переворота по второй указанной Вами причине. Скорость чуть выше 400км/ч.
Реально эксплуатационная скорость при ряде оговорок и опытном пилоте без маневрирования в пределах 340-360км/ч.
Можно предположить, что "крокодил" летал бы значительно устойчивее на  такой скорости при лопастях подобного типа - он всё же при скоростях в районе 100м/с становится винтокрылом и аэродинамика, вообще культура расчётов, на фирме Миля лучше. Т.е. у них есть ещё запас по скорости в 20-30%.

То что показано на фото ткже винтокрыл. Часть вертикальной  тяги создаваемой на скоростях 120м/с будет не менее 30, а может и 50%. С учётом того, что плоскости крыльев имеют скорость потока существенно выше и скорость вращения винтов может быть различна, то компенсируется как реактивный так и, частично, дисбаланс подъёмной силы. "The speed is not airspeed", как говаривал талантливый американец Кеттлер, перешедший дорогу вертолётостроительным фирмам со своим высокаманёвренным самолётом ультракороткого взлёта. До возрождения его идеи они не додумаются - тогда сам такой аппарат не очень-то и нужен в 90% случаев.
На посадке тянущие винты будут работать либо как компенсирующие, либо вообще флюгироваться. Последнее, возможно надёжнее.
0
Сообщить
№0
10.10.2010 05:38
В СССР лидером было КБ Камова со своим Ка-22. чей рекорд скорости для винтокрылов вроде как не побит.
Всё же англичанам удалось сделать хоть как-то успешный (летал на пассажирских линиях, пусть и недолго) винтокрыл Fairey "Rotodyne".
Возможно они перешли дорогу и заказчики убедившись в возможностях аглицких конструкторов, сделавших в 1957 году эту машину, закрыли проект.
Весьма точно ситуация отражена в англоязычной Вики: "Rotodyne program was eventually cancelled when a combination of politics and the lack of commercial orders doomed the project".

Думается эта машина и была прототипом. Единственным принципиальным отличием является несущий винт - у "Rotodyne" он был реактивного типа с нагнетанием от вентилятора (они не владели технологией плоских ПВРД, как наши). Т.е. с одной стороны это плюс с реактивным моментом, с другой расход горючки обещал быть высоким. Впрочем вместимость как у тяжёлого вертолёта (70человек!) и ультракороткий разбег/пробег могли компенсировать это.
К слову, камов мог брать роту десантников с вооружением.

Фишка машин  Fairey была в возможности посадки на авторотации. Такое смог повторить лишь гениальный Михаил Леонтьевич в предельной и по сей день конструкции В-12.
0
Сообщить
№0
10.10.2010 06:20
Вообще фактор управления прогрессом есть. И кто знает историю авиации хоть как-то ;-), видит это.
Тот же Кеттлер, потом Doak VZ-4, 1958года, который при дльнейшем развитии мог бы дать скорости до 200м/с.
Наиболее футуристичен и реален при доработке идеи к серии был Bell Model D2127 (Х-22) - ссылка. На таком же принципе можно было бы иметь ЛА до скоростей примерно 220-250м/с. Фишка в кольцах. Они так и не допёрли как работать с потоками. Там вообще подвижных частей, кроме пропеллеров мало. При УКВП винты не отклоняются.
При винте в кольце легче получить хорошую управляемость на переходных режимах - есть несколько вариантов.

Вообще тормоз прогресса и передача от аглицких изобретателей в США изобретений - норма для Корпорации. Пример тому - история с Майлз: http://www.aviastar.org/air/england/miles_m-52.php
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.02 00:17
  • 43592
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 02.02 20:53
  • 5
Сергей Чемезов: России надо навсегда забыть о "боингах" и "эйрбасах"
  • 02.02 19:44
  • 50
СМИ: российский "Терминатор" может стать новым этапом эволюции бронемашин
  • 02.02 15:01
  • 2
В России рассказали о сроках утилизации «Дмитрия Донского»
  • 02.02 11:44
  • 1
ВМС США внезапно приостановили работы по ремонту подводных лодок сразу в четырех сухих доках
  • 02.02 11:34
  • 1
Опубликованы поручения президента по развитию ИИ в стране
  • 02.02 11:29
  • 1
Испытания новейшего лёгкого тактического вездехода «Ерофей» начались на полигонах Восточного военного округа
  • 02.02 11:28
  • 2
В Хабаровске начались испытания тактического вездехода "Ерофей"
  • 02.02 10:49
  • 1
В Японии заявили о полном превосходстве российского Т-14 над Leopard 2
  • 02.02 10:40
  • 1
Авиационные царь-бомбы. На что способны боеприпасы, находящиеся на вооружении ВКС России
  • 02.02 10:29
  • 1
Представитель МИД РФ: Западные союзники Киева переходят от гибридной войны с Россией к прямому в ней участию
  • 02.02 10:26
  • 1
Песков считает, что вся военная инфраструктура и спутники НАТО работают против России
  • 02.02 10:21
  • 1
Путин потребовал от Минобороны не допускать обстрелы приграничных районов со стороны Украины
  • 02.02 10:17
  • 1
Украина получит до 140 западных танков в рамках первой волны помощи
  • 02.02 10:08
  • 1
В России допустили утилизацию сотен F-16 на Украине