Войти

Бесшумность лайнерам обеспечивает разработка Завода мехатронных изделий

2057
4
0

Cтанок ССП-2, разработанный и собранный на Заводе мехатронных изделий, уже более года создает специально звукопоглащающие панели для самолетов.


Особая перфорация этих панелей позволяет звуковым волнам многократно отражаться от стенок глушителя и в конечном итоге затухать, что позволяет двигателям лайнера соответствовать европейским нормам требованиям к уровню шума Международной организации гражданской авиации (ИКАО). С помощью разработанного специалистами ЗАО ЗМИ станка ССП-2 осуществляется перфорация звукопоглощающих панелей для двигателя лайнера.


Главным достижением и гордостью конструкторов завода является то, что за основу приводной части станка были взяты интегрированные сервоприводы СПШ, собственного производства. Решение об использовании в конструкции станка сервоприводов СПШ, было основано на сложном техническом задании, которое подготовил Заказчик. Высокая скорость перфорации (4 отверстия в секунду), отсутствие люфтов при сверлении, повышенная точность. А учитывая то, что для увеличения производительности станка было предложено использование параллельной перфорации (двухшпиндельная конструкция), появилось еще оно техническое требование: согласованность работы приводов.


Завод мехатронных изделий выполнил более 50 различных проектов по автоматизации производственных линий для Российских предприятий. Помимо использования в проектах сервоприводов собственного производства (наряду с интегрированным сервоприводом СПШ, завод серийно выпускает комплектный сервопривод СПС, на основе синхронного двигателя), конструкторы ЗАО ЗМИ используют в проектах разработанные силами завода системы линейного перемещения.


Сегодня Завод мехатронных изделий имеет в своем активе серийной продукции более 10 линейных модулей (модулей линейного перемещения).

Права на данный материал принадлежат Машиностроительный ресурс.
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
4 комментария, отображено с 1 по 3
№0
28.09.2010 01:49
"осуществляется перфорация звукопоглощающих панелей для двигателя лайнера."
- я делал по другому. Либо поглощающие делал, либо рассчитывал поглощающе-рассеивающие на определяющую частоту. Что-то подобное метаматериалам выходило. Толщина для НЧ падала с 150-170мм в БСТВ до 60мм. Вес от роста до уменьшения - сильно зависит от геометрии. Сложной формы ессно стоят в производстве в несколько раз дороже, посему отказывался использовать для наземных/морских применений, но для авиации вполне сойдёт.

Максимальная расчётная скорость меньше, чем в двигателях намного, поскольку для вентиляции, зато там абразив был, так что 150м/с, думается без проблем выдержат. Для БПЛА были придуманы иные решения. Вплоть до 0,9М при 1700К. Там на стоимость и время использования вообще не смотрел. Был интересен вес и размеры. Расчётно падение 35-40дБ на определяющей ч-те (весьма низкой). Можно и до 60 было догнать, сильно заодно скорректировав излучаемый извне шум, но при этом резко падала тяга.
Для авиадвигателей реально 14-18дБ на определяющей, при времени жизни лет 10.
Интересно, то что написано было года два назад в четвёртой главе ICAO по шуму на местности, всё ещё справедливо?
0
Сообщить
№0
28.09.2010 01:55
Сейчас очередной, для акустиков ваяю заодно с другим (смежные технологии). Думаю с год ещё буду работать, поскольку всё за свой счёт, пока нет результатов испытаний нового образца в безэховой, а он у меня не резиновый :-), да и временной ресурс всегда ограничен.
0
Сообщить
№0
28.09.2010 12:07
Да, это один из примеров других подходов. По всей видимости конструктора и технологи пожилые остались, причём не владеющие новыми технологиями. На самом деле можно было и специальную, трёхмерную штамповку использовать.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.08 10:46
  • 10129
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.08 09:10
  • 41
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.08 08:59
  • 106
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 21.08 08:25
  • 5
В чем преимущества и недостатки калибров стрелкового оружия 7,62 и 5,45?
  • 21.08 02:39
  • 3
Путин упрочил за Россией статус великой державы. Европе есть от чего ужаснуться (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 21.08 02:06
  • 0
Ответ на "На Западе рассказали о воздушном бое между Су-27 и F-35"
  • 21.08 00:25
  • 0
Ответ на "Использование Россией «старых» Су-24М и Су-27 над Балтикой объяснили"
  • 20.08 21:05
  • 32
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 20.08 20:06
  • 1
ВМФ разрабатывает новый корабль для решения задач в океанской зоне
  • 20.08 20:02
  • 2
МС-21 опережает Ту-214 по срокам запуска в производство? - ТЕХНОСФЕРА РОССИЯ
  • 20.08 19:54
  • 1
Использование Россией «старых» Су-24М и Су-27 над Балтикой объяснили
  • 20.08 19:37
  • 1
На Западе предрекли появление у России 300 истребителей Су-34
  • 20.08 14:22
  • 0
Гарантии безопасности Киеву и ответ НАТО на «Запад-2025»
  • 20.08 01:23
  • 1
Взгляд в прицел: что стоит за учениями Южной Кореи и США
  • 20.08 00:34
  • 1
Комментарий к "Путин упрочил за Россией статус великой державы. Европе есть от чего ужаснуться (The Telegraph UK, Великобритания)"