Войти

Бесшумность лайнерам обеспечивает разработка Завода мехатронных изделий

1960
4
0

Cтанок ССП-2, разработанный и собранный на Заводе мехатронных изделий, уже более года создает специально звукопоглащающие панели для самолетов.


Особая перфорация этих панелей позволяет звуковым волнам многократно отражаться от стенок глушителя и в конечном итоге затухать, что позволяет двигателям лайнера соответствовать европейским нормам требованиям к уровню шума Международной организации гражданской авиации (ИКАО). С помощью разработанного специалистами ЗАО ЗМИ станка ССП-2 осуществляется перфорация звукопоглощающих панелей для двигателя лайнера.


Главным достижением и гордостью конструкторов завода является то, что за основу приводной части станка были взяты интегрированные сервоприводы СПШ, собственного производства. Решение об использовании в конструкции станка сервоприводов СПШ, было основано на сложном техническом задании, которое подготовил Заказчик. Высокая скорость перфорации (4 отверстия в секунду), отсутствие люфтов при сверлении, повышенная точность. А учитывая то, что для увеличения производительности станка было предложено использование параллельной перфорации (двухшпиндельная конструкция), появилось еще оно техническое требование: согласованность работы приводов.


Завод мехатронных изделий выполнил более 50 различных проектов по автоматизации производственных линий для Российских предприятий. Помимо использования в проектах сервоприводов собственного производства (наряду с интегрированным сервоприводом СПШ, завод серийно выпускает комплектный сервопривод СПС, на основе синхронного двигателя), конструкторы ЗАО ЗМИ используют в проектах разработанные силами завода системы линейного перемещения.


Сегодня Завод мехатронных изделий имеет в своем активе серийной продукции более 10 линейных модулей (модулей линейного перемещения).

Права на данный материал принадлежат Машиностроительный ресурс.
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
4 комментария, отображено с 1 по 3
№0
28.09.2010 01:49
"осуществляется перфорация звукопоглощающих панелей для двигателя лайнера."
- я делал по другому. Либо поглощающие делал, либо рассчитывал поглощающе-рассеивающие на определяющую частоту. Что-то подобное метаматериалам выходило. Толщина для НЧ падала с 150-170мм в БСТВ до 60мм. Вес от роста до уменьшения - сильно зависит от геометрии. Сложной формы ессно стоят в производстве в несколько раз дороже, посему отказывался использовать для наземных/морских применений, но для авиации вполне сойдёт.

Максимальная расчётная скорость меньше, чем в двигателях намного, поскольку для вентиляции, зато там абразив был, так что 150м/с, думается без проблем выдержат. Для БПЛА были придуманы иные решения. Вплоть до 0,9М при 1700К. Там на стоимость и время использования вообще не смотрел. Был интересен вес и размеры. Расчётно падение 35-40дБ на определяющей ч-те (весьма низкой). Можно и до 60 было догнать, сильно заодно скорректировав излучаемый извне шум, но при этом резко падала тяга.
Для авиадвигателей реально 14-18дБ на определяющей, при времени жизни лет 10.
Интересно, то что написано было года два назад в четвёртой главе ICAO по шуму на местности, всё ещё справедливо?
0
Сообщить
№0
28.09.2010 01:55
Сейчас очередной, для акустиков ваяю заодно с другим (смежные технологии). Думаю с год ещё буду работать, поскольку всё за свой счёт, пока нет результатов испытаний нового образца в безэховой, а он у меня не резиновый :-), да и временной ресурс всегда ограничен.
0
Сообщить
№0
28.09.2010 12:07
Да, это один из примеров других подходов. По всей видимости конструктора и технологи пожилые остались, причём не владеющие новыми технологиями. На самом деле можно было и специальную, трёхмерную штамповку использовать.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 19:05
  • 5807
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 02:41
  • 1
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"
  • 20.11 12:25
  • 1
В России заявили о высокой стадии проработки агрегатов для Су-75