15 сентября представители компании Pratt & Whitney предложили двигатель RW9000 для оснащения перспективного бомбардировщика большой дальности.
Двигатель имеет стелс-технологии, реализованные в ТРДДФ F135 истребителя пятого поколения F-35, обладает суперэкономичностью и создается для коммерческих самолетов. Также было сообщено, что частично работы по PW9000 в размере 1,7 млрд долл США финансируются Пентагоном, который также субсидирует работы по радарам и системам передачи данных, имеющих ключевое значение для любых будущих ударных систем дальнего действия.
Двигатель гибридной технологии может иметь тягу от 10000 до 30000 фунтов, что может означать, что эта силовая установка может быть применена для оснащения множества перспективных самолетов. Такой подход сэкономил бы большие средства на фоне ограничения военных расходов и предоставляет огромные возможности для клиентов, заявил начальник отдела двигателей военных самолетов компании Уоррен Боули (Warren Boley), выступая 15 сентября на собрании Ассоциации ВВС в штате Мэриленд.
По информации www.defensenews.com/
Дополнительная информация
www.liveinternet.ru, 9 марта 2010 г. Американская компания Pratt & Whitney начала разработку нового двигателя для военных летательных аппаратов, включая беспилотники и военно-транспортные самолеты. Как сообщает Flightglobal, двигатель, который получит название PW9000, будет основан на силовой установке PW1000G, компактном реактивном двигателе Pratt & Whitney.
По данным компании, PW9000 может найти применение на перспективном американском беспилотнике MQ-X или заменить двигатели на БПЛА Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk. Впрочем, в Northrop Grumman уверяют, что заменять двигатели на RQ-4 не планируется. На этих беспилотниках используются силовые установки Rolls-Royce AE3007.
В Pratt & Whitney отмечают, что компания может создать версию PW9000, которая будет пригодна и для установки на истребители Boeing F-15 или Lockheed Martin F-16. По сравнению с двигателями, установленными на эти самолеты, PW9000 будет на 18 процентов экономичнее.
Как ожидается, новый двигатель сможет развивать тягу в 134 килоньютона. Для сравнения, самая последняя версия двигателя для F-15 и F-16 - F100-PW-229-EEP - способна развивать тягу в 129,7 килоньютона.