Возобновить производство самолетов Ан-124 "Руслан" предполагается с 2016 года. На эти цели в федеральном бюджете будет заложено 60 миллиардов рублей. Об этом корреспонденту "РГ" рассказал мэр Ульяновска Александр Пинков.
По его словам, перед тем, как приступить к строительству новых "Русланов", на ульяновском самолетостроительном заводе "Авиастар-СП" должны будут завершить программу глубокой модернизации военно-транспортных лайнеров, находящихся в ведении министерства обороны РФ.
- Вице-премьер Сергей Иванов, который всегда с осторожностью относился к решению возобновить производство "Русланов", высказал свою позицию: прежде всего, нужно восстановить уже имеющиеся у ведомства самолеты Ан-124, - рассказал Пинков.
Сейчас на "Авиастар-СП" находится два военно-транспортных самолета. Один из них уже практически готов встать "на крыло" - его отправили на летно-испытательный комплекс. Кроме того, модернизацию проходят "Русланы", принадлежащие авиакомпаниям "Волга-Днепр" и "Полет".
- Лайнерам продлевают летный ресурс, - пояснили в пресс-службе авиазавода. - На них устанавливают новую авионику, полностью проверяют все узлы и механизмы. Пока предполагается модернизировать по два самолета в год. Всего в ведении Минобороны на данный момент их более двадцати.
Пока на "Авиастаре" не озвучивают подробностей проекта по возобновлению производства "Русланов". Многие моменты еще не ясны - например, как будут распределены задачи и заказы между двумя производителями воздушных гигантов - ульяновским и киевским авиазаводами. Два этих предприятия выпустили в общей сложности 56 "Русланов" (большую часть их них - 36 - собрали в Ульяновске). В пресс-службе "Авиастар-СП" уточнили, что здесь имеются все возможности для того, чтобы возобновить сборку - как технические - стапеля, оснастка и прочее, так и кадровые. Но все будет зависеть от того, как договорятся главы двух государств, считают на "Авиастаре".
- Скорее всего, под проект будут набираться новые сотрудники. Однако точно сказать сколько человек будет принято и когда, пока невозможно. Сначала нужно определить объем работ, заключить контракты, - рассказали на заводе.
Между тем, мэр Ульяновска пояснил, что стартовый заказ уже сформирован: ориентировочно, он составит 15-16 самолетов. Если планы воплотятся в реальные заказы, "Авиастар-СП" будет загружен работой, как минимум, на десять лет.
Тем временем
До конца нынешнего года на ульяновском авиазаводе должны собрать первый летный образец нового лайнера Ту-204СМ. По планам, в первом квартале 2011 года он отправится на сертификационные испытания. Интерес к новому самолету проявили многие компании. Например, во время недавнего визита в Ульяновск мэр Москвы Юрий Лужков озвучил намерение столичного правительства приобрести 15 лайнеров. Однако пока дальше слов дело не пошло.
Кроме того, на авиазаводе на 60 процентов завершена подготовка к началу производства самолета Ил-476.
- Сейчас на "Авиастаре" изготавливают необходимую мерительную, режущую и прочую оснастку, стапеля и прочие приспособления, закупают оборудование. К промышленному производству завод Ил-476 намерен приступить в 2012 году. А летный образец для сертификации должен быть готов к концу 2011 года, - рассказал мэр Ульяновска Александр Пинков.
Среди заказчиков, выразивших желание приобрести лайнер, есть иностранные авиакомпании, в частности, из Индии.
Справка "РГ"
Широкофюзеляжный тяжелый транспортный самолет "Руслан" предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов.
Максимальная грузоподъемность лайнера - 150 тонн. Крейсерская скорость - 800-850 километров в час. Максимальная дальность полета - 14,4 тысячи километров.
Самолет имеет две палубы: на нижней размещается грузовая кабина; на верхней расположены кабины экипажа, сменного экипажа, сопровождающих (до 21 человека).
Габариты грузовой кабины: длина - 41,5 метра, ширина - 6,4 метра, высота - 4,4 метра. Объем грузового отсека - 1050 кубических метров.
Стоимость одного лайнера - 150 - 160 миллионов долларов.
Виктория Чернышева
