Американский перспективный вертолет обновил рекорд скорости

Очень интересный прототип с оригинальной компоновкой.
Но есть ли для такой машины подходящее практическое применение? Самолеты всегда будут быстрее, а классические вертолеты - дешевле.
С конвертопланом тоже как-то не задалось - слишком уж большой диаметр винтов для горизонтального полета. Хотя идея хорошая и двигаться, думаю, следует именно в этом направлении - Scorpion.

Не только жесткие, но и складывающиеся.
Маневрировать такой "снаряд" вряд ли сможет.

А в классе скоростей > 500км/ч. разве не предпочтительнее концепция F-35 VTOL?

разве не необходимы жесткие лопасти? Как у нас с их созданием?

Что мешает к Ка52 для испытаний приделать толкающий винт с собственным двигателем.

Похоже, как раз лопасти - на больших горизонтальных скоростях концы относительно длинных "классических" лопастей будут двигаться с огромной линейной скоростью и не смогут выдержать нагрузок.
Кроме того, летающий, даже не прототип, а концептуальная модель X2 максимально облегчен, иначе просто не смог бы оторваться от земли. До того, чтобы можно было уверенно сказать, что "у них уже есть" еще оочень далеко.

Это разные задачи.

У того что есть имеется существенное ограниечение по режиму висения, т.е. он как и крокодил сможет без больших последствий несколько десятков секунд зависать при полной загрузке. В данном случае мини-штурмовики или ещё дучше БПЛА будут более эффективны. Как по скорости, так и по манёвренности - ни один вертолёт не сможет делать на 300 с лишком км/ч (а тут речь идёт в конечном итоге о скорости в полтора раза больше) пируэтов, как какая-нибудь Terzi T-30 Katana.
Можно ли сделать пилотируемый штурмовик с такими х-ками - не знаю. Но БПЛА как чуть тяжелее, так и легче - можно.
Беспилотники на веса 15-20кг могут без последствий (не все :-) испытывать перегрузки в десятки "же", ударные, коль не о бетон, скажем о землю и того более. Можно поднять такую ингибированность к ударным до 50-70кг, при нагшрузке килограмм 20, что вполне достатчно для тех задач что ставят.
И потом, одно дело сбить пусть и компактный, но вертолёт, а совсем иное десятка два БПЛА у коих ЭПР меньше до порядка и ИК заметность такова, что они успевают применить оружие до обнаружения. Само вооружение будет весьма специфичным.
От бомб-ракет рано или поздно откажутся. Есть более эффективные, хотя не столь очевидные и вписывающиеся в современные способы ведения боевых действий решения.

Есть ЛА самолётного типа с диапазоном скоростей порядка 6-7.В активном режиме до 9. Нижней границы вполне достаточно для посадок на полях, опушках, верхней для высадки в течении пары часов десанта на островах или через 15-20 минут в тылу противника для работы по штабам, коммуникациям, РСЗО. Уровень заметности при небольших габаритах как у БПЛА будет, класса 200кг при применении стелс-технологий.

" вертолет это прежде всего гибкость в решении тактических задач"
- стоимость 1 Ми-28 от 40млн евро будет с полновесном комплекте систем обнаружения, зищиты и неземным минимальным обеспечением.
Перевозка - пара-тройка в Руслане.
Площадки требуются диаметром 15м и без кустов выше 1,5м в районе 50-60м. Если вокруг тайга с 15м лесом для взлёта посадки в сильный ветер нужно иметь метров 80 круг диаметром.
Наиболее лёгкая машина с 5-7кг нагрузки должна была в следующих итерациях иметь почти вертикальную посадку и запуск с рук. Да и катапульта-резинка не Бог весть какой вес имеет для 70кг машины, способной нести пару ТПК, хотя я считаю это применение неправильным.

Сетевой БПЛА могущий нести средства поражения инфраструктуры армии стоит много меньше 15тыс. с расходными в течении времени жизни в мирное время.
Другое дело это справедливо лишь для большой партии и при полностью автономном управлении сети. Это вопрос качества управления проектами. Там есть достаточное количество тонкостей в реализации, каждая из которых ключевая.
Много ли смогут сидеть в закупоренных танках люди или ездить долго ли смогут? Думаю не более трёх суток без существенной потери боеспособности. Кроме того, как только танк обнаружен, а это неизбежно при работе Сети в течении ХХминут, он уничтожается традиционными или новыми средствами.

Одно дело убить пару вертолётов, другое полтыщи-тысячу БПЛА.
Есть каналы связи, которые в совокупности физически невозможно забить помехами - была бы защищённая электроника.

С людьми ещё проще. Есть готовые решения.

В результате изолируется фронт противника и наступление захлёбывается.

"или транспорт тоже все роботами заменим в купе с интегрированной и автоматизированной системой контроля?"
- именно. Причём не всегда нужно будет транспортировать человека. Хотя моё впечатление, что роль спецназа и пр. будет становится всё более узкоспециализированной. В той же тундре обнаружить р-д группу будет при ряде непросто выполнимых со стороны противника условий весьма просто. В США и, если не ошибаюсь, у нас были статьи по различению снегов разной плотности. Достаточно на хорошо нагруженных мотонартах, лёгком вездеходе, проехаться и след будет виден, даже под некоторой толщиной свежевыпавшего.

Т.е. БПЛА без фактического боестолкновения с собственно армейскими частями при специфических нагрузках могут полностью сделать перемещение, заправку топливом, подвоз боеприпасов и пр. нереальным. Чувствовать будут как финский часовой в канун Зимней кампании. Народ тоже жить хочет, деморализубщий эффект можно и усилить, получится стадо.

Поднять создание подобной АСУ можно лишь в России или в США вкупе с Англией. Это сложнейший научный и отчасти технический вопрос. Особенность русских - парадоксальное мышление, нужно использовать. То же и с нагрузками, системами обеспечения и пр. Можно генерировать быстрее, чем противник успеет приспособиться, вынудив их применению некоторых вооружений, после коих наша совесть будет чиста.
Либо мы их либо они нас. И ладно бы просто кокнут, так сделают как в Сербии или Германии - душу вынут и сделают серым, убив цель. Немцы сейчас, да и часть русских, во многом - высшие животные. Разваливать можно же по-разному. Обычно самое эффективное - пропагандой. Ну а что не получилось, дожмут силовыми.